Nardò, là một trong những đường thử nổi tiếng nhất trên thế giới. Khi lần đầu tiên mở cửa vào ngày 1 tháng 7 năm 1975, khu phức hợp Nardò bao gồm 3 đường thử và một tòa nhà dành riêng cho nơi ở của các đội kỹ sư và ô tô của họ. Thiết kế ban đầu được phát triển và xây dựng bởi Fiat.
Kể từ ngày đó, mục tiêu của đường đua Nardò luôn giống nhau: cho phép tất cả các thương hiệu xe hơi có thể chạy thử xe của họ trong điều kiện thực tế mà không cần phải sử dụng đường công cộng. Một truyền thống vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.
Kể từ năm 2012, đường đua Nardò - hiện được mệnh danh là Trung tâm Kỹ thuật Nardò - đã thuộc sở hữu của Porsche. Ngày nay, số lượng bài hát tạo nên trung tâm khảo thí này nhiều hơn. Có hơn 20 mạch điện khác nhau, có khả năng mô phỏng các điều kiện bất lợi nhất mà một chiếc ô tô có thể phải chịu.
Kiểm tra tiếng ồn.
Vết bẩn, rãnh gập ghềnh, rãnh gập ghềnh và cách bố trí để kiểm tra tính toàn vẹn của khung và hệ thống treo. Thậm chí còn có một mạch được FIA phê duyệt cho các mục đích thể thao.
Nhìn chung, có gần 700 ha đất ở miền nam nước Ý, khác xa con mắt tò mò của các máy ảnh.
Trung tâm Kỹ thuật Nardò mở cửa 363 ngày một năm, bảy ngày một tuần, nhờ điều kiện thời tiết tuyệt vời ở miền nam nước Ý. Ngoài những người chế tạo ô tô, những người duy nhất được tiếp cận khu phức hợp là nông dân, những người đã được phép khai phá và canh tác vùng đất liền kề với các mạch. Nếu không sẽ rất lãng phí đất đai. Việc tiếp cận của nông dân thông qua nhiều đường hầm cho phép máy móc nông nghiệp lưu thông mà không làm ảnh hưởng đến quá trình thử nghiệm mạch điện.
"Chiếc nhẫn" của vương miện
Mặc dù có nhiều đường thử tạo nên Trung tâm Kỹ thuật Nardò, viên ngọc trên vương miện vẫn là đường tròn. Đường đua có tổng chiều dài 12,6 km và đường kính 4 km. Kích thước cho phép nó có thể nhìn thấy được từ không gian.
Đường này được tạo thành từ bốn đường dốc cao. Ở làn ngoài có thể lái xe ở tốc độ 240 km / h với tay lái thẳng. Điều này chỉ có thể thực hiện được vì độ dốc của đường ray loại bỏ lực ly tâm mà xe phải chịu.
Những chiếc xe chạy qua đó
Do đặc thù của nó, Trung tâm kỹ thuật Nardò là nơi phát triển của rất nhiều chiếc xe trong những năm qua - hầu hết đều theo cách hoàn toàn bí mật, nên không có bất kỳ ghi chép nào. Nhưng ngoài các thử nghiệm phát triển, đường đua Ý này còn phục vụ (và phục vụ) cho việc thiết lập các kỷ lục thế giới.
Trong thư viện này, bạn có thể gặp một số người trong số họ:
Mercedes C111 trong nhiều năm là phòng thí nghiệm lăn bánh của thương hiệu Đức. Chúng tôi có một bài viết mở rộng về anh ấy ở đây tại Ledger Automobile
Đó không phải là trường hợp duy nhất trên thế giới
Có nhiều bài hát với những đặc điểm này trên thế giới. Cách đây một thời gian ngắn, chúng tôi đã trình bày chi tiết, với sự hỗ trợ của Hyundai, những “cấu trúc khổng lồ” này thuộc thương hiệu Hàn Quốc. Cấu trúc của các kích thước đáng ngạc nhiên, để nói rằng ít nhất!
Sự thật 14 \ u00ba: Hyundai i30 (thế hệ thứ 2) đã phải trải qua hàng nghìn km thử nghiệm (sa mạc, đường, băng) trước khi đi vào sản xuất. "}, {" ImageUrl_img ":" https: \ / \ / www .razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-4.jpg "," caption ":" "}, {" imageUrl_img ":" https : \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg "," caption ":" Nó nằm trong đường hầm gió này, có khả năng mô phỏng sức gió 200km / h mà Hyundai kiểm tra tính khí động học của các mẫu xe của mình nhằm giảm mức tiêu thụ và cải thiện độ thoải mái về âm thanh. "}]">
Namyang. Một trong những trung tâm kiểm tra quan trọng nhất của Hyundai.
Nhưng còn hơn thế nữa… Tại Đức, Tập đoàn Volkswagen sở hữu khu phức hợp Ehra-Leissen - nơi Bugatti thử nghiệm những chiếc xe của mình. Tổ hợp thử nghiệm này nằm trong khu vực không phận dành riêng và có mức độ an ninh của một cơ sở hạ tầng quân sự.
Đến lượt mình, General Motors sở hữu Milford Proving Grounds. Một khu phức hợp có đường chạy tròn và cách bố trí mô phỏng các góc nổi tiếng nhất của các đường mạch tốt nhất trên thế giới. Phải mất vài năm để một nhân viên GM có thể tiếp cận khu phức hợp này.
Có nhiều ví dụ hơn, nhưng chúng tôi kết thúc với Astazero Hällered, một khu phức hợp thử nghiệm thuộc một tập đoàn được thành lập bởi Volvo Cars, chính phủ Thụy Điển và các tổ chức khác chuyên nghiên cứu về an toàn ô tô.
Mức độ chi tiết ở trung tâm này tuyệt vời đến mức Volvo đã mô phỏng các khối thật, chẳng hạn như khối ở Harlem, thuộc thành phố New York (Mỹ).
Không gian này mô phỏng các đường phố của Harlem. Ngay cả mặt tiền của các tòa nhà cũng không bị lãng quên.
Chúng tôi xin nhắc bạn rằng đến năm 2020, Volvo muốn đạt được mục tiêu "không có tai nạn chết người" liên quan đến các mẫu xe của thương hiệu. Họ sẽ làm cho nó? Cam kết không thiếu.