Toyota Gazoo Racing đã giới thiệu nguyên mẫu LMP1 của mình cho Giải vô địch sức bền thế giới FIA 2018-19 (WEC). Một danh mục mà cách đây không lâu dường như sẽ biến mất sau khi Porsche tuyên bố ra đi.
Tuy nhiên, giống như một con phượng hoàng, nó dường như đã được tái sinh từ đống tro tàn. Không chỉ tạp chí Toyota TS050 Hybrid đã được giới thiệu, với tư cách là các LMP1 khác - không phải giống lai - đã tham gia cho mùa giải siêu hạng này sẽ không chỉ bao gồm năm 2018 mà là năm 2019, trong tổng số tám cuộc đua. Một trong những mục tiêu lớn nhất của đội là vô địch giải đua xe đạp 24 giờ Le Mans, chiến thắng đã giúp thương hiệu Nhật Bản thoát khỏi “cái đinh” trong hai năm qua.
mùa siêu thách thức
Toyota Gazoo Racing, mặc dù là đội chính thức duy nhất của một nhà sản xuất có mặt, sẽ không có cuộc sống dễ dàng hơn trước các đội tư nhân, do sự thay đổi của các quy định cho mùa giải này.
TS050 Hybrid là nguyên mẫu duy nhất được điện khí hóa trên lưới điện, nhưng lợi thế tiềm năng của nó so với những gì quý giá trước đây đã bị giảm bớt. Các đội tư nhân, không có nguyên mẫu lai, sẽ có thể sử dụng nhiều năng lượng hơn TS050 - 210,9 MJ (megajoules) so với 124,9 MJ, cộng với 8MJ năng lượng điện từ hệ thống lai.
Ngoài ra, lưu lượng nhiên liệu của TS050 Hybrid bị hạn chế ở mức 80 kg / h, so với 110 kg / h của đối thủ. Mục đích của các biện pháp này là để củng cố khả năng cạnh tranh của LMP1 không hybrid, cũng có thể nặng dưới 45 kg.
Giải vô địch bắt đầu vào ngày mai
Các bài kiểm tra trước mùa giải của TS050 đã được kết thúc, đã đi được 21 nghìn km trên bốn đường thử. Chức vô địch bắt đầu vào ngày mai với Phần mở đầu, một sự kiện kéo dài 30 giờ sẽ diễn ra trên đường đua Paul Ricard. Thử nghiệm này không gì khác hơn là một phiên thử nghiệm khổng lồ, không bị gián đoạn, tập hợp tất cả các đối thủ lại trong một mạch duy nhất.
Bài kiểm tra hiệu quả đầu tiên sẽ diễn ra vào ngày 5 tháng 5, tại Bỉ, tại vòng đua huyền thoại Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing sẽ tham gia giải vô địch với hai chiếc xe. # 7 sẽ được điều khiển bởi Mike Conway, Kamui Kobayashi và José María López và # 8 sẽ được điều khiển bởi Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima và, trong một buổi ra mắt ở nhiều cấp độ khác nhau, Fernando Alonso - lần đầu tiên trong một mùa giải WEC và trong đội Toyota. Là phi công dự bị và phát triển, chúng tôi có Anthony Davidson.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Ít thay đổi so với xe năm ngoái.
Thông số kỹ thuật TS050 HYBRID
Thân xe - Vật liệu composite sợi carbon
Hộp của Tốc độ - Chuyển ngang với 6 tốc độ và truyền động tuần tự
Bộ ly hợp - Đa đĩa
Sự khác biệt - Với tính năng tự chặn nhớt
Huyền phù - Độc lập với các hình tam giác chồng lên nhau ở phía trước và phía sau, hệ thống đẩy
Phanh - Hệ thống thủy lực với bộ kẹp đơn khối hợp kim nhẹ phía trước và phía sau
Đĩa - Đĩa carbon thông gió
Vành - RAYS, Hợp kim magiê, 13 x 18 inch
Lốp xe - Radial Michelin (31 / 71-18)
Chiều dài - 4650 mm
Chiều rộng - 1900 mm
Chiều cao - 1050 mm
Dung tích của nhà kho - 35,2 kg
Động cơ - Động cơ V6 phun xăng trực tiếp Bi-turbo
Sự dịch chuyển - 2,4 lít
Sức mạnh - 368kw / 500hp
Nhiên liệu - Xăng
Van - 4 mỗi xi lanh
sức mạnh Điện - 368kw / 500hp (hệ thống hybrid kết hợp phía trước và phía sau)
Pin - Ion Lithium Hiệu suất cao (do TOYOTA phát triển)
động cơ điện đằng trước - AISIN AW
động cơ điện ở phía sau - NGU ĐỘN
Biến tần - NGU ĐỘN