Ricardo Leal dos Santos, là một phần của đội chiến thắng Dakar, Đội đột kích Monster Energy X, và được đi cùng với Paulo Fiúza, cả hai đều tham gia Đua xe MINI All4 2993cc và 315 mã lực.
Hãy tiếp tục cuộc phỏng vấn của chúng tôi ngay bây giờ:
Thứ nhất - Bạn tạo ra số dư nào cho chiếc Dakar này?
Sự cân bằng là rất khả quan, về cơ bản chúng tôi đã hoàn thành các mục tiêu chính của sự tham gia, đó là giành chiến thắng với Dakar với tư cách là một đội và ngoài chiến thắng, hai trong số các tay đua của chúng tôi đã về nhất và nhì chung cuộc. Chúng tôi cũng muốn phát triển với tư cách là những tay đua và tôi nghĩ rằng điều đó đã đạt được khá tốt bằng cách thể hiện thời gian được ghi lại trong các chặng khác nhau. Về mặt cá nhân, điểm duy nhất kém đạt được là trong phân loại cuối cùng, điều này bị điều chỉnh một chút bởi lỗi chúng tôi gặp phải trong bùn. Tuy nhiên, số dư cuối cùng rất tốt…
Thứ 2 - Có tiềm năng để nhóm phát triển hơn hay có hạn chế cơ bản nào trong dự án, cụ thể là trong ô tô?
Tôi nghĩ rằng có nhiều cơ hội để phát triển hơn nữa, một số sự phát triển của chiếc xe đã được lên kế hoạch. Trong một dự án như thế này, bạn phải phát triển theo các giai đoạn và lĩnh vực, và đó là những gì đang được thực hiện. Trên thực tế, năm nay sự khác biệt đã được nhận thấy ...
Thứ 3 Khoảnh khắc tốt nhất và tồi tệ nhất đã trải qua trong ấn bản 2012 này là gì?
Điều tồi tệ nhất chắc chắn là khoảnh khắc của bùn và điều tốt nhất… điều tốt nhất có khả năng trở thành kết thúc, khi chúng tôi nhận ra rằng chúng tôi đã hoàn thành các mục tiêu, chúng tôi đã giành chiến thắng trong cuộc đua với tư cách là một đội, và cá nhân chúng tôi đã chiến thắng chặng cuối cùng, thật tuyệt vời vì đây là lần đầu tiên của chúng tôi. Nhưng có rất nhiều khoảnh khắc đẹp trong cuộc đua.
Thứ 4 Hai giờ thống khổ đó ở giai đoạn 3 sống như thế nào?
Trong đầu tôi có rất nhiều điều ... Ban đầu nó không có vẻ gì là vô vọng, tôi nghĩ rằng khi chiếc xe đầu tiên giúp chúng tôi có thể ra khỏi đó mà không gặp vấn đề gì, nhưng sau đó nó không phải là chiếc xe đầu tiên, Đó là lần thứ hai, không phải lần thứ hai, đó là lần thứ ba ... Chúng tôi đang theo dõi cuộc đua đang trôi đi và tất cả đều lướt qua tâm trí chúng tôi. Ý tưởng cơ bản trong những loại tình huống này là giữ bình tĩnh và suy nghĩ về các lựa chọn thay thế mà chúng tôi có, nhưng tất nhiên chúng tôi đang trở nên tuyệt vọng vì tất cả các giả thuyết logic đã cạn kiệt. Cuối cùng thì chúng tôi cũng đã đến được đó một cách tốt đẹp, mặc dù rất buồn khi thấy cuộc đua bị thua. Chúng tôi đã làm công việc của mình và những gì chúng tôi phải làm, là những tình huống của một Dakar… nó đã xảy ra, nó đã xảy ra… Cần không để mất động lực và trong giai đoạn tiếp theo hãy quay lại tấn công.
Thứ 5 - Bạn có cảm thấy rằng mình đã có thể ghi một kết quả tốt hơn nếu không nhờ sự giúp đỡ của Nani Roma và Holowczyk?
Nói chung là không, cuộc đua của chúng tôi đã bị ảnh hưởng bởi vấn đề ban đầu và đó là trở ngại lớn nhất. Giúp đỡ Nani Roma chỉ tạo điều kiện cho chúng tôi thực tế là nếu chúng tôi không dừng lại để giúp anh ấy vào ngày hôm đó, chúng tôi đã ở vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng chung và đó luôn là điều tốt để đăng ký, nhưng đó không phải là điều kiện kết quả cuối cùng của cuộc đua.
Thứ 6 - Bạn nhớ điều gì nhất?
Từ nhà
Thứ 7 - Và hơn thế nữa?
Cà phê… Vấn đề không phải là thiếu cà phê, vấn đề là không có cách nào! Nhưng bất chấp điều đó, lần này chúng tôi cố gắng giữ tỉnh táo 100%.
Thứ 8 - Bạn thích điều gì nhất ở phiên bản Dakar Nam Mỹ này?
Các giai đoạn rất thú vị do kỹ thuật yêu cầu, vẻ đẹp của các đường đua và theo dõi các quần thể địa phương. Nó rất tốt và rất đẹp, nó đã được tàn bạo!
Thứ 9 - Dễ hơn hay khó hơn phiên bản châu Phi của bài kiểm tra? Bạn thích cái nào hơn?
Tôi thích phiên bản Nam Mỹ hơn, nhưng độ khó của cả hai bên là tương đương nhau. Chiếc Dakar này khó hơn nhiều so với những chiếc khác mà chúng tôi đã làm ở Châu Phi, trong trường hợp cụ thể của tôi, mức độ khác biệt về chất lượng của chiếc xe là rất lớn. Ví dụ như năm ngoái, tôi không thể làm lần lượt 2 km hố và rãnh vì xe tôi không cho phép, xe này làm mà không có vấn đề gì. Phiên bản Nam Mỹ có nhiều đường đua quanh co hơn, các phần rất kỹ thuật và thú vị hơn nhiều để so sánh vì loại này khó.
Ngày 10 - Cuộc phiêu lưu tiếp theo?
Chúng vẫn chưa được xác định, nhưng tôi muốn trở lại Úc cho cuộc biểu tình của Quads.
Paulo Fiuza Qua bên trái, Ricardo Leal dos Santos Phía bên phải
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: Trang chính thức
Cũng xin cảm ơn những người đã thực hiện cuộc phỏng vấn này.