Đang khôi phục , một thuật ngữ ngày càng phổ biến, có thể được định nghĩa là sự kết hợp giữa việc khôi phục một chiếc xe hơi và sửa đổi nó nhằm hiện đại hóa nó, tận dụng những tiến bộ trong ngành công nghiệp ô tô - cho dù về vật liệu, động cơ, hệ thống treo, v.v.… bầu trời dường như là giới hạn.
Về cơ bản, những thay đổi cho phép bạn sử dụng xe thường xuyên hơn, tất cả đều đi kèm với mức hiệu suất, độ tin cậy và độ bền vượt trội.
Các nhà xin lỗi cho sợi này khẳng định nó là tốt nhất của cả hai thế giới: có một cái cổ điển, nhưng không phải đau đầu khi sở hữu một cái. Những người chỉ trích không đồng tình với việc giả mạo, đôi khi không thể sửa chữa được, của những chiếc xe được coi là kinh điển, nhiều chiếc không được sản xuất với số lượng lớn. Một cuộc tranh luận cho một dịp khác…
Hiện tại, chúng tôi đã quyết định tập hợp một số ít các đề xuất, có thể được coi là những đề xuất mà kết quả của nó là đáng thèm muốn nhất - có rất nhiều đề xuất khác, được thực hiện tốt như nhau, nhưng những đề xuất này đã khiến chúng tôi ...
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Alfaholics GTA-R
Cái tên nói lên tất cả. CÁC Người nghiện ma túy là một công ty của Anh chuyên sản xuất các mẫu xe Alfa Romeo, từ việc bán các bộ phận cho các mẫu xe trước đây, như Giulia GT (series 105/115) trong ảnh, đến các bản nâng cấp hoàn chỉnh. Nhưng công việc kinh doanh không chỉ dừng lại ở đó.
Sự tham gia vào cạnh tranh của Alfaholics đã thúc đẩy một số phát triển của Giulia và việc phổ biến trực tuyến về tiến trình của những phát triển này, cuối cùng sẽ tạo ra các đơn đặt hàng cho những chiếc ô tô hoàn chỉnh - do đó đã ra đời GTA-R.
Đã trở thành mục tiêu của một số bản phát triển, hiện tại, bản tiến hóa cuối cùng được gọi là GTA-R 290 (tham chiếu đến tỷ lệ công suất-trọng lượng, là 290 mã lực mỗi tấn).
Alfaholics GTA-R 290 giống như một sự tái sinh hình khối của Giulia GTA đầu tiên . Đó là một sự tôn vinh dành cho Giulia GTA, nhưng GTA-R 290 còn hơn thế nữa.
Các đường nét cổ điển của thân xe "giấu" các vật liệu mới, chẳng hạn như sợi carbon (một số tấm thân xe), nhôm và titan (tay đòn của hệ thống treo trước).
Dưới nắp ca-pô sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 2,3 l, một khối lấy từ đơn vị 2.0 Twin Spark của Alfa Romeo 75, mang lại công suất 240 mã lực khỏe mạnh và hút khí tự nhiên (ít ngựa hơn) ở đây. Có vẻ như không nhiều? Chà, GTA-R 290 chỉ nặng 835 kg - nó nhẹ hơn một chiếc Alfa Romeo 4C, và chúng tôi biết chiếc xe này hoạt động tốt như thế nào…
Như bạn có thể tưởng tượng, giá cả không phải là rất tốt, ở một nơi nào đó ở phía bắc là 200 nghìn bảng Anh, tức là hơn 225.000 euro , nhưng nó không phải là trở ngại để có khách hàng cho hơn 20 đơn vị.
Ai đã thử thì không muốn gì khác. Ngay cả những người đã quen với việc lái tất cả các siêu xe thể thao và một số loại khác, như ông. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Ngay cả trước khi thuật ngữ restomod được chú ý, Eagle đã biến chiếc Jaguar E-Type xinh đẹp thành một cỗ máy có năng lực và đáng mơ ước hơn . Eagle Spyder GT là thế hệ thứ tư của các mẫu xe được xây dựng trên Jaguar coupe và roadster: Eagle E-Type, Eagle Speedster và Eagle Low Drag GT trước đó.
Hãng Eagle của Anh tuyên bố rằng Spyder GT có khả năng mang lại hiệu suất của Low Drag GT, chiếc coupe của nó - thừa hưởng từ nó động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 4,7 l công suất 335 mã lực, thậm chí cả bộ chế hòa khí - và tính thẩm mỹ của Speedster nguyên bản chỉ trên một chiếc xe hơi. .
Tất cả bằng nhôm, nó thậm chí có thể được trang bị ống xả titan, cho phép trọng lượng vượt quá vài kg so với tấn - 0-100 km / h đạt được dưới 5 giây và tốc độ tối đa vượt qua 270 km / h.
Tiff Needell, người đã có cơ hội lái nó, nói rằng anh ấy không muốn biết rằng họ coi nó là một trong những chiếc xe đẹp nhất trên thế giới… Điều khiến anh ấy yêu chiếc xe là vì nó là một trong những đẹp nhất… để lái xe.
Giá bắt đầu từ 780 nghìn euro và một số tiền lẻ, không có thuế (!).
