Chỉ 900 cm3, tăng áp và 110 mã lực ... Nó không có vẻ hứa hẹn cho một cỗ máy drift, nhưng Renault Twingo GT nó có động cơ phía sau và hệ dẫn động cầu sau - nó chia sẻ cơ sở của nó với Smart fortwo và forfour - vì vậy, về lý thuyết, nó có các thành phần phù hợp để tạo ra một số cú trượt tuyệt đẹp.
Các thành phần ở đó, nhưng nó giống như không. Tại sao? Nhân danh sự an toàn và khả năng dự đoán, Renault đã hạn chế tất cả tiềm năng năng động và… thú vị của chiếc GT nhỏ bé nhưng đầy tinh thần của mình.
Không chỉ điều chỉnh động lực học nhằm mục đích giảm bớt nhiều nhất có thể bản chất kiến trúc của nó từ phía sau - hệ dẫn động cầu sau này thậm chí còn bị buộc tội chạy quá tốc độ ... -, mà còn hỗ trợ điện tử như kiểm soát ổn định, không thể quay đầu tắt, ngăn chặn những khoảnh khắc lái xe căng thẳng hơn.
An toàn và có thể đoán trước? Không nghi ngờ gì nữa, nhưng cũng rất nhàm chán, ngay cả vì nó là một tên lửa bỏ túi mini, trong những gì có thể là sự thay thế thú vị nhất cho chiếc Volkswagen gần như đơn độc! GTI (một tất cả đi trước).
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chà, đó không phải là yếu tố cản trở Piotr Witherk của Candy Machine. Ông đã nhìn thấy tiềm năng của Renault Twingo GT: hệ dẫn động cầu sau và khả năng quay bánh trước 45 độ - nó có bán kính quay vòng ngắn nhất trên thị trường…
Làm thế nào để khai thác tiềm năng tiềm ẩn của Renault Twingo GT như một cỗ máy drift cuối cùng? Tất nhiên là “giết” các thiết bị hỗ trợ điện tử.
Phối hợp với một huấn luyện viên, họ đã thêm một công tắc, khi được bật, sẽ tắt tất cả các thiết bị hỗ trợ điện tử ngăn Twingo GT khỏi những thái độ đáng ghét… Kết quả? Phải xem video và những phản ứng vui nhộn và sự nhiệt tình truyền nhiễm của Piotr Witherk! Lái xe, người đi bộ ... và mọi thứ chỉ với một bộ vi sai mở - như bạn có thể tưởng tượng, nó không dừng lại ở đó ...
Đột nhiên, Renault Twingo GT trở nên thú vị hơn…