Nó thậm chí có thể là chiếc SUV đầu tiên của Aston Martin, nhưng DBX nhanh chóng trở thành trụ cột của thương hiệu Anh Quốc, khẳng định mình là mẫu xe bán chạy nhất tại “ngôi nhà” của Gaydon, đã chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng.
Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Aston Martin có kế hoạch mở rộng phạm vi hoạt động của chiếc SUV này, bắt đầu từ chiếc DBX Straight Six này, mới được công bố gần đây, nhưng hiện tại chỉ có Trung Quốc là điểm đến.
Sau đó, trong năm 2022, một phiên bản mạnh hơn và nhanh hơn sẽ ra mắt, được đặt tên là DBX S:
Đúng như tên gọi (Straight Six là tên gọi của số sáu thẳng hàng), chiếc DBX này có động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, một loại hệ thống truyền động trở lại Aston Martin sau hơn hai thập kỷ - DB7 là mô hình cuối cùng của thương hiệu có tính năng số sáu trong dòng.
Ngoài ra, khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng này có dung tích 3.0 l và tăng áp còn có khả năng điện khí hóa nhẹ, vì nó có hệ thống hybrid nhẹ 48 V. Do đó, đây trở thành phiên bản điện khí hóa đầu tiên của DBX.
Việc sử dụng động cơ công suất thấp hơn này là cần thiết để đáp ứng nhu cầu của thị trường Trung Quốc và việc đánh thuế ô tô của nước này. Như ở Bồ Đào Nha, Trung Quốc cũng đánh thuế dung tích động cơ và sự khác biệt về mức thuế giữa các cấp là đáng kể.
Như chúng ta đã thấy trong các ví dụ khác - từ Mercedes-Benz CLS với động cơ nhỏ 1,5 lít hoặc gần đây là Audi A8 L Horch, phiên bản cao cấp nhất mới của chiếc xe hàng đầu của Đức được trang bị động cơ 3.0 V6 thay vì động cơ 4.0 V8 hoặc 6.0 W12 - phiên bản mới, phân khối thấp hơn này sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng của Aston Martin DBX tại thị trường đó.
Tiếng Anh với "DNA" của Đức
Khối sáu xi-lanh 3.0 l tăng áp làm động cho DBX này, giống như động cơ V8 4.0 tăng áp kép, được cung cấp bởi Mercedes-AMG và chính xác là đơn vị mà chúng tôi tìm thấy trong 53 phiên bản của AMG.
Ngoài ra, người Đức còn cho DBX mượn hệ thống treo khí thích ứng, vi sai cầu sau tự khóa và thanh ổn định điện tử, kết quả của mối quan hệ đối tác công nghệ giữa hai công ty và thậm chí đã được củng cố khoảng một năm trước.
Điều gì đã thay đổi?
Từ quan điểm thẩm mỹ, hoàn toàn không có gì mới để đăng ký. Điều duy nhất nổi bật là chiếc DBX Straight Six này "mang" bánh xe series 21 ", có thể tùy chọn phát triển lên đến 23".
Sự khác biệt duy nhất nằm ở động cơ, sản sinh ra chính xác các giá trị công suất và mô-men xoắn mà chúng ta tìm thấy, chẳng hạn như trên Mercedes-AMG GLE 53: 435 mã lực và 520 Nm.
Ngay cả hộp số tự động chín cấp cũng được chia sẻ giữa hai mô hình, phân phối mô-men xoắn trên cả bốn bánh và cho phép DBX Straight Six tăng tốc lên 100 km / h trong 5,4 giây nhanh chóng và đạt tốc độ tối đa 259 km / h. .
Và Châu Âu?
Như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, chiếc Aston Martin DBX Straight Six này được giới thiệu dành riêng cho thị trường Trung Quốc, nhưng sẽ không ngạc nhiên nếu trong tương lai nó có thể được bán ở châu Âu - con số tiêu thụ được công bố là 10,5 l / 100 km là, kỳ lạ là theo chu trình WLTP, được sử dụng ở Châu Âu nhưng không phải ở Trung Quốc.
Vì vậy, hiện tại, ưu đãi DBX ở “lục địa già”, tiếp tục chỉ dựa trên động cơ V8, mà chúng tôi đã thử nghiệm trong video: