אויב עס איז איין זאַך לינקס פון די FCA (Fiat Chrysler Automobiles) גרופּע ס גרויס פּלאַנז פֿאַר די ווייַטער פיר יאָר, עס סימז צו האָבן געווען דער אַוועק פון ... פּלאַנז פֿאַר פילע פון זייַן בראַנדז - פון פיאט און קרייסלער, וועלכע געבן די גרופע איר נאמען, ביז לאנציע, דאַדזש און אבארט.
אַלפאַ ראָמעאָ, מאַסעראַטי, דזשיפּ און ראַם זענען די גרויס פאָקוס פון ופמערקזאַמקייט, און די פּשוט, שמאָל טערעץ איז אַז בראַנדז זענען ווו די געלט איז - אַ מישן פון פארקויפונג וואַליומז (דזשיפּ און ראַם), גלאבאלע פּאָטענציעל (אַלפאַ ראָמעאָ, דזשיפּ און מאַסעראַטי) ) און די געבעטן הויך נוץ מאַרדזשאַנז.
אבער וואָס וועט פּאַסירן מיט די אנדערע בראַנדז, ניימלי די "מוטער סאָרט" פיאַט? Sergio Marchionne, סעאָ פון FCA, דיזיינז דעם סצענאַר:
די פּלאַץ פֿאַר Fiat אין אייראָפּע וועט זיין רידיפיינד אין אַ מער ויסשליסיק געגנט. געגעבן די רעגיאַליישאַנז אין די אי.יו. (אויף צוקונפֿט ימישאַנז) עס איז זייער שווער פֿאַר "גענעראַליסט" בילדערז צו זיין זייער רעוועכדיק.
וואס מיינט עס?
ד י אזו י גערופענ ע גענעראליסט ע בויער ן האב ן ניש ט געהא ט קײ ן לײכט ן לעבן . ניט בלויז האָבן די פּרעמיומס "ינוואַדעד" די סעגמאַנץ ווו זיי געהערשט, ווי די אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע קאָס זענען ענלעך צווישן זיי - נאָכקומען מיט ימישאַן און זיכערקייַט סטאַנדאַרדס אַפעקץ אַלעמען און עס איז דערוואַרט, דורך די קאַנסומער, אַז זייער מאַשין וועט ויסשטימען די לעצטע. ויסריכט און טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז - אָבער די "ניט-פּרעמיומס" זענען נאָך טויזנטער פון עוראָס טשיפּער ווי די פּרעמיומס.
לייג אין אַן אַגרעסיוו געשעפט סוויווע, וואָס טראַנזלייץ אין שטאַרק ינסענטיווז פֿאַר קאַסטאַמערז, און גענעראַליסט מאַרדזשאַנז טענד צו יוואַפּערייט. עס איז ניט בלויז Fiat וואָס באַטאַלז קעגן דעם פאַקט - עס איז אַ גענעראַל דערשיינונג, אויך צווישן די פּרעמיע אָנעס, אָבער די, סטאַרטינג פון אַ העכער ערשט פּרייַז, אפילו מיט ינסענטיווז, גאַראַנטירן בