Sau khi thử nghiệm ba mẫu xe đô thị (Fiat 500 chạy điện, Honda Jazz hybrid và Peugeot 208 động cơ diesel), Green NCAP đã quay trở lại phân khúc hạng B và thử nghiệm Mazda2, Ford Puma và DS 3 Crossback.
Trong trường hợp bạn không nhớ, các bài kiểm tra Green NCAP được chia thành ba lĩnh vực đánh giá: chỉ số độ sạch của không khí, chỉ số hiệu quả năng lượng và chỉ số phát thải khí nhà kính. Cuối cùng, xếp hạng lên đến năm sao được trao cho chiếc xe được đánh giá (như trong Euro NCAP), đủ điều kiện về hiệu suất môi trường của chiếc xe đó.
Hiện tại, các bài kiểm tra chỉ xem xét hiệu suất môi trường của các phương tiện đang sử dụng. Trong tương lai, Green NCAP cũng có kế hoạch thực hiện đánh giá từ trước đến nay, bao gồm, ví dụ, lượng khí thải tạo ra để sản xuất một chiếc xe hoặc nguồn điện mà xe điện cần.
Kết quả
Trái ngược với những gì đã trở nên thông thường, không có mẫu xe nào được thử nghiệm là 100% điện (hoặc thậm chí hybrid), với một mẫu chạy xăng (Mazda2), hybrid nhẹ (Ford Puma) và động cơ diesel thay thế (DS 3 Crossback).
Trong số ba mô hình, phân loại tốt nhất được đưa ra cho Mazda Mazda2 , trang bị cho Skyactiv-G 1,5 lít đạt 3,5 sao. Trong lĩnh vực hiệu quả năng lượng, nó đạt điểm 6,9 / 10, trong chỉ số sạch không khí đạt 5,9 / 10 và trong phát thải khí nhà kính là 5,6 / 10.
CÁC Ford Puma với 1.0 EcoBoost nhẹ-hybrid, nó đã đạt được 3.0 sao và xếp hạng sau trong ba lĩnh vực đánh giá: 6.4 / 10 trong lĩnh vực hiệu quả năng lượng; 4,8 / 10 về chỉ số sạch không khí và 5,1 / 10 về phát thải khí nhà kính.
cuối cùng DS 3 Crossback được trang bị BlueHDi 1.5, nó đạt được kết quả khiêm tốn nhất, ở mức 2,5 sao. Mặc dù, theo Green NCAP, mô hình Gallic đã quản lý để kiểm soát tốt sự phát thải của các hạt trong thử nghiệm, nhưng việc phát thải amoni và NOx cuối cùng lại gây hại cho kết quả cuối cùng.
Như vậy, trong lĩnh vực tiết kiệm năng lượng, DS 3 Crossback đạt điểm đánh giá 5,8 / 10, về chỉ số độ sạch không khí đạt 4/10 và cuối cùng về phát thải khí nhà kính, điểm số ở mức 3 .3 / 10. .