CÁC Ford Mustang Shelby GT500 nó thực tế không cần giới thiệu. Mustang mạnh nhất và nhanh nhất từng có động cơ V8 Supercharged 5,2 lít mạnh mẽ, sản sinh công suất đáng kể 770 mã lực và 847 Nm, những con số có thể khiến bất kỳ loại lốp nào khiếp sợ, cộng thêm khi chỉ có hai trong số bốn chiếc GT500 mang đến là có thể đối phó với chúng .
Do đó, bạn sẽ mong đợi rằng những chiếc lốp được tối ưu hóa cho đường đua chặt chẽ nhất sẽ có hiệu quả nhất trong việc đặt toàn bộ lực của động cơ V8 Supercharged trên đường nhựa để có được thời gian tăng tốc tốt nhất, nhưng không…
Đó là những gì mà Người lái xe và Ô tô Bắc Mỹ đã phát hiện ra trong cuộc thử nghiệm mà họ thực hiện với GT500. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe thể thao cơ bắp được trang bị Michelin Pilot Sport 4S, nhưng như một tùy chọn, chúng ta có thể trang bị cho nó Michelin Pilot Sport Cup 2 mạnh mẽ hơn, được tối ưu hóa để chạy trên các đường đua.
| Sự tăng tốc | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 dặm / giờ (48 km / h) | 1,6 giây | 1,7 giây |
| 0-60 dặm / giờ (96 km / h) | 3,4 giây | 3,6 giây |
| 0-100 dặm / giờ (161 km / h) | 6,9 giây | 7,1 giây |
| ¼ dặm (402 m) | 11,3 giây | 11,4 giây |
Không có lập luận nào chống lại các sự kiện và các phép đo được thực hiện bởi Car and Driver là rõ ràng: Ford Mustang Shelby GT500 tăng tốc trên đường lốp nhanh hơn so với lốp mạch.
Làm thế nào là nó có thể?
Bị hấp dẫn bởi kết quả, ấn phẩm Bắc Mỹ đã liên hệ với người đứng đầu bộ phận phát triển Shelby GT500, Steve Thompson, người không ngạc nhiên về kết quả: “Không có gì ngạc nhiên cả (trong kết quả). Không có gì lạ khi thấy Pilot Sport 4S ngang bằng với Pilot Sport Cup 2, hoặc thậm chí nhanh hơn một chút ”.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Vẫn còn phải xem lý do tại sao điều này xảy ra và Thompson biện minh cho nó bằng một số yếu tố góp phần vào kết quả phản trực giác này.
Lốp đường trường có khối gai dày hơn, có khả năng giữ nhiệt tốt hơn, do đó tăng khả năng bám đường, góp phần khởi hành nhanh hơn. Mặt khác, lốp đường đua đã được tối ưu hóa để mang lại độ bám đường bên lớn hơn, một yếu tố quan trọng hơn nhiều để đạt được thời gian vòng đua tốt - bằng chứng là ở mức 1,13 g gia tốc ngang đạt được của Pilot Sport Cup 2 so với 0,99 g của Pilot Sport 4S.
Hai loại lốp xe cuối cùng khác nhau, cho dù về cấu tạo hoặc về thành phần (hỗn hợp các thành phần để tạo ra cao su), vì chúng phải đáp ứng các mục tiêu khác nhau. Ở Cup 2, vai lốp được thiết kế để chịu được hầu hết các lực tác động từ bên và thiết kế rãnh ở đầu lốp cũng được tối ưu hóa tương ứng. Mặt khác, phần trung tâm của gai lốp hóa ra rất giống với lốp đường bộ, vì Cup 2 cũng được chấp thuận sử dụng trên đường công cộng.
Đây là một mẹo: nếu các cuộc đua khởi động là “bối cảnh” của bạn và nếu bạn thấy mình đang điều khiển Ford Mustang Shelby GT500, có lẽ tốt hơn nên giữ Pilot Sport 4S được gắn, vì chúng có xu hướng có độ bám dọc tốt hơn…
Nguồn: Xe và Lái xe.