Vào những tháng cuối năm 2019, Groupe PSA và FCA (Fiat Chrysler Automobiles) đã thông báo ý định hợp nhất. Chỉ sau hơn một năm - thậm chí chưa tính đến sự gián đoạn do đại dịch - quá trình sáp nhập chính thức kết thúc và tính đến ngày hôm nay, các thương hiệu Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram và Vauxhall hiện đang cùng có mặt trong nhóm STELLANTIS.
Việc sáp nhập dẫn đến việc tạo ra một gã khổng lồ ô tô mới với tổng doanh số bán trên toàn thế giới là 8,1 triệu xe sẽ đảm bảo sức mạnh tổng hợp và hiệu quả kinh tế theo quy mô cần thiết để vượt qua hiệu quả hơn những thách thức vốn có trong quá trình chuyển đổi mà ngành công nghiệp ô tô đang trải qua, đặc biệt là về điện khí hóa và kết nối .
Cổ phiếu của tập đoàn mới sẽ bắt đầu giao dịch vào ngày 18 tháng 1 năm 2021 trên Euronext, ở Paris, và trên Mercato Telematico Azionario, ở Milan; và từ ngày 19 tháng 1 năm 2021 trên Sàn giao dịch Chứng khoán New York, với ký hiệu đăng ký “STLA”.
Dẫn đầu nhóm Stellantis mới sẽ là Carlos Tavares người Bồ Đào Nha, người sẽ là Giám đốc điều hành (giám đốc điều hành). Một thách thức xứng đáng với Tavares, người sau khi lên lãnh đạo Groupe PSA, khi nó đang gặp khó khăn nghiêm trọng, đã biến nó thành một thực thể có lợi nhuận và là một trong những công ty có lợi nhuận cao nhất trong ngành, với tỷ suất lợi nhuận vượt trội so với nhiều nhóm khác.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Giờ đây, anh ta sẽ tùy thuộc vào việc đạt được mọi thứ đã hứa, chẳng hạn như giảm chi phí theo đơn đặt hàng năm tỷ euro, mà không có nghĩa là phải đóng cửa các nhà máy.
Theo cựu Giám đốc điều hành FCA, Mike Manley - người sẽ trở thành người đứng đầu Stellantis ở Châu Mỹ - việc giảm chi phí về cơ bản sẽ là do sự hợp lực giữa hai nhóm. 40% sẽ là kết quả của sự hội tụ của các nền tảng, chuỗi rạp chiếu phim và tối ưu hóa đầu tư vào nghiên cứu và phát triển; Tiết kiệm 35% khi mua hàng (nhà cung cấp); và 7% trong hoạt động bán hàng và chi phí chung.
Ngoài sự phối hợp nội bộ tinh tế giữa tất cả các thương hiệu tạo nên Stellantis - chúng ta sẽ thấy bất kỳ sự biến mất nào? - Tavares phải xoay quanh các vấn đề như tình trạng thừa công suất của tập đoàn, sự đảo ngược vận mệnh ở Trung Quốc (thị trường xe hơi lớn nhất thế giới), và quá trình điện khí hóa tràn lan mà ngành công nghiệp đang trải qua ngày nay.