Xe van của Giulia là một thành công… trong các cuộc thảo luận ảo và / hoặc cà phê. Tin tức gần đây về việc Giulietta sẽ kết thúc sản xuất trong năm nay với sự thay thế là Tonale (một chiếc crossover / SUV), đủ để làm sống lại cuộc thảo luận này, trong số những người khác diễn ra không ngừng về điểm đến của một thương hiệu mong muốn như vậy, nhưng không ngừng đấu tranh với sự bền vững của chính nó.
Chỉ cần nhớ rằng Lancia sắp chết, người chỉ tiếp thị Ypsilon ở Ý, đã bán chạy hơn tất cả Alfa Romeo ở châu Âu vào năm 2019…
Đó là một ý kiến nhất trí, hoặc có vẻ như, đó là một sai lầm từ phía thương hiệu (chưa) khi chưa tung ra một chiếc xe van Giulia - và hiện tại, có vẻ như hãng sẽ không ra mắt nó, ít nhất là đối với thế hệ này. Rốt cuộc, liệu có thực sự tạo ra sự khác biệt cho vận may của Alfa Romeo khi có được một chiếc xe van Giulia? Hay đó chỉ là mong muốn và mong muốn của những người hâm mộ thương hiệu đến từ trước?
Chúng ta có thể phân tích câu hỏi này từ hai quan điểm. Thứ nhất, cá nhân hơn và thứ hai, khách quan hơn, theo quan điểm kinh doanh.
Vì vậy, cá nhân tôi và là một fan hâm mộ của chiếc sedan, tôi không thể không tham gia lĩnh vực xe van “chuyên nghiệp” của Giulia. Kết hợp tất cả những gì Giulia giỏi với tính linh hoạt bổ sung của một chiếc xe tải dường như là một sự kết hợp chiến thắng. Tại sao bạn vẫn chưa phát hành nó khi bạn dường như đang yêu cầu một cái? Hơn nữa, người châu Âu chúng tôi rất ưa chuộng xe tải và thậm chí, trong một số phạm vi, thân xe bán chạy nhất.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Lập luận ủng hộ trở nên lung lay hơn khi chúng tôi phân tích chủ đề xe van của Giulia dưới bản chất thô sơ của các con số và đặt sở thích cá nhân sang một bên, chúng tôi (ít nhất) hiểu được quyết định không làm như vậy của Alfa Romeo.
lý do
Đầu tiên, ngay cả khi có một chiếc xe van Giulia, điều đó sẽ không tự động có nghĩa là doanh số bán hàng nhiều hơn - dù sao thì con số này cũng khá khiêm tốn. Nguy cơ ăn thịt đồng loại sẽ luôn ở mức cao và ở châu Âu, chúng ta có thể thấy một phần đáng kể doanh số bán xe sedan được chuyển sang xe tải - ví dụ, điều tương tự cũng xảy ra với chiếc 156 thành công, chiếc xe tải ba năm sau khi ra mắt mà không có được phản ánh trong khối lượng bán hàng.
Thứ hai, "đổ lỗi" cho những chiếc SUV - đó có thể là ai khác? Những ngày này, SUV đang là lực lượng thống trị, thậm chí còn lớn hơn nhiều so với năm 2014, khi chúng tôi biết về kế hoạch quay vòng đầu tiên của Alfa Romeo từ Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành FCA xấu số vào thời điểm đó. Và tại thời điểm đó không có kế hoạch cho chiếc xe tải của Giulia.
Ở vị trí của nó sẽ là một chiếc SUV, mà bây giờ chúng ta gọi là Stelvio, cho tất cả các mục đích và mục đích, "xe van" của Giulia. Chẳng hạn, Jaguar đã đưa ra quyết định giống hệt nhau sau khi tung ra XE, được bổ sung thêm F-Pace.
Nhìn lại, đó có vẻ là một quyết định đúng đắn, bất chấp quan điểm của chúng tôi về xe SUV. Không chỉ giá bán của một chiếc SUV cao hơn so với một chiếc xe van - do đó, lợi nhuận cao hơn cho thương hiệu trên mỗi chiếc bán ra - mà nó còn có tiềm năng bán hàng cao hơn.
Hãy nhớ rằng xe tải về cơ bản là một hiện tượng châu Âu, trong khi SUV là một hiện tượng toàn cầu - khi chuyển tiền vào việc phát triển các sản phẩm mới để thúc đẩy sự mở rộng thương hiệu trên toàn cầu, họ chắc chắn sẽ đặt cược vào những mẫu xe có tiềm năng bán hàng lớn nhất và quay lại.
Hơn nữa, ngay cả ở Châu Âu, pháo đài cuối cùng của xe tải (“Lục địa già” thu hút 70% tổng doanh số bán xe tải), cũng đang thua trong cuộc chiến chống lại SUV:
Kịch bản không có gì u ám vì các thị trường châu Âu xa hơn về phía bắc và phía đông vẫn đang mua xe tải với số lượng lớn. May mắn thay, trong số đó có Đức, thị trường châu Âu lớn nhất. Nếu nó không phải như vậy, và chúng tôi đã thấy một lý do tương tự như những gì đã xảy ra với MPV.
Thứ ba, vấn đề thường gặp đối với Alfa Romeo nói riêng và FCA nói chung: tiền. Kế hoạch đầy tham vọng của Marchionne dành cho Alfa Romeo có nghĩa là phải phát triển một nền tảng từ đầu (Giorgio), một thứ cần thiết nhưng như bạn có thể tưởng tượng, không hề rẻ - ngay cả phiên bản sản xuất rất thành công của Ferrari cũng phải đóng góp để tài trợ cho sự ra mắt lại từ Alfa Romeo.
Mặc dù vậy, không gian cơ động luôn có hạn và đơn giản là không thể làm được mọi thứ. Trong số tám mẫu xe dự kiến trong kế hoạch đầu tiên của năm 2014, bao gồm cả mẫu kế thừa của Giulietta hiện đã hoàn thiện, chúng tôi chỉ thu được hai mẫu, Giulia và Stelvio - rất ít, rất ít cho tham vọng của Alfa Romeo.
Cuối cùng, trong kế hoạch cuối cùng mà chúng tôi được biết về thương hiệu, vào cuối tháng 10 năm ngoái, nó đã được tiết lộ rằng trong tương lai (đến năm 2022) của Alfa Romeo sẽ chỉ có chỗ cho một chiếc SUV nữa. Không có xe tải, kế thừa trực tiếp của Giulietta, hoặc thậm chí là một cuộc đảo chính…
Dù tôi muốn nhìn thấy một chiếc xe van Giulia, hoặc thậm chí một chiếc coupe mới hoặc một chiếc Spider, trước tiên chúng tôi cần một chiếc Alfa Romeo mạnh mẽ và khỏe mạnh (về mặt tài chính). Trong một thương hiệu chuyển động nhiều cảm xúc như Alfa Romeo, nó sẽ phải có lý trí lạnh lùng và tàn bạo nhất để dẫn dắt vận mệnh của mình… Rõ ràng đồng nghĩa với việc có nhiều SUV hơn.