Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành Ferrari, đã nói về tương lai của động cơ V12 của thương hiệu Ý. Hãy yên tâm, bạn sẽ vẫn rộng lớn và khí quyển!
Những ngày của vòng quay cao và động cơ phát ra âm thanh phấn khích dường như sắp kết thúc. Đổ lỗi cho tiêu chuẩn khí thải, tính đúng đắn chính trị hoặc "niềm tin" vào hệ nhị phân.
Trong khi việc giảm kích thước và tăng áp đã góp phần tạo ra thế hệ động cơ xăng tinh vi hơn và thậm chí dễ chịu hơn, thì mặt khác, động cơ khí quyển lớn, với nhiều xi lanh và dung tích phù hợp, lại là một loài có nguy cơ tuyệt chủng.
Ferrari hứa hẹn sẽ chống lại. Theo Sergio Marchionne, mặc dù động cơ V8 của nó đã không thể tiếp tục sạc được, nhưng theo Sergio Marchionne, động cơ V12 khí quyển là không thể chạm tới. Động cơ V12 hút khí tự nhiên sẽ luôn là trọng tâm của sự lựa chọn đối với một chiếc Ferrari.
Tuyên bố gần đây của Sergio Marchionne đảm bảo điều này:
“Chúng tôi sẽ luôn cung cấp động cơ V12. Giám đốc chương trình động cơ của chúng tôi nói với tôi rằng sẽ hoàn toàn "điên rồ" nếu đặt một turbo vào động cơ V12, vì vậy câu trả lời là không. Nó sẽ được hút khí tự nhiên, với một hệ thống hybrid ”.
Động cơ V12 của 812 Superfast mới có khả năng tuân thủ tiêu chuẩn EU6B hiện tại, sẽ có hiệu lực trong 4 năm nữa. EU6C sẽ là một thách thức lớn hơn và vào năm 2021, với sự gia nhập của luật ULEV (xe phát thải cực thấp), các động cơ V12 sẽ phải được “điện khí hóa”.
LIÊN QUAN: Sergio Marchionne. California không phải là một chiếc Ferrari thực sự
Tuy nhiên, Marchionne đã nhanh chóng chỉ ra rằng điện khí hóa một phần của hệ thống truyền lực không chỉ giúp giảm lượng khí thải. Như chúng ta đã thấy trên Ferrari LaFerrari, hệ thống hybrid sẽ tăng hiệu suất.“Mục tiêu có hybrid và điện trong những chiếc xe như thế này không phải là mục tiêu truyền thống mà hầu hết mọi người đều có. […] Chúng tôi thực sự đang cố gắng cải thiện hiệu suất của mình trên mạch. ”
Việc Ferrari rời khỏi cấu trúc FCA (Fiat Chrysler Automobiles) cũng cho phép một số khoảng cách. Sản xuất dưới 10.000 xe mỗi năm, Ferrari được coi là một nhà sản xuất nhỏ và do đó, không phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt về khí thải ảnh hưởng đến các nhà sản xuất khác. Chính các 'nhà xây dựng nhỏ' là những người đàm phán trực tiếp với EU về các mục tiêu môi trường của họ.
Bất kể tương lai có ra sao, chúng ta có thể khẳng định chắc chắn rằng sẽ tiếp tục có những chiếc V12 của Ý hét lên đỉnh cao trong vòng một thập kỷ tới. Và thế giới sẽ là một nơi tốt hơn cho nó.