Carlos Tavares, דער פארטוגעזישער פירער פון דער Stellantis גרופע, זאגט אז פונדרויסנדיקע דרוק פון רעגירונגען און אינוועסטארס צו פארשנעלערן עלעקטראפיקאציע, דאס הייסט די איבערגאנג צו עלעקטרישע וועהיקלעס, האט קאסטן, "איבער די לימיטן" וואס די קאר אינדוסטרי קען אונטערהאלטן.
בעשאַס די רעוטערס ווייַטער קאָנפֿערענץ, לעצטע מיטוואך (דעצעמבער 1), דער פירער פון סטעלאַנטיס געווארנט אַז דער דרוק צו פאַרגיכערן ילעקטראַפיקיישאַן קען פּאַטענטשאַלי סטראַשען דזשאָבס און אפילו די קוואַליטעט פון וועהיקלעס, רעכט צו דער שוועריקייט אין פירן די העכער קאָס אין די פּראָדוקציע פון עלעקטריק. וועהיקלעס.
דער יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון סטעללאַנטיס אפילו אַוואַנסירטע מיט אַ 50% פאַרגרעסערן אין די פּרייַז פון אַן עלעקטריק פאָרמיטל קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל.
Carlos Tavares, סעאָ פון Stellantis"וואָס איז באַשלאָסן איז געווען צו אָנטאָן ילעקטראַפיקיישאַן אויף די ויטאָמאָביל אינדוסטריע, וואָס ברענגט 50% נאָך קאָס קאַמפּערד צו אַ קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל (מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר)."
"עס איז קיין וועג צו אַריבערפירן 50% פון נאָך קאָס צו די לעצט קאַנסומער, ווייַל רובֿ פון די מיטל קלאַס וועט נישט קענען צו באַצאָלן."
ריזיקירן פון שנייַדן אין די נומער פון טוערס
טאַוואַרעס פאָרזעצן: "בויערס קענען באַשולדיקן העכער פּרייז און פאַרקויפן ווייניקערע וניץ אָדער אָננעמען נידעריקער נוץ מאַרדזשאַנז." וועלכער אָפּציע איז גענומען, Stellantis 'סעאָ גלויבט אַז ביידע וועט פירן צו קאַטבאַקס אין די נומער פון טוערס.א ווארענונג וואָס מיר האָבן שוין געזען איז געגעבן דורך אָלאַ קעללעניוס, יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון דאַימלער און אויך דורך עטלעכע יוניאַנז, סיי אין אייראָפּע און אין די USA, וואָס קוקן מיט מורא אויף דעם יבערגאַנג און טראַנספאָרמאַציע, אין אַ אַקסעלערייטיד גאַנג, פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע .
צו ויסמיידן די טייפּס פון קאַץ, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צו פאַרגרעסערן זייער פּראָודאַקטיוויטי אין אַ קורס פיל העכער ווי 2-3% געוויינטלעך אין די מאַשין אינדוסטריע. "אין דער ווייַטער פינף יאָר מיר האָבן צו וויטסטאַנד אַ אָנווער פון 10% אין פּראָודאַקטיוויטי פּער יאָר," האט געזאגט טאַוואַרעס. "די צוקונפֿט וועט זאָגן אונדז ווער וועט קענען צו וויטסטאַנד דעם, און ווער וועט פאַרלאָזן. מיר פּושינג די (ויטאָמאָביל) אינדוסטריע צו די שיעור. ”
פאָרמיטל קוואַליטעט זארגן?
די אַקסעלעריישאַן פון ילעקטראַפיקיישאַן וואָס מיר זענען וויטנאַסינג הייַנט, לויט Carlos Tavares, קען פירן צו קוואַליטעט פּראָבלעמס שפּעטער אין צייט. מאַשין בילדערז דאַרפֿן צייט צו פּרובירן און ענשור אַז נייַע טעקנאַלאַדזשיז וועט אַרבעטן און זיין פאַרלאָזלעך.
טאַוואַרעס זאגט אַז אַקסעלערייטינג דעם פּראָצעס "וועט זיין קאַונטער-פּראָדוקטיוו. עס וועט פירן צו קוואַליטעט ישוז. עס וועט פירן צו אַלע סאָרץ פון פראבלעמען. ”
אָבער ... וועט נישט די פּרייַז פון עלעקטריק קאַרס גיין אַראָפּ?
כאָטש פאָרקאַסץ בלייבן אַז די פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט פאַלן אַראָפּ און בלייבן אויף פּאַר מיט די פון וועהיקלעס מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די מיטן פון די יאָרצענדלינג, נייַע דאַטן ווייַזן אַז עס קען נישט זיין אַזוי דעפיניטיווע, לפּחות ניט אין דער צייט. וואָס איז מודיע.
די פּרייַז פון רוי מאַטעריאַלס דארף צו מאַכן באַטעריז איז פארבליבן צו העכערונג, וואָס קאַמביינד מיט די גראָוינג פאָדערונג פֿאַר די און די נאָך יגזיסטינג קאַנסטריינץ אויף די קוואַנטאַטיז געשאפן, קען מיינען אַ סטאַגניישאַן אין די פּרייַז פון קווה אין די קומענדיק יאָרן, אויב נישט אַ פאַרגרעסערן . וואָס וועט זיין שפיגלט אין די לעצט פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס.
Carlos Tavares האָט געזאָגט אין 2019 אַז "עלעקטרישע וועהיקלעס זענען נישט דעמאָקראַטיש", אַלודינג צו זייער הויך פּראָדוקציע קאָס און קאָראַספּאַנדינג פּרייַז צו די לעצט קאַנסומער. צוגעהערט צו די מערסט פריש סטייטמאַנץ פון זיין, גאָרנישט מיינט צו האָבן געביטן.
געדענקט אַז Stellantis, די לידינג אָטאַמאָוטיוו גרופּע, אַנאַונסט אין די אָנהייב פון די זומער אַ מעגאַ ינוועסמאַנט פון מער ווי 30 ביליאָן עוראָס ביז 2025 צו ילעקטראַפיי כּמעט אַלע זייַן מאָדעלס. פֿאַר דעם צוועק, פיר נייַע פּלאַטפאָרמס וועט זיין דעוועלאָפּעד וואָס קענען אַרומנעמען אַלע די מאָדעלס פון די גרופּע 'ס 14 מאַשין בראַנדז.
מקור: רעוטערס