פיאַט ונאָ טורבאָ י.ע. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (און GTI). אַלע פון זיי קולט מאָדעלס, פילע פון זיי זענען נישט ביכולת צו אַנטלויפן די "קלאָז" פון די טראַנספאָרמאַציע פון סאָפעקדיק געשמאַק און נוצן.
צווישן די, די Fiat Uno Turbo איז געווען צווישן די אָנעס וואָס "געליטן" מיט די מאָדיפיקאַטיאָנס און, פֿאַר דעם זייער סיבה, ווען אַן אָריגינעל מאָדעל איז ארויס אויף פאַרקויף, עס איז אַ פאַל פון זאָגן "האַלטן די פּרעסעס!".
דאָס איז געווען פּונקט דער פאַל מיט די Uno Turbo, ד"ה מיר זענען גערעדט וועגן הייַנט. געקויפט נייַ אין פּאָרטוגאַל אין 1988, עס ענדיקט זיך "עמיגרירן" צו די יו. עס. אין 2020 און זיין פאַרקויף איז געווארן נייַעס.
עס זעט אפילו נישט אויס ווי עס זענען דא אזויפיל קילאָמעטערס
אַנאַונסט אין די "ברענג אַ טריילער", דעם פיאַט ונאָ טורבאָ איז לעצטנס אָקשאַנד פֿאַר $ 16,800 (וועגן 14,500 עוראָס), טייַטש עמעצער געקויפט אַ 1988 ונאָ טורבאָ, הייסט, פֿאַר אַ פּרייַז ניט ווייַט פון אַ נייַ איינער. , אָבער פיל מער באַשיידן פיאַט פּאַנדאַ. ספּאָרט.
לויט די מעלדן, דעם קאָפּיע פון די ונאָ טורבאָ, ד"ה האט שוין אַ לייַטיש מיילידזש פון 202,000 קילאָמעטערס. אָבער, אַ מער דיטיילד אַנאַליסיס פון די פאָוטאַגראַפס אַנטדעקן די אָפּגעהיט וישאַלט אָדער פּרעזערוויישאַן פון דעם 33-יאָר-אַלט מאַשין, וואָס טוט נישט האָבן אַזוי פילע קילאָמעטערס.
אויך לויט צו וואָס איר קענען לייענען אין "ברענג אַ טריילער", איידער אַריבער די אַטלאַנטיק, דעם אַפּאַראַט איז געווען אונטערטעניק צו אַ טיף אָוווערכאָל, באקומען ניט בלויז נייַ פלוידס און פילטערס, אָבער אויך אַ באַטאַרייע און אפילו אַ טונינג צו זיין אין דער בעסטער באדינגונגען.
אין אַדישאַן צו די מאַשין, דער מאַזלדיק איינער וואָס האָט געקויפט דעם Fiat Uno Turbo, ד"ה מיט אַ פּאָרטוגעזיש דערלויבעניש טעלער, וועט אויך באַקומען אַ סעריע פון אָריגינעל נאָך פּאַרץ אַזאַ ווי אַ גריל, אַ ינסטרומענט טאַפליע, אַ טורבאָטשאַרדזשער, אַ ינטייק מאַניפאָולד און אפילו די כעדרעסץ.
מיט 105 הפּ, די מאָטאָר פון די ונאָ טורבאָ, ד"ה נאָך מאכט פילע פּעטראָלכעאַדס חלום הייַנט.
די פיאַט ונאָ טורבאָ ד.ה.
אָריגינאַללי לאָנטשט אין 1985, די ספּאָרטיער Fiat Uno וואָלט בלייַבן אין פּראָדוקציע ביז די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער אַפּאַראַט פארקויפט, פֿון 1988, האט אַ 1.3 ל טעטראַסילינדריקאַל אַז, דאַנק צו די טורבאָטשאַרדזשער, דעביטעד 105 הפּ און 146 נם.
עס טוט נישט ויסקומען ווי פיל, אָבער ווען פֿאַרבונדן מיט די 845 קג אַז עס אָנגעקלאָגט עס שוין ערלויבט צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער אַכט סעקונדעס און דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה (), פיגיערז פון רעספּעקט פֿאַר הייך. דער "אַלטמאָדיש" טורבאָ (אַלע אָדער גאָרנישט) געראַנטיד נאָך רעספּעקט, ספּעציעל ווען אַרויסגאַנג עקן.
דענאָונסינג דעם ספּאָרט ווערסיע איז געווען אַ סעריע פון עסטעטיש דעטאַילס, עטלעכע טיפּיש פון די 80 ס, אַזאַ ווי די קלעפּיק זייַט פּאַס. די דיסטינגגווישינג די טורבאָ (עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן) פון די אנדערע ונאָ זענען ספּעציפיש 13 ″ ווילז, אַ דערציען ספּוילער, בונט פראָנט גריל, ספּאָרט סיץ און אַ Sony געזונט סיסטעם.
מיט די רעסטילינג פון די ונאָ אין 1989, די טורבאָ איך פארדינט ניט בלויז אַ קוק וואָס געבראכט עס נעענטער צו די טיפּאָ, אָבער אויך מער מאַכט, איצט מיט 118 הפּ (לעגענד זאגט אַז, אין פאַקט, עס זענען געווען מער ווי 130 הפּ), איצט יקסטראַקטיד פון אַ בלאָק מיט 1.4 ל, נאָך מיט פיר סילינדערס, אָבער פֿאַרבונדן מיט אַ טורבאָ Garrett T2.