Vào năm 1992, sau khi Ford Sierra không thể đạt được kết quả tốt trong các cuộc biểu tình ở bảng A, thương hiệu đã quyết định rằng họ phải có một chiếc xe nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn có khả năng đạt được kết quả tốt. Mặc dù mô hình cơ sở đã tồn tại, Ford đã phải làm lại gần như hoàn toàn Escort. Do đó đã ra đời một trong những cỗ máy để lại nhiều di sản và niềm đam mê nhất trong thời gian gần đây: Ford Escort RS Cosworth.
Thoạt nhìn, mẫu xe đã được phê duyệt tại cuộc đua này có vẻ như nó chỉ được nâng cấp với thân xe và động cơ lớn hơn, tuy nhiên, mẫu Cosworth chỉ chia sẻ 50% các tấm thân xe với phiên bản “bình thường” và về mặt cơ học, các điểm tương đồng thậm chí còn nhỏ hơn - về cơ bản họ đã thử để “đưa Rossio vào Rua da Betesga”, hay nói cách khác, họ đã “chuyển” cơ khí và khung gầm từ chiếc Sierra lớn nhất thành chiếc Escort nhỏ nhất.
Nhìn bên ngoài, mẫu xe nổi bật nhờ nắp ca-pô, cản va với các khe hút gió lớn và chủ yếu là hình ảnh thương hiệu: cánh phía sau khổng lồ đưa Hộ tống xuống đất , với khoảng 20 kg lực xuống ở tốc độ 110 km / h. Tất cả đều mới, dành cho một chiếc xe muốn trở thành người chiến thắng. Ngay cả vì cơ sở ban đầu không phải là tốt nhất…
Đối với bất kỳ người đam mê xe hơi nào, thương hiệu Cosworth đồng nghĩa với hiệu suất cao, chỉ cần nghĩ đến động cơ mà công ty Anh Quốc đã phát triển cho Công thức 1 (ví dụ như Lotus 49 cải tiến từ năm 1967). Động cơ mà Cosworth phát triển cho Escort RS đã không gây thất vọng.
Khi vào tháng 2 năm 1992 Ford Escort RS Cosworth được đưa vào sản xuất tại các cơ sở của Karmann, các cơ khí được cho là một khối Cosworth YBT trong đó có dung tích 2 l và một tăng áp Garret T3 / T04B. Kết quả là 220 mã lực và 310 Nm, trên một chiếc xe dẫn động bốn bánh và nặng 1275 kg.
Đặc điểm như vậy cho phép đạt tốc độ tối đa 235 km / h và chỉ mất 5,7 giây để hoàn thành 100 km / h. Năm 1994, để làm cho Cossie thoải mái hơn để sử dụng hàng ngày, khối YBT đã được thay thế bằng YBP mà, ngoài việc sửa đổi quản lý điện tử, còn có quyền trang bị một động cơ tăng áp Garret T25 nhỏ hơn, để giảm độ trễ và đặc tính đạp hoang của các đơn vị lớn hơn.
Việc sản xuất sẽ kết thúc vào năm 1996 với 7145 chiếc được sản xuất , khi Liên minh châu Âu áp dụng quy định mới về tiếng ồn trong xe hơi mà Escort RS Cosworth không tuân thủ. Chiếc Escort Cosworth cuối cùng được sản xuất vào ngày 12 tháng 1 năm 1996.
Chiến thắng đầu tiên… ở Bồ Đào Nha
Trong cạnh tranh, Escort đã làm tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó: tám cuộc biểu tình đã giành chiến thắng ở bảng A từ năm 1993 đến năm 1996, chiến thắng đầu tiên là ở Rally de Bồ Đào Nha lần thứ 27 . Hai chiến thắng trong WRC 1997 sau đó.
Anh ấy sẽ thành công hơn nữa trong các giải vô địch quốc gia và châu Âu khác nhau, thậm chí đã giành chức vô địch giải đấu châu Âu vào năm 1994.
Giống như phần lớn những chiếc xe được phát triển để phục vụ cho cuộc biểu tình, Cossie đã thu hút được rất nhiều người hâm mộ. Các nhà thuần chế ước tính chúng trông như mới từ nhà máy, các nhà điều chỉnh sửa đổi động cơ và dễ dàng quản lý để đạt 400-500 mã lực. Trên thị trường đồ cũ toàn quốc, giá vào khoảng 25 000 euro (tại ngày xuất bản bài báo này). Không tệ cho một chiếc xe nóng bỏng của thập niên 90!
Về "Nhớ cái này chứ?" . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong hành trình xuyên thời gian này, hàng tuần tại Razão Automóvel.