Các tiêu chuẩn về hiệu suất, an toàn và công nghệ của những chiếc xe thể thao hiện đại ngày càng cao, chắc chắn những mẫu xe cũ có một sức hấp dẫn tự nhiên mà đôi khi rất khó giải thích. Trong một số trường hợp, bảng kỹ thuật khiêm tốn hơn được bù đắp bằng một thiết kế táo bạo, trong một số trường hợp khác, đó là động lực học độc đáo, và trong một số trường hợp khác, điều đó đơn giản là khó giải thích. Trong hỗn hợp cảm xúc này, một số sẽ được ghi nhớ mãi mãi và những người khác chỉ đơn giản là rơi vào quên lãng.
Đó là về những điều cuối cùng mà chúng ta sẽ nói hôm nay.
Khi chúng ta nghĩ về "tên lửa bỏ túi", chúng ta thường liên tưởng khái niệm này với các mô hình từ châu Âu và châu Á, cụ thể hơn là từ Nhật Bản. Bạn có muốn ví dụ? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4 × 4 và Bộ sạc Dodge Shelby Omni GLH (xem thư viện).
Chevrolet Sprint Turbo
Trên thực tế, hai chiếc đầu tiên là phiên bản Mỹ của các mẫu xe Nhật Bản. Nhưng Bộ sạc Dodge Shelby Omni GLH đó là một "người Mỹ" thực sự với động cơ 2,2 l 150 mã lực và đặc trưng của Carroll Shelby không thể tránh khỏi.
Trở lại Nhật Bản, một trong những phiên bản tương đồng ngoạn mục nhất vào cuối những năm 1980 là Nissan Micra Super Turbo (phía dưới). Với động cơ ba xi-lanh chỉ 930 cm3, mẫu xe này có công suất 110 mã lực nhờ sự kết hợp của một máy nén thể tích và một turbo. Năm 1988, mẫu xe này chỉ mất 7,9 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km / h. Đủ để để lại một số mô hình hiện tại trong "tờ xấu".
Không có gì ngạc nhiên khi một số mẫu xe nhanh nhất vào thời điểm đó đến từ Ý. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (trong hình ảnh bên dưới) và thậm chí Fiat Uno Turbo tức là (còn lâu mới bị lãng quên…) chỉ là một vài ví dụ. Hầu hết trong số họ đã không kháng cự theo thời gian, nhưng những người sống sót tiếp tục đánh giá cao điều đó.
Mặc dù có vẻ ngoài yên tĩnh nhưng Lancia Y10 Turbo vẫn có thể đạt 0-100 km / h trong 9,5 giây và đạt vận tốc tối đa 180 km / h. Không tệ cho những gì chỉ là một người dân thị trấn…
Vào cuối những năm 1980, có một chiếc xe thể thao ở Anh nổi bật so với các đối thủ vì những màn trình diễn ấn tượng - bất chấp vẻ ngoài yên tĩnh (có lẽ là quá nhiều). chúng ta nói về MG Conductor Turbo , một phiên bản “tất cả các loại nước sốt” của Austin Maestro do Tập đoàn Rover sản xuất từ năm 1989 đến năm 1991. Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 6,9 giây và tốc độ tối đa là 206 km / h. Một con sói thực sự trong bộ quần áo của cừu!
Không nghi ngờ gì khi những chiếc xe thể thao Nhật Bản khá phổ biến vào những năm 1980, nhưng có một số chiếc không được hầu hết các tín đồ xăng dầu chú ý. Các trường hợp rõ ràng nhất là Mazda 323 GT-X và GT-R (trong hình ảnh bên dưới). Hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ turbo đã đặt chúng ngang hàng với các đối thủ.
Vào thời điểm đó, Nissan cũng tung ra một chiếc xe thể thao nhỏ gọn tương tự nhưng được biết đến nhiều hơn: Sunny GTi-R . Một loại «GT-R mini» với động cơ 2.0 l và hệ dẫn động bốn bánh. Có một số đơn vị lưu hành ở Bồ Đào Nha.
Được sản xuất vào giữa những năm 1970, Chevrolet Cosworth Vega Nó không hẳn là một trường hợp thành công, nhưng nó nổi bật vì đã mở đường cho mối quan hệ hợp tác chưa từng có giữa Chevrolet và Cosworth, cùng nhau hợp tác để phát triển động cơ DOHC hai lít. Một người Mỹ cơ bắp đích thực với… dòng máu Anh.
Cuối những năm 1970 chứng kiến sự ra đời của một số mẫu xe thể thao nhỏ gọn dũng cảm nhất từ trước đến nay. CÁC Vauxhall Chevette HS với động cơ 2,3 l và 16 van, có mô hình cạnh tranh đã thành công trong các cuộc biểu tình, và Talbot Sunbeam , một mẫu xe sử dụng động cơ Lotus 2,2 lít. Cả hai dẫn động cầu sau.
Cuộc hành trình của chúng tôi qua 10 chiếc xe thể thao hay còn gọi là “hot hatch” bị lãng quên trong lịch sử ô tô phức tạp sắp kết thúc. Nếu mong muốn có một mô hình ít được biết đến trong ga ra nói lên rất nhiều, một số người trong số họ vẫn loanh quanh chờ được tìm thấy trên một trang web rao vặt. Chúc may mắn!