Không có đường nào để trở lại đâu. Porsche biết mình phải làm gì khi phá vỡ các định luật vật lý. Hoặc ít nhất là cố gắng chống lại họ ...
Năm 1964, hãng ra mắt Porsche 911 thế hệ đầu tiên. Về lý thuyết, với động cơ đặt sai chỗ (phía sau trục sau), hãng đã tạo ra một trong những mẫu xe chiến thắng (trong cạnh tranh) và thành công (về doanh số) trong lịch sử ngành ô tô.
CÁC Porsche Macan Turbo nó là một bài tập tương tự về bản chất. Với trọng tâm cao, do thân xe SUV, Porsche đã cố gắng biến mẫu xe này trở thành một chiếc xe thể thao có sức mạnh vượt quá 400 mã lực. Nó có thành công không?
Một cỗ máy mạnh 440 mã lực
Porsche Macan Turbo không chỉ là một "cường quốc" nhờ vào 440 mã lực và 550 Nm mô-men xoắn từ động cơ 2,9 lít V6. Anh ấy cũng là một vận động viên, nhưng chúng ta bắt đầu…
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,3 giây, và bài tập tương tự từ 0-160 km / h cũng được thực hiện trong 10,5 giây không kém phần ấn tượng. Tốc độ tối đa? 270 km / h. Tất cả những điều này trong một chiếc SUV có trọng lượng khoảng hai tấn.
Tất nhiên, với những con số này, tiêu dùng không hẳn là ngọt ngào. Trong khoảng 500 km mà tôi đã lái sau tay lái của Porsche Macan Turbo mức trung bình thấp nhất mà tôi đã làm là 12 l / 100 km.
Nó có đáng giá từng km không? Không nghi ngờ gì nữa.
Đặc biệt nếu chúng ta đã kích hoạt ống xả thể thao, mở nắp để giải phóng tiếng kêu của động cơ V6. Nó không kịch tính, nhưng đủ thô để kích thích.
Porsche Macan Turbo ở góc cua
Đó là một chiếc Porsche. Điều này có nghĩa là mặc dù có trọng tâm cao hơn bình thường và trọng lượng khoảng hai tấn, Porsche Macan Turbo vẫn rất phấn khích.
Và đó không phải là một sự nhiệt tình tương đối, như: “Đối với một chiếc SUV, nó rất tốt”. Đó thực sự là một sự nhiệt tình cụ thể.
Ví dụ, so sánh với BMW X3 M, nó có cấu trúc và sự chặt chẽ hơn chiếc này trong tất cả các chuyển động. Chúng tôi thậm chí đã có thể kích động phía sau để có những khoảnh khắc tuyệt vời khi trôi dạt khá liên tục.
Khả năng điều chỉnh hệ thống treo khí nén (giảm xóc thay đổi) được thực hiện rất tốt và khung gầm vẫn rất hiện tại - Macan vẫn sử dụng nền tảng của Audi Q5 trước đó.
chậm lại
Khi chúng tôi giảm tốc độ, chúng tôi không giảm đáng kể mức tiêu thụ - như tôi đã viết trước đó, mức tiêu thụ luôn trên 12 l / 100 km - nhưng chúng tôi tăng đáng kể sự thoải mái.
Vuốt thư viện hình ảnh:
Vị trí lái xe tuyệt vời.
Ngoài cảm giác phấn khích khi lái Porsche Macan Turbo, đây còn là một thành viên có năng lực trong gia đình. Hệ thống treo khí thích ứng quản lý để mang lại cho chiếc SUV nhỏ nhất của Porsche một bước đi thậm chí khá nhân từ khi đối mặt với những điểm không hoàn hảo trên đường nhựa.
Một điều chắc chắn là cảm giác thể thao luôn được duy trì. Và trọng lượng hai tấn dường như chưa bao giờ nhẹ đối với tôi. Porsche Macan Turbo là một trong những mẫu xe chứng minh cho chúng ta thấy rằng cảm giác lái thích thú và khái niệm SUV không hề đối nghịch nhau.
