Rốt cuộc, cái nào gây ô nhiễm nhiều nhất? Một chiếc ô tô điện sử dụng điện được sản xuất bằng cách đốt nhiên liệu hóa thạch hay một chiếc ô tô chạy bằng xăng? Câu hỏi này từng là khúc mắc giữa những người hâm mộ xe điện và những người ủng hộ động cơ đốt trong, nhưng giờ đã có câu trả lời.
Theo một nghiên cứu được công bố bởi Bloomberg, một chiếc ô tô điện hiện đang thải ra lượng CO2 trung bình ít hơn 40% so với một chiếc ô tô chạy bằng xăng . Tuy nhiên, sự khác biệt này thay đổi tùy theo quốc gia mà chúng ta đang nói đến.
Do đó, nghiên cứu đưa ra ví dụ về Vương quốc Anh và Trung Quốc. Ở Anh, sự khác biệt lớn hơn 40%, tất cả đều nhờ vào việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo. Tại Trung Quốc, quốc gia bán nhiều ô tô điện nhất, mức chênh lệch chưa đến 40%, tất cả là do than vẫn là một trong những nguồn sản xuất điện chính.
Phát thải cục bộ so với phát thải di dời
Đối với phép tính này, họ không chỉ tính lượng khí thải trong quá trình sử dụng xe mà còn tính cả lượng khí thải xảy ra trong quá trình sản xuất. Nhưng nó khiến bạn phải suy nghĩ. Làm thế nào mà một chiếc ô tô điện lại có thể thải ra khí CO2 khi chúng ta lái nó? Đây là lúc phát thải cục bộ và khí thải di dời phát huy tác dụng.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Khi chúng ta lái một chiếc ô tô với động cơ đốt trong, nó có khí thải cục bộ - tức là khí thải ra thẳng từ ống xả -; Một thiết bị điện, mặc dù không thải ra CO2 khi sử dụng - nó không đốt cháy nhiên liệu, do đó không có bất kỳ loại khí thải nào -, có thể thải ra khí gây ô nhiễm một cách gián tiếp, khi chúng ta xem xét nguồn gốc của loại điện mà nó cần.
Nếu nguồn điện mà nó sử dụng được sản xuất bằng nhiên liệu hóa thạch, thì nhà máy điện sẽ phải thải ra khí CO2. Đây là lý do tại sao sự khác biệt giữa hai loại động cơ hiện chỉ là 40%.
Colin McKerracher, Nhà phân tích Giao thông vận tải tại BNEFKhi một chiếc xe đốt trong rời khỏi dây chuyền lắp ráp, lượng khí thải của nó trên mỗi km đã được xác định, trong trường hợp xe điện, chúng sẽ giảm từ năm này sang năm khác khi các nguồn năng lượng trở nên sạch hơn.
Theo các nhà nghiên cứu, xu hướng chênh lệch ngày càng tăng khi các quốc gia như Trung Quốc bắt đầu áp dụng các nguồn năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, ngay cả với nguồn điện đến từ việc đốt than, ô tô điện đã có thể ít gây ô nhiễm hơn các loại tương đương chạy bằng xăng của chúng.
Theo nghiên cứu của BloombergNEF, sự phát triển công nghệ sẽ giúp giảm lượng khí thải từ động cơ đốt xuống 1,9% mỗi năm vào năm 2040, nhưng đối với động cơ điện, trên hết, nhờ việc áp dụng các nguồn năng lượng tái tạo, sự phá vỡ này dự kiến sẽ giữa 3% và 10% mỗi năm.
Nguồn: Bloomberg