Đã ba ngày kể từ khi được Evergreen Marine cung cấp bởi công ty Evergreen Marine, một con tàu container khổng lồ - dài 400 m, rộng 59 m và tải trọng 200.000 tấn - bị mất điện và hướng, nó vượt qua và đâm vào một trong những bờ biển của kênh đào Suez, chặn đường cho tất cả các tàu khác.
Kênh đào Suez, nằm ở Ai Cập, là một trong những tuyến đường thương mại hàng hải chính trên thế giới, nối châu Âu (qua Địa Trung Hải) với châu Á (Biển Đỏ), cho phép tàu bè đi qua đó tiết kiệm được 7000 km hành trình (lựa chọn thay thế là đi vòng quanh toàn bộ lục địa Châu Phi). Do đó, việc Ever Given chặn lối đi do đó giả định tỷ lệ kinh tế nghiêm trọng, vốn đã là do sự gián đoạn do đại dịch gây ra.
Theo Business Insider, sự chậm trễ trong việc giao hàng do kênh Suez bị tắc nghẽn, đang gây thiệt hại 400 triệu đô la (khoảng 340 triệu euro) cho nền kinh tế thế giới… mỗi giờ. Người ta ước tính rằng tương đương 9,7 tỷ đô la (khoảng 8,22 tỷ euro) hàng hóa mỗi ngày đi qua Suez mỗi ngày, tương ứng với 93 lượt tàu / ngày.
Nó ảnh hưởng như thế nào đến ngành công nghiệp xe hơi và giá nhiên liệu?
Đã có gần 300 con tàu bị chặn bởi Ever Given. Trong số này, có ít nhất 10 chuyến vận chuyển tương đương 13 triệu thùng dầu (tương đương 1/3 nhu cầu hàng ngày của thế giới) từ Trung Đông. Tác động lên giá dầu đã được cảm nhận, nhưng không nhiều như mong đợi - suy thoái kinh tế do đại dịch đã khiến giá một thùng ở mức thấp.
Nhưng những dự đoán mới nhất về việc phát hành Ever Given và mở khóa kênh đào Suez là không hứa hẹn. Có thể mất vài ngày hoặc vài tuần trước khi điều này có thể thực hiện được.
Có thể dự đoán, hoạt động sản xuất ô tô cũng sẽ bị ảnh hưởng, với việc gián đoạn giao linh kiện cho các nhà máy ở châu Âu - những con tàu chở hàng này không hơn gì những kho hàng nổi, rất quan trọng đối với việc giao hàng “đúng lúc” mà ngành ô tô chịu sự điều hành. Nếu việc phong tỏa kéo dài, dự kiến sẽ có sự gián đoạn trong quá trình sản xuất và giao xe.
Ngành công nghiệp ô tô đã trải qua một thời kỳ khó khăn, không chỉ do ảnh hưởng của đại dịch mà còn do thiếu chất bán dẫn (không đủ sản xuất và cho thấy sự phụ thuộc rất lớn của châu Âu vào các nhà cung cấp châu Á), dẫn đến việc tạm ngừng hoạt động. trong quá trình sản xuất tại nhiều nhà máy ở Châu Âu.
Nguồn: Business Insider, Independent.