BMW, Volvo, Google và Samsung SDI là những công ty đầu tiên ký lệnh đình chỉ hoạt động khai thác dưới đáy đại dương của Quỹ Động vật Hoang dã Thế giới (WWF).
Theo tổ chức phi chính phủ (NGO) này, các công ty này cam kết không khai thác bất kỳ nguồn khoáng sản nào từ đáy biển, loại trừ các khoáng sản đó khỏi chuỗi cung ứng của họ và không tài trợ cho bất kỳ hoạt động khai thác dưới đáy biển nào.
Nhớ lại rằng có một khu vực ở Thái Bình Dương, ở độ sâu từ 4 km đến 6 km - trong một khu vực rộng lớn kéo dài nhiều km giữa Hawaii và Mexico - nơi có thể tìm thấy nồng độ rất lớn các nốt đa kim.
Trông chúng không khác gì những viên đá nhỏ, nhưng chúng chứa tất cả các vật liệu cần thiết để làm pin cho một chiếc ô tô điện.
Nốt đa kim, chúng là gì?
Những nốt sần này (trông giống những viên đá nhỏ…), có kích thước thay đổi từ 1 cm đến 10 cm, chỉ là chất lắng đọng của oxit ferromangan và các kim loại khác, chẳng hạn như những chất cần thiết để sản xuất pin.
Có mặt ở tất cả các đại dương và thậm chí ở một số hồ, chúng nổi bật vì nằm dưới đáy đại dương, do đó không yêu cầu bất kỳ loại khoan nào.
Đây là một chủ đề mà chúng tôi đã đề cập trước đây, khi DeepGreen Metals, một công ty khai thác biển sâu của Canada, đề xuất khai thác dưới đáy biển sâu như một giải pháp thay thế cho khai thác trên bờ.
Tính đến sự khan hiếm nguyên liệu thô để sản xuất tất cả các loại pin cần thiết để đáp ứng với áp lực ngày càng tăng của việc đưa xe điện vào thị trường, khai thác các nốt đa kim này từ dưới đáy đại dương là một giải pháp.
Nhược điểm là gì?
Tuy nhiên, chưa có nhiều thông tin về hệ sinh thái và sự đa dạng của các loài sinh vật sống trong khu vực tập kết dưới đáy đại dương, vì vậy tác động thực sự của việc làm này đối với hệ sinh thái đó vẫn chưa được biết đến. Và đây là lý do chính ủng hộ lệnh cấm hiện được WWF “nêu ra”.
“Với phần lớn hệ sinh thái biển sâu chưa được khám phá và hiểu rõ, hoạt động như vậy sẽ là thiển cận thiếu thận trọng”, tổ chức phi chính phủ này trích dẫn bởi Automotive News.
Theo nghĩa này, lệnh cấm này kêu gọi cấm các hoạt động khai thác dưới đáy biển sâu cho đến khi các rủi ro được hiểu rõ và tất cả các giải pháp thay thế đã cạn kiệt.
BMW, Volvo, Google và Samsung SDI đoàn kết
Theo Automotive News, BMW đã cho biết rằng nguyên liệu thô từ khai thác ngoài khơi “không phải là một lựa chọn” vào lúc này vì không có đủ khám phá khoa học để đánh giá rủi ro môi trường.
iX3, chiếc SUV chạy điện đầu tiên của BMW.
Samsung SDI cũng cho biết họ là nhà sản xuất pin đầu tiên tham gia vào sáng kiến của WWF. Đổi lại, Volvo và Google vẫn chưa bình luận về "định vị" này.
Nhưng bất chấp yêu cầu đình chỉ này hiện đã được ký kết, các công ty khai thác của quỹ dưới biển vẫn đang tiếp tục công việc chuẩn bị và cố gắng đảm bảo cấp phép cho các hoạt động này.
Cho đến nay, trong số các công ty có giấy phép thăm dò cho các khu vực biển sâu là DeepGreen - đã được đề cập ở trên -, GSR và Tài nguyên đáy biển Vương quốc Anh.
DeepGreen là một trong những người ủng hộ lớn nhất cho giải pháp này, giải pháp mà nó cho là bền vững hơn so với khai thác trên bờ, vì nó tạo ra ít chất thải hơn và vì các nốt sần có nồng độ kim loại cao hơn nhiều so với nồng độ kim loại được tìm thấy trong các mỏ trên bờ.
GSR, thông qua giám đốc điều hành của mình, Kris van Nijen, đã cho biết rằng “nó sẽ chỉ xin hợp đồng khai thác nếu khoa học cho thấy rằng, từ quan điểm môi trường và xã hội, khoáng sản từ biển sâu có lợi thế hơn so với các loại khoáng sản thay thế. - tức là hoàn toàn dựa vào các mỏ đất mới và hiện có. ”
Volvo XC40 Recharge, sản xuất điện đầu tiên của thương hiệu Thụy Điển.
Na Uy muốn trở thành người tiên phong
Na Uy, vào năm 2020 đã trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới có ô tô điện chiếm hơn 50% số ô tô mới được bán ra, muốn đi tiên phong trong lĩnh vực khai thác ngoài khơi và có thể cấp giấy phép sớm nhất vào năm 2023.
Phát biểu với Automotive News, Tony Christian Tiller, ngoại trưởng của Bộ Dầu mỏ và Năng lượng Na Uy, từ chối bình luận về lệnh tạm hoãn này, nhưng xác nhận rằng chính phủ của quốc gia Bắc Âu đó đã “bắt đầu một quá trình mở cửa cho vùng biển khai thác cao, trong đó điều kiện môi trường là một lĩnh vực quan trọng trong đánh giá tác động ”.
