נאָך אַ ערשטער פאָרשטעלונג אין לאס אנדזשעלעס און שפּעטער אין גענעוואַ, ליסבאָן איז געווען אויסדערוויילט צו ווייַזן פובליציסטן די פעלנדיק שטיק אין דזשיפּ ס גלאבאלע אמביציעס: די נייע דזשיפּ קאָמפּאַס.
לימיטעד איז די שטאַט-פון-דעם-קונסט ווערסיע אין טערמינען פון נאָרמאַל טעכנאָלאָגיע און ויסריכט.
אין דעם צווייטן דור, די געוועט אויף דער אייראפעישער מאַרק איז קלאָר ווי אלץ, און קומט נאָך אַ גוט מאָמענט פֿאַר דזשיפּ - די אמעריקאנער סאָרט איז געווען אַ אמת הצלחה געשיכטע אין די FCA אַלוועלט, ווייל רעגיסטרירט קאָנסעקוטיווע וווּקס אין די לעצטע 7 .
מיט די הקדמה פון די נייַ קאָמפּאַס, דזשיפּ קאַמפּליץ זיין פאָרשלאָג אין אייראָפּע מיט אַ סווו וואָס גייט אריין גלייך אין איינער פון די מערסט קאַמפּעטיטיוו אָבער אויך פאַסטאַסט גראָוינג סעגמאַנץ.
אין מיטן איז מעלה?
פּאַזישאַנד צווישן די רענעגאַדע און די טשעראָקי אין די דזשיפּ קייט, די קאָמפּאַס אַסומז זיך ווי אַ מיטל סווו אין אייראָפּע - אמעריקאנער רופן עס אַ סאָליד סווו. און אויב די פּלאַטפאָרמע (קליין יו. עס. ברייט) איז די זעלבע ווי די רענעגאַדע, ווען עס קומט צו עסטעטיק, קאָמפּאַס איז געווען סטילינג ינספּיראַציע פון די טשעראַקי.
אויף די אַרויס, דזשיפּ דיזיינערז האָבן געשטרעבט צו האַלטן די סאָרט 'ס העריטאַגע, קענטיק דער הויפּט אין די פראָנט גריל מיט זיבן ינלעץ און די טראַפּעזאָידאַל ראָד אַרטשעס. די לייַכטיק כסימע איז ראַדיקאַללי ריווייזד, ווי די דערציען אָפּטיילונג, מיט העכער שורות. קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די אַראָפּגיין שורה פון די דאַך גיט עס אַ ספּאָרטיער סטיל, אַן אויסזען וואָס איז בכלל מער קאָנסענסואַל און וואָס פילז אונדזער מעזשערמאַנץ. און גערעדט פון זיי: 4394 מם לאַנג, 1819 מם ברייט, 1624 מם הויך און אַ כווילבייס פון 2636 מם.
אינעווייניק, די סימאַלעראַטיז צו די טשעראַקי פאָרזעצן. די ברירה פון מאַטעריאַלס און ויסריכט באַשטעטיקן די אַספּעריישאַנז פון די מאָדעל, ספּעציעל אין די Trailhawk ווערסיע מיט רויט אַקסענץ איבער די כאַטע.
די טראַפּעזאָידאַל ראַם פון די צענטער קאַנסאָול ריווערץ צו די כאַראַקטעריסטיש שורות פון די דזשיפּ, קאַנסאַנטרייטינג שפּאַס קנעפּלעך אין אַ ביסל קאַנפיוזינג וועג אין די דנאָ. ווי פֿאַר די פּלאַץ אין די דערציען אַוועקזעצן און אין די באַגאַזש אָפּטייל (438 ליטער קאַפּאַציטעט, 1251 ליטער מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ), עס איז קליין אָדער גאָרנישט צו פונט אויס.
די נייַ דזשיפּ קאָמפּאַסס האט מער ווי 70 אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט צונויפשטויס אַלערץ, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, ריווערסינג אַפּאַראַט און עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל. פֿאַר צוגעלייגט שוץ, די קאָמפּאַס בענעפיץ פון אַ "זיכערקייַט שטייַג" קאַנסטראַקשאַן מיט איבער 65% הויך שטאַרקייט שטאָל.
נאָך די פּרעזאַנטיישאַנז, מיר זענען ביכולת צו פּרובירן די Trailhawk ווערסיע מיט אַ 2.0 מולטידזשעט מאָטאָר פון 170 הפּ און 380 נם, יקוויפּט מיט אַ פיר-ראָד פאָר סיסטעם און אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיר סטאַרטעד מיט טעסטינג די ווערסיע בעסטער פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג ינקערשאַנז פּונקט ... אויף אַ שטאָטיש קרייַז. אפילו אַזוי, די דיעסעל מאָטאָר פּרוווד צו זיין פּלעזאַנטלי קאָמפּעטענט, אָן קיין גרויס ראַש און פּראַוויידינג אַ גלאַט פאָר. די סטירינג, כאָטש כעוויער און ווייניקער שפּירעוודיק ווי די רייוואַלז פון די אָפּשניט, איז גענוי און גיט אַ גוט קאָרנערינג געפיל.
