Mặc dù điện khí hóa không phải là một từ trống tại Audi - 20 mẫu xe điện sẽ là một phần trong danh mục đầu tư của thương hiệu cho đến năm 2025 -, Động cơ đốt trong sẽ tiếp tục là một phần quan trọng của thương hiệu bốn vòng.
Đây là lời của Markus Duesmann, người đã nắm quyền lãnh đạo Audi vào tháng 4 năm ngoái, giữa khủng hoảng đại dịch, trong một cuộc trò chuyện với Automotive News Europe.
Ngoài vị trí CEO (giám đốc điều hành), Duesmann còn là giám đốc R&D (Nghiên cứu và Phát triển) tại Audi và tại toàn bộ Tập đoàn Volkswagen, vì vậy ai tốt hơn để nói về chủ đề này.
Những gì chúng tôi suy luận từ những lời của ông là còn quá sớm để nói về sự kết thúc của động cơ đốt trong, mặc dù động cơ điện đang thu hút mọi sự chú ý.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Theo Duesmann, tương lai của động cơ đốt trong cuối cùng sẽ là "một vấn đề chính trị" và, ông tiếp tục, "sẽ không được quyết định bởi cả thế giới cùng một lúc". Đó là lý do tại sao đối với ông, các thị trường khác nhau chuyển sang sử dụng cả động cơ điện và động cơ đốt trong hiệu quả hơn.
Đó là viễn cảnh mà ông thấy trong những năm tới đối với Audi, nơi Duesmann cho biết vẫn có nhiều khách hàng tìm kiếm các mẫu xe có động cơ đốt trong. Và không chỉ động cơ xăng…
Diesel sẽ tiếp tục
Động cơ diesel cũng vậy, bất chấp danh tiếng xấu mà chúng đã đạt được trong 5 năm qua, sẽ tiếp tục hiện diện tại Audi, như ông nói, “nhiều khách hàng của chúng tôi vẫn yêu thích động cơ diesel, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục cung cấp chúng”.
Động cơ diesel vẫn là động cơ đốt trong hiệu quả nhất, do đó chi phí hệ thống xử lý khí thải cao. Điều này biện minh cho sự biến mất hoặc giảm mạnh nguồn cung ở các phân khúc thấp hơn của thị trường.
Hơn nữa, động cơ đốt trong không nhất thiết phải sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Audi là một trong những công ty tích cực nhất trong ngành trong việc phát triển nhiên liệu tổng hợp, có thể góp phần quyết định vào tính trung lập carbon đáng thèm muốn vào năm 2050.