Renault Kadjar cuối cùng đã đến (!) Tại Bồ Đào Nha, đề xuất mới nhất của thương hiệu Pháp cho chiếc SUV phân khúc C. Tôi nói cuối cùng vì Kadjar đã được bán hơn một năm (18 tháng) trên khắp châu Âu. Tất nhiên, trên toàn châu Âu, ngoại trừ ở Bồ Đào Nha, do luật quốc gia (vô lý…) đã đẩy Kadjar xuống Hạng 2 với mức phí cầu đường.
Để tiếp thị Kadjar ở Bồ Đào Nha, Renault đã phải thực hiện một số sửa đổi đối với cấu trúc của mẫu xe, để Kadjar có thể được chấp thuận là xe Hạng 1 trên các tuyến đường quốc lộ. Những thay đổi giữa các nghiên cứu, sản xuất và phê duyệt đã mất hơn 1 năm kể từ thương hiệu. Nhưng nhờ đó, ngày nay Kadjar là Hạng 1 về thu phí, với điều kiện nó được trang bị Via Verde.
Nó có đáng để chờ đợi không?
Tôi sẽ cho bạn câu trả lời ngay bây giờ. Câu trả lời là có. Renault Kadjar là một chiếc SUV thoải mái, được trang bị tốt và có nhiều không gian trên tàu. Động cơ 1.5 DCi (động cơ duy nhất có mặt trên thị trường quốc gia) là một đồng minh tuyệt vời của mẫu xe này, cho thấy bản thân nó đã được vận chuyển Q.B. và bù lại mức tiêu thụ vừa phải, chỉ hơn 6 lít trên 100 km trong một hành trình vô tư.
Hành vi năng động cũng thuyết phục chúng tôi. Một chất lượng không liên quan đến việc áp dụng hệ thống treo nhiều tay độc lập ở trục sau, đáp ứng kỷ luật những yêu cầu thô bạo nhất của người lái. Tất cả những điều này mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái, ngay cả trong phiên bản XMOD, được trang bị lốp Mud & Snow và bánh xe 17 inch.
Kadjar mà chúng tôi thử nghiệm cũng được trang bị hệ thống Grip Control, một hệ thống kiểm soát độ bám đường tiên tiến, mang lại độ bám đường tốt hơn trong những điều kiện giao thông khó khăn hơn (tuyết, bùn, cát…). Trên đường nhựa khô hoặc ướt, bạn phải chọn chế độ “Road” trong Grip Control. Trong chế độ này, hệ thống cung cấp cấu hình lực kéo thông thường được điều khiển bởi ESC / ASR. Đối với những điều kiện bấp bênh nhất, chúng tôi có thể chọn chế độ “Off Road” (ABS và ESP trở nên dễ chịu hơn) và “Expert” (giúp tắt hoàn toàn) - hai chế độ này chỉ khả dụng ở tốc độ 40 km / h.
Bên trong, tốt hơn chất lượng của vật liệu (trong một số trường hợp có thể tốt hơn) là việc lắp ráp. Rất nghiêm ngặt, cảm giác chắc chắn trong tất cả các tấm - nếu bạn giống như tôi, không chịu được tiếng ồn ký sinh, rõ ràng bạn có thể yên tâm trong hàng nghìn km ngồi sau tay lái của Renault Kadjar. Ghế trước cung cấp sự hỗ trợ tuyệt vời và vị trí lái xe chính xác. Ở phía sau, hai người lớn có thể đi lại thoải mái, để lại chỗ cho những chuyển động rộng rãi nhất. Mở cốp xe, dù dung tích 472 lít hơi ngắn nhưng nhờ các giải pháp mà thương hiệu này sử dụng (sàn và vách ngăn giả), chúng đủ để «nuốt chửng» hành lý, ghế, xe và thậm chí cả ván lướt sóng (bằng cách gập hàng ghế sau).
thiết bị công bằng
Mặc dù danh sách thiết bị đã đầy đủ, nhưng 18 tháng của dự án có thể được ghi nhận trong trường hợp cụ thể này. Đặc biệt ở hệ thống RLink 2 với màn hình 7 inch chưa hỗ trợ hệ thống Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink.
Tuy nhiên, R-Link 2 vẫn được trang bị tính năng điều khiển bằng giọng nói cho điều hướng, điện thoại và ứng dụng, giúp truy cập dễ dàng và an toàn vào các tính năng. Ưu đãi đa phương tiện R-Link 2 bao gồm 12 tháng miễn phí TomTom Traffic, thông tin giao thông thời gian thực từ TomTom, cập nhật bản đồ Châu Âu và quyền truy cập R-Link Store để tải xuống ứng dụng (miễn phí hoặc trả phí).
Về thiết bị hỗ trợ lái xe, các hệ thống chính được đưa vào danh sách các tùy chọn. Chúng ta có thể lựa chọn Gói an toàn (hệ thống hỗ trợ đỗ xe, kiểm soát điểm mù, phanh khẩn cấp chủ động) có giá 650 euro hoặc Gói đỗ xe dễ dàng (Hỗ trợ đỗ xe dễ dàng, camera lùi và kiểm soát điểm mù) có giá 650 euro.
Nói về các tùy chọn tiện nghi, có Gói tiện nghi (bọc da, ghế lái chỉnh điện, sưởi ghế trước, vô-lăng bọc da) với giá 1.700 euro và thậm chí là Gói mái che toàn cảnh, có giá 900 euro.
Tất cả các phiên bản có sẵn tại Bồ Đào Nha đều được trang bị điều khiển vô lăng, kiểm soát hành trình, điều hòa tự động, phanh đỗ xe tự động, hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa, v.v.
Tổng hợp
Nếu có những thương hiệu biết cách giải thích nhu cầu của khách hàng Bồ Đào Nha, một trong những thương hiệu đó chắc chắn là Renault - minh chứng cho điều này là những con số về doanh số của tập đoàn Pháp tại nước ta. Tôi không nghi ngờ gì về việc Renault Kadjar, với những gì nó mang lại và với cái giá phải trả, sẽ trải qua một sự nghiệp thương mại thành công ở nước ta. Nó thoải mái, hoạt động tốt, có một động cơ có năng lực và phụ tùng và một thiết kế hấp dẫn (một lĩnh vực luôn mang tính chủ quan).
Thật tiếc khi các hệ thống hỗ trợ lái xe chính đã bị bỏ lại trong danh sách các tùy chọn và việc lựa chọn một số (ít) vật liệu không thể hạnh phúc hơn. Tuy nhiên, những khiếm khuyết không ảnh hưởng đến nhiều ưu điểm của mô hình này.