ווען איר גיין פון קרויסינג מאָדע צו אַ מער כעריד מאָדע, דער מאָטאָר קען ויסקומען אַ ביסל פויל ווייַל פון די גלאַטקייט פון די 9-גיכקייַט גירבאַקס, אָבער די 170 הפּ און 380 נם זענען דאָרט און מאַכן זיך פּעלץ - אויב די ספקות אָנהאַלטן, פּרוּווט עס. נעמען אַ קוק אין די ספּידאַמאַטער.
"די מערסט פּאַסיק אַוועק-וועג פאָרמיטל אין זיין קלאַס". וועט זיין?
אין דעם פאַל פון אַ דזשיפּ, וואָס רובֿ עראַוזד אונדזער נייַגעריקייַט זענען די דזשיפּ קאָמפּאַס ס אַלע-טעריין סקילז, ספּעציעל אין דעם טריילהאַווק ווערסיע. און דאָ דער אמעריקאנער סווו ניצט צוויי ינטעליגענט סיסטעמען פון שטענדיק אַלע-ראָד פאָר, קאַנוויניאַנטלי געהייסן Jeep Active Drive און Jeep Active Drive Low. ביידע פירן צו אַריבערפירן אַלע די פאַראַנען טאָרק צו קיין פון די ווילז, ווען נייטיק - די פאַרוואַלטונג איז דורכגעקאָכט דורך די סעלעקטאָר אויף די צענטער קאַנסאָול וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן 5 מאָדעס - אַוטאָ, שניי (שניי), זאַמד (זאַמד), בלאָטע (בלאָטע) און שטיין (שטיין). אַלע זייער שיין. אָבער ... און אין פיר?
אין פיר, מיר קענען זאָגן אַז דזשיפּ איז נישט יגזאַדזשערייטינג ווען עס געלויבט די אַוועק-וועג פאָרשטעלונג פון זיין נייַע מאָדעל. אין דעם נייַע דור, קאָמפּאַס באהאנדלט פּאַטכאָולז און באָולדערז דורך "איר", אָן הויפּט סאַפּרייזיז, אפילו אויף די סטיפּאַסט אַססענץ און דיסענץ און אויף די "ענג פּאַטס" פון די סערראַ סינטראַ נאַטוראַל פּאַרק.
מער ווי די אַדווענטשעראַס קוק, די געוואקסן ערד רעשוס (דורך 2.5 סענטימעטער), די אונטערבאָדי שוץ פּלאַטעס און די אַנגלעס פון באַפאַלן און אָפּפאָר אין דעם Trailhawk ווערסיע זענען אַ דיפערענשיייטינג אַספּעקט פון די קאָמפּאַס אין באַציונג צו די פאַרמעסט. מיט די צוגעלייגט באָנוס אַז די עלעקטראָניש דעקאָופּלינג אויף די דערציען אַקס אַלאַוז פֿאַר קאַנסאַמשאַן טיפּיש פון אַ פראָנט-ראָד פאָר מאָדעל. דער בעסטער פון ביידע וועלטן.
ערייווז אין אקטאבער אין פּאָרטוגאַל
שוין מיט פילע חדשים פון קאַמערשאַליזיישאַן אויף די אנדערע זייַט פון די אַטלאַנטיק, די דזשיפּ קאָמפּאַס קומט אין די הויפּט מארקפלעצער פון די «אַלט קאָנטינענט» ווי פרי ווי ווייַטער חודש מיט צוויי פּעטראָול און דריי דיזאַל אָפּציעס. דער קאַטער אין פּאָרטוגאַל איז בלויז סקעדזשולד פֿאַר די חודש פון אקטאבער, מיט פּרייסאַז נאָך צו זיין גילוי.
די מאָטאָר 1.4 מולטיאַיר2 טורבאָ וועט זיין בנימצא אין צוויי מאַכט לעוועלס: 140 הפּ (קאַפּאַלד צו אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס מיט 4 × 2 טראַקשאַן) און 170 הפּ (קאַפּט צו אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט 4 × 4 טראַקשאַן).
אין די דיעסעל וואַריאַנט, די קאָמפּאַס האט די מאָטאָר 1.6 מולטידזשעט וו 120 הפּ (6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און 4 × 2 טראַקשאַן) און די 2.0 MultiJet II 140 הפּ (4 × 4 פאָר מיט אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָדער 6-גיכקייַט מאַנואַל). די מערסט שטאַרק ווערסיע פון 2.0 מולטידזשעט וו (און אַז מיר זענען ביכולת צו פּרובירן) דעביטס 170 כאָרספּאַוער , קאַמביינד מיט אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און 4 × 4 טראַקשאַן.
