דאָס איז אן אנדער פאַנטאַסטיש געשיכטע ווו מאַשין ייקאַנז ינטערסעקט מיט די לעבן פון די שטערן, באַקומען צו וויסן די פאַנטאַסטיש BMW 507 וואָס איז געווען אָונד דורך דער מלך פון ראַק. מער ווי אַ האַרציק טאַלאַנט און הצלחה, דער מלך פון שטיין פּראָוועס אַז ער איז אויך אַ "פּעטראָוכעד" מיט ראַפינירט געשמאַק.
נאָך דער צווייטער וועלט קריג אין 1948, BMW איז בלי ספק געווען אַ אַנדערש פירמע. די מלחמה מי האט געפירט די מוניטש קאַנסטראַקשאַן פירמע צו אַבדאַקירן אַלע זייַן עקספּערטיז אין ויטאָמאָביל מאַנופאַקטורינג, צו קאַנסאַנטרייט בלויז אויף מאַנופאַקטורינג ענדזשאַנז פֿאַר דייַטש מיליטעריש ערקראַפט, ווי איז געווען דער פאַל מיט די Focke-Wulf FW 190 פייטער, יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר 14-צילינדער במוו. 801. ס׳זײנע ן געבליב ן ד י מאטארציקלע ן צ ו באפרײע ן ד י קאמפאני ע או ן צוגרײט ן זי ך אויפצוהויב ן פו ן אש .
זען אויך: די געשיכטע פון די BMW 8 סעריע, מיט ווידעא און אַלץ.
שפעטער אין 1953, און א דאנק דעם צפון-אמעריקאנער במוו אימפארטירער מאקס האפמאן, האט ער אין א שמועס מיט ערנסט לוף ארויסגעברענגט דעם געדאנק אז עס איז דא א פלאץ אויפן מארק פאר א ספארט 2-זיצער מאדעל, וואס וועט קענען צוריק באקומען די רום פון די BMW 328 פון די יאָרן 30. Loof איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּלאַן פון די רייסינג במוו 328 וועריטאַס ספּאָרט און 328 ראַסערס, וואָס ינדזשויד ספּאָרטינג הצלחה אין די 1940 ס און פרי 1950 ס.
אין דעם זעלבן יאָר האָט Loof זיך אַפּראָוטשט במוו און געפֿינט צו העלפֿן אַנטוויקלען אַ נייַע ספּאָרט מאַשין פֿאַר די באַוואַריאַן סאָרט. מיט די גרין ליכט פון BMW טשיף ינזשעניר Fritz Friedler, Loof געגאנגען פאָרויס מיט זיין פּרויעקט און איז געווען געגעבן קיין אנדערע ווי באַור ס סטודיאָס אין שטוטגאַרט צו אַרוישעלפן אים אין אַזאַ אַ אַרבעט.
אין 1954, די מאָדעל וואָס איז ארויס פון Loof ס זעאונג איז געווען דערלאנגט אין די דייַטש עלעגאַנסע קאָנקורס, ווייל אלנגעזאמלט די גאַנץ קאָנסענסוס פון דעם ציבור.
אבער עס וואָלט זיין גראַף אַלבערט גאָרץ וואָס וואָלט נעמען די לעצט פּרויעקט. גראַף איז רעקאַמענדיד צו BMW דורך Hoffman און נאָך אָנכאַפּן ענלעך לאָף דיזיינז, גראַף ס ווינט-טונעל-טעסטעד מאָדעל וואָלט יווענטשאַוואַלי באַקומען די לעצט האַסקאָמע פון BMW. אזוי איז געבוירן אַ בילדל, די BMW 507, אַ מאָדעל וואָס וואָלט זיין דער שטערן פון די אינטערנאציאנאלע מאָטאָר ווייַזן אין 1955, מיט זיין 3.5 ל וו8 מאָטאָר און 150 כאָרספּאַוער ביי 5000 רפּם.
DIGITAL WORLD: די BMW Vision Gran Turismo רעפּראַזענץ די עסאַנס פון M POWER
אָבער ליידער די BMW 507 איז נישט אַ קאָנקורענט צו די Mercedes Benz 300SL ווען עס געקומען צו פאָרשטעלונג. די פּאַזישאַנינג פון די BMW 507 יווענטשאַוואַלי עלעוואַטעד זיך צו די סטאַטוס פון אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ יקסעפּשאַנאַל מדרגה פון לוקסוס און עלאַגאַנס.
לאמיר צוריק גיין צו די מעשה וואס ברענגט צונויף קאלאסוס סיזעס פון פארשידענע געגענטער, דער מלך פון ראַק עלוויס פרעסלי און די במוו 507. אין 1958 איז עלוויס געווארן א רעקרוט פאר די יו.
עס איז פּונקט אין דער צייט, ווי אַ זעלנער אין טריינינג און דיפּלויד אין דייַטשלאַנד ביז 1960, אַז עלוויס קומט צו איינער פון די מערסט שיין קאַרס געשאפן דורך במוו, וואָס קענען זיין געזאגט צו זיין אמת ליבע בייַ ערשטער דערזען, ווי די במוו 507 אָונז ייביק שורות, מיט אַ סילאַוועט וואָס וואָלט האָבן געמאכט קיין פּעטראָלכעאַד אונטער צו זיין גאָר עלעגאַנט פארמען.
די איבעריקע גייט אַראָפּ צו דער געשיכטע און קענען זיין גאָר באקאנט ביז 10 אויגוסט 2014, אין די BWM מוזיי אין מינכען, אין אַן אויסשטעלונג ענטייטאַלד "עלוויס 507: פאַרפאַלן און געפונען".
אין אַדישאַן צו זיין ביכולת צו באַטראַכטן אַזאַ אַ זעלטן מאָדעל, אין אַ דיפּלאָראַבאַל שטאַט פון קאַנסערוויישאַן, BMW אויך גיט אַלע די מיטס אַרום די 507, ווו די בעסטער פון אַלץ וועגן Elvis 'BMW 507 וועט סוף מיט אַ גליקלעך סאָף: עס וועט זיין געזונט. צוריק צו זייַן אַלט כבוד.
א שטיק מיט אַ יינציק געשיכטע, וואָס טראַסעס פיל פון די אָריגינס פון BMW און וואָס זיי פּראָדוצירן יקסעפּשאַנאַל קאַרס, ווייַל אפילו די גרויס אינטערנאַציאָנאַלע שטערן קען נישט אַנטקעגנשטעלנ עס, מיר דערמאָנען איר אַז די לעצטע BMW 507 איז געווען סאָלד אויף ליציטאַציע אין די עלאַגאַנס קאָנקורס אַמעליאַ אינזל, פֿאַר אַן ימפּרעסיוו 1.8 מיליאָן עוראָס.