Lancia Delta Futuristic
Italian Automobili Amos đã đưa ra một đề xuất rõ ràng khác với các loại restomod khác. Không chỉ đối với mô hình đã chọn, huyền thoại Tích hợp châu thổ Lancia , đối với độ tuổi tương đối gần đây của cái này - phần lớn các dự án khôi phục lại có xu hướng quay ngược thời gian xa hơn.
Cuối cùng thì chúng ta nhận được gì? Một “Deltona” nhẹ hơn, mạnh hơn, nhanh hơn và… chỉ với ba cổng. Thân xe bây giờ được làm bằng sợi carbon, một trong những lý do chính để giảm trọng lượng của nó, 1250 kg; và động cơ 2.0 Turbo 16V hiện sản sinh công suất 330 mã lực. Hệ truyền động cũng đã được sửa đổi để hỗ trợ tốt hơn cho các ngựa phụ cũng như khung gầm.
Tổng cộng, hơn 1000 thành phần đã được thay đổi, với việc xây dựng mỗi đơn vị mất từ ba đến bốn tháng. Chỉ 20 chiếc sẽ được sản xuất, mỗi chiếc với số lượng khiêm tốn 300 nghìn euro.
View this post on Instagram
Mini Remastered
David Brown Automotive bắt đầu bằng việc tung ra mẫu xe của riêng mình, Speedback GT, lấy cảm hứng từ Aston Martin DB5 (giống với điệp viên 007), nhưng dựa trên một… Jaguar XKR. Nhưng những gì thực sự chiếm được trí tưởng tượng của những người đam mê sẽ đến trong một gói nhỏ hơn nhiều.
Đối với những người sẽ không bao giờ tưởng tượng rằng chiếc Mini nguyên bản là “nạn nhân” của “mốt” này, David Brown Automotive đã chứng minh điều ngược lại và nhu cầu đã vượt qua tất cả những mong đợi tốt nhất của họ… Mini như một món đồ xa xỉ? Tin tưởng...
Sử dụng động cơ Cooper S và 1275 GT đã được tân trang lại, trái ngược với các đề xuất khác trong danh sách này, vì nó có sẵn với công suất chỉ 79 mã lực và 99 mã lực. Kiểu dáng đã được sửa đổi, với điểm nhấn là hệ thống quang học phía sau, nhưng ở nội thất, một cuộc cách mạng đã diễn ra. Một chiếc Mini cổ điển với Apple Car Play? Có, Mini Remastered này có.
Loại lệch tâm nhỏ gọn này cần hơn 1000 giờ lao động để thực hiện, nhưng nó vẫn phải trả giá để chấp nhận 82 nghìn euro … Bởi một chiếc Mini. Sản xuất không giới hạn, với David Brown Automotive công bố từ 50 đến 100 chiếc mỗi năm.
Ca sĩ 911 DLS
Ca sỹ , có trụ sở tại Mỹ, có lẽ là nơi đóng góp nhiều nhất vào việc nâng cao vị thế của restomod, và như vậy, không thể không góp mặt trong danh sách này. Chúng tôi có thể lựa chọn trong số nhiều dự án của anh ấy, luôn dựa trên Porsche 911, nhưng sự lựa chọn chắc chắn sẽ thuộc về dự án gần đây nhất và cũng tham vọng nhất từ trước đến nay của anh ấy, DLS, từ Nghiên cứu Động lực học và Trọng lượng Ánh sáng.
Nhìn và phân tích kết quả cuối cùng ấn tượng, thật khó để phân loại dự án này là một mô hình sửa chữa lại, mặc dù phần cơ sở vẫn là của một chiếc ô tô sản xuất, chiếc Porsche 911 từ năm 1990, thế hệ 964 - nó cho ta ý tưởng rằng không phải một con ốc vít nào cũng có. được chuyển từ chiếc xe ban đầu cho điều này…
Mọi thứ về chiếc máy này chỉ là kẻ giết người. Động cơ, chiếc boxer sáu xi-lanh vĩnh cửu, ở đây với 4,0 l, đó là một chiếc khổng lồ làm mát bằng không khí 500 mã lực có khả năng… 9000 vòng / phút (!) , được thiết kế bởi Williams Advance Engineering, và với sự tư vấn của Hans Mezger.
Kinh nghiệm lâu năm của Williams trong lĩnh vực khí động học cũng là công cụ, việc áp dụng kiến thức rộng lớn của mình để cải thiện luồng không khí trên thân xe DLS - “đuôi vịt” quá khổ hoặc khe hút gió cửa sổ bên là một ví dụ.
Để đạt được mức độ sáng trong tên gọi (làm sáng), một chế độ ăn kiêng bắt buộc gồm sợi carbon, magiê và titan dẫn đến trọng lượng chỉ 990 kg - ít hơn một chiếc Volkswagen Up! GTI -; các màn trình diễn phải choáng ngợp.
Không có gì còn may rủi, cho dù ở vẻ ngoài và nội thất cẩn thận, hay trong quá trình phát triển khung xe. Công thức Singer được đưa đến mức cực đoan ở đây và nhiều người coi DLS là chiếc 911 hoàn hảo.
Quy mô của dự án này, với nhiều giải pháp độc đáo được phát triển, làm cho, như bạn có thể tưởng tượng, giá trị của DLS Singer rất cao - có nhiều hơn 1,5 triệu euro giá cơ bản, giá trị đi vào phạm vi của siêu xe. Nó có phải là giá trị hợp lý không? Nó không quan trọng, bởi vì… không thiếu các bên quan tâm.