Song song với các bài kiểm tra va chạm, Euro NCAP đã phát triển một loạt thử nghiệm mới dành riêng cho các hệ thống hỗ trợ lái xe , với một giao thức đánh giá và phân loại cụ thể.
Ngày càng phổ biến trên ô tô ngày nay (và mở đường cho một tương lai trong đó việc lái xe được mong đợi là tự chủ), mục tiêu là giảm sự nhầm lẫn tạo ra về khả năng thực sự của các công nghệ này và đảm bảo người tiêu dùng sử dụng các hệ thống này một cách an toàn .
Như tên của nó, chúng là hệ thống lái xe được hỗ trợ chứ không phải hệ thống lái xe tự động, vì vậy chúng không có khả năng đánh lừa và không có toàn quyền kiểm soát việc điều khiển xe.
Tiến sĩ Michiel van Ratingen, Tổng thư ký Euro NCAP"Các công nghệ hỗ trợ lái xe mang lại những lợi ích to lớn bằng cách giảm mệt mỏi và khuyến khích lái xe an toàn. Tuy nhiên, các nhà chế tạo phải đảm bảo rằng công nghệ hỗ trợ lái xe không làm tăng lượng thiệt hại cho người lái xe hoặc những người tham gia giao thông khác khi so sánh với việc lái xe thông thường."
Những gì được đánh giá?
Do đó, Euro NCAP đã chia quy trình đánh giá thành hai lĩnh vực chính: Năng lực hỗ trợ lái xe và Dự trữ an toàn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Trong Năng lực Hỗ trợ Lái xe, sự cân bằng giữa năng lực kỹ thuật của hệ thống (hỗ trợ xe) và cách hệ thống thông báo, cộng tác và cảnh báo cho người lái xe được đánh giá. Cục Dự trữ An toàn đánh giá mạng lưới an toàn của xe trong các tình huống quan trọng.
Khi kết thúc quá trình đánh giá, chiếc xe sẽ nhận được xếp hạng tương tự như năm sao mà chúng tôi quen dùng từ các bài kiểm tra va chạm. Sẽ có bốn mức phân loại: Nhập môn, Trung bình, Tốt và Rất tốt.
Trong vòng thử nghiệm đầu tiên về hệ thống hỗ trợ lái xe này, Euro NCAP đã đánh giá 10 mẫu xe: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat và Volvo V60 .
10 mô hình được thử nghiệm đã hoạt động như thế nào?
CÁC Audi Q8, BMW 3 Series và Mercedes-Benz GLE (tốt nhất là) họ nhận được đánh giá Rất tốt, nghĩa là họ đã đạt được sự cân bằng rất tốt giữa hiệu quả của hệ thống và khả năng giữ cho người lái xe chú ý và kiểm soát được công việc lái xe.
Mercedes-Benz GLE
Hệ thống an toàn cũng phản ứng hiệu quả trong các tình huống người lái không thể lấy lại quyền kiểm soát xe khi hệ thống hỗ trợ lái đang hoạt động, ngăn ngừa va chạm có thể xảy ra.
CÁC Ford Kuga nó là người duy nhất nhận được phân loại Tốt, chứng tỏ rằng có thể có các hệ thống tiên tiến, nhưng cân bằng và có thẩm quyền trên các phương tiện dễ tiếp cận hơn.
Với xếp hạng Trung bình, chúng tôi nhận thấy nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat và Volvo V60.
Trong trường hợp cụ thể của Tesla Model 3 , mặc dù Autopilot - một cái tên bị chỉ trích vì đánh lừa người tiêu dùng về khả năng thực sự của nó - đã được đánh giá xuất sắc về kỹ năng kỹ thuật của hệ thống và trong hoạt động của hệ thống an ninh, nó thiếu khả năng thông báo, cộng tác hoặc cảnh báo cho người điều khiển.
Lời chỉ trích lớn nhất dành cho chiến lược lái xe khiến dường như chỉ có hai sự tuyệt đối: hoặc ô tô được kiểm soát hoặc tài xế kiểm soát, với hệ thống tỏ ra có thẩm quyền hơn là hợp tác.
Ví dụ: trong một trong các bài kiểm tra, trong đó người lái phải kiểm soát lại phương tiện để tránh một ổ gà giả định, di chuyển với tốc độ 80 km / h, trong Mô hình 3, Chế độ lái tự động "chống lại" hành động của người lái trên vô lăng, với hệ thống ngắt kết nối khi người lái xe cuối cùng đã kiểm soát được. Ngược lại, trong thử nghiệm tương tự trên BMW 3 Series, người lái đánh lái dễ dàng, không bị cản trở, hệ thống sẽ tự động kích hoạt lại sau khi kết thúc hành trình và quay trở lại làn đường.
Tuy nhiên, lưu ý tích cực đối với các bản cập nhật từ xa mà Tesla cho phép, vì nó cho phép sự tiến hóa liên tục về hiệu quả và hoạt động của các hệ thống hỗ trợ lái xe.
Cuối cùng, với xếp hạng Entry, chúng tôi nhận thấy Peugeot 2008 và Renault Clio , điều này phản ánh, trên hết, hệ thống của họ kém tinh vi hơn so với những hệ thống khác có mặt trong thử nghiệm này. Tuy nhiên, họ cung cấp một mức độ hỗ trợ khiêm tốn.
Tiến sĩ Michiel van Ratingen, Tổng thư ký Euro NCAP"Kết quả của vòng thử nghiệm này chứng minh rằng lái xe có hỗ trợ đang được cải thiện nhanh chóng và sẵn sàng hơn, nhưng cho đến khi việc giám sát người lái xe được cải thiện đáng kể, người lái xe phải luôn có trách nhiệm."