Tuy nhiên, từng được coi là những đề xuất nhỏ hơn trong đề nghị của hầu hết các nhà xây dựng hoạt động ở Châu Âu, tuy nhiên, những chiếc pick-up đang bắt đầu có được sự nổi bật đặc biệt. Đặc biệt, với sự gia nhập của các thương hiệu cao cấp, chẳng hạn như Mercedes-Benz và X-Class. Tuy nhiên, sự thật là không phải chỉ có thương hiệu ngôi sao mới xem phân khúc này như một niềm đam mê mới và khả dĩ!
Cho đến nay đã nằm trong tay Ford, hãng đã thống trị phân khúc với Ranger trong những năm gần đây, thị trường xe bán tải châu Âu hiện đang bắt đầu nằm trong tầm ngắm của các đối thủ khác - Renault, Fiat và trong tương lai là cả tập đoàn PSA. Mọi người đều muốn kiếm được phần lợi nhuận của mình bằng cách tận dụng nhu cầu ngày càng tăng.
Châu Âu vẫn còn nhỏ, nhưng nó hứa hẹn sẽ phát triển
Theo một nghiên cứu gần đây của công ty phân tích thị trường JATO Dynamics, mặc dù thị trường xe bán tải châu Âu, ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại, tương đối nhỏ, không vượt quá 80 300 chiếc bán ra trong nửa đầu năm 2017, nhưng tất cả các chỉ số đều chỉ ra rằng nó bắt đầu để phát triển và theo một cách đáng kể. Vì chỉ trong sáu tháng đầu năm nay, doanh số bán hàng đã ghi nhận mức tăng trưởng 19%, khiến chúng tôi tin rằng năm nay sẽ lần đầu tiên kết thúc với hơn 200 nghìn chiếc! Nó sẽ không hoàn toàn giống với hơn hai triệu xe bán tải cỡ lớn được bán ra, chỉ trong một năm, ở Mỹ, nhưng vẫn…Andy Barratt, Giám đốc điều hành Ford Vương quốc Anh“Nguyên nhân của sự tăng trưởng này một phần lớn là do sự xuất hiện của các mô hình mới. Một xu hướng cuối cùng dẫn đến sự tăng trưởng không chỉ về khả năng cạnh tranh, mà còn về chính thị trường. Vì tại thời điểm này, mọi thứ đều tiếp tục tăng trưởng "
Người chơi mới có nghĩa là nhiều khách hàng hơn
Kỳ vọng là, với sự gia nhập của các nhà sản xuất mới, khách hàng và thị trường mới sẽ thu hút được sự quan tâm liên quan đến xe bán tải. Ian Fletcher, nhà phân tích tại IHS Markit, nhớ lại rằng nhiều thương hiệu trong số này dựa trên cơ sở “không chỉ hiện diện mạnh mẽ ở các thị trường khác nhau mà còn là hình ảnh thương hiệu mạnh”.
Nói cách khác, sự xuất hiện của một chiếc Renault Alaskan có thể đồng nghĩa với sự gia tăng của các mẫu xe bán tải tại thị trường Pháp, Fiat Fullback ở Ý và Mercedes-Benz X-Class ở Đức.
Trên thực tế, Anton Lysyy, giám đốc sản phẩm phụ trách sản phẩm của Renault, đã chỉ ra rằng “nhiều khách hàng thậm chí không biết rằng xe bán tải tồn tại. Tuy nhiên, khi một thương hiệu lớn như Renault tham gia thị trường, mọi người bắt đầu muốn biết nhiều hơn về loại phương tiện này ”.
Khách hàng cũng bắt đầu thay đổi.
Về lý do của mục này, Lysyy dựa trên thực tế là khách hàng đang bắt đầu nhìn những loại đề xuất này theo một cách khác.Anton Lysyy, giám đốc sản phẩm xe bán tải Renault“Chúng tôi đang bắt đầu nhận thấy sự thay đổi trong tư duy trên thị trường này. Một trong những lý do là kiểu sử dụng. Cho đến nay, mọi người chọn những chiếc SUV mạnh mẽ hơn, ví dụ như kéo một chiếc thuyền hoặc một chiếc xe kéo cho động vật. Tuy nhiên, với những hạn chế và áp lực ngày càng tăng đối với lựa chọn động cơ nhỏ hơn, điều này không còn khả thi. Vì những người có sở thích như vậy vẫn cần một chiếc xe để phù hợp ”.
Nhận, có, nhưng với (rất nhiều) thiết bị
Mặc dù cần sức kéo cao, người tiêu dùng không sẵn sàng từ bỏ các đặc quyền và thiết bị của chiếc xe quen thuộc nhất của họ. Chẳng hạn như Ford Ranger được trang bị hệ thống điều khiển hành trình thích ứng hoặc hệ thống thông tin giải trí SYNC 3. Thế hệ mới nhất, hay thậm chí là Nissan Navara với hệ thống phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ đổ đèo.
Một sự chắc chắn được kiểm chứng bởi những con số liên quan đến Ford Ranger dẫn đầu thị trường. Hơn một nửa doanh số bán hàng tại châu Âu, trong chín tháng đầu năm, tập trung vào phiên bản được trang bị nhiều hơn, Wildtrak.
Tin tốt cho các nhà xây dựng và nó không dừng lại ở đó. Bởi lẽ, cũng theo số liệu gần đây nhất, không hiếm trường hợp khách hàng thêm vô số lựa chọn, nâng mức giá cuối cùng lên những giá trị bất ngờ hơn nhiều. Cũng như ở Mỹ, xe bán tải là loại xe có tỷ suất lợi nhuận cao.
“Kỳ vọng của chúng tôi là thị trường tùy chọn sẽ đại diện cho một trọng lượng đáng kể trong kinh doanh xe bán tải”, người chịu trách nhiệm về thương hiệu hình thoi cho biết.
Volker Mornhinweg, Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz Vans“Hai mươi năm trước, những chiếc SUV mạnh mẽ với vẻ ngoài mộc mạc như Mercedes G-Class. Giờ đây, chúng là những sản phẩm thanh lịch định hình phong cách sống, bên cạnh chất lượng hoàn thiện cao. Bên cạnh đó, có bao nhiêu khách hàng vẫn đang đưa họ đi off-road? Theo ý kiến của chúng tôi, các cuộc đón khách có thể đi cùng chiều "
Châu Âu là một thị trường thú vị, nhưng không phải là thị trường duy nhất
Dù theo xu hướng nào đi chăng nữa, hay thậm chí thực tế là doanh số bán hàng ở châu Âu vẫn không đáng kể, thì sự thật là các nhà sản xuất xe hơi dường như không quan tâm đến việc bỏ lỡ điều này. Ngay cả vì “lục địa già” chỉ là một trong những điểm đến khả dĩ, vì còn có những thị trường khác đang ở phía trước, thậm chí có nhiều thị trường hơn đối với loại sản phẩm này. Như trường hợp của Trung Quốc, Châu Phi hay Nam Mỹ.
Nhà phân tích toàn cầu Felipe Munoz của JATO Dynamics cho biết: “Sở hữu một chiếc xe bán tải hạng trung là một cách tốt để một nhà xây dựng cải thiện sự hiện diện của mình tại một số thị trường chính. Người đứng đầu Mercedes-Benz, Volker Mornhinweg, ủng hộ quan điểm này, người nhận ra rằng "ngay từ đầu, chúng tôi quan tâm đến việc đề xuất một sản phẩm cụ thể, để bán trên toàn cầu, ở tất cả các thị trường".
Các dự án được chia sẻ là một cơ hội được nắm bắt
Mặt khác, nếu đặt cược không thành công, thì khoản lỗ cũng không đáng kể, nhà phân tích chính tại IHS Markit nhận xét. Hãy nhớ lại trường hợp của Renault và Mercedes-Benz, mặc dù lần đầu tiên ra mắt trong phân khúc, nhưng họ đã làm như vậy với các sản phẩm phái sinh có uy tín đã được chứng minh, chẳng hạn như trường hợp của Nissan Navara. Thậm chí còn được sản xuất trong cùng một nhà máy với nhà máy thứ hai.
Ian Fletcher nhận xét: “Chia sẻ các giải pháp cho phép các nhà xây dựng tăng dịch vụ của họ chỉ với một phần chi phí và rủi ro so với nếu họ làm điều đó một cách độc lập. Đối với ai đây rõ ràng là “một động thái của chủ nghĩa cơ hội rõ ràng”. Tất nhiên, theo nghĩa tốt nhất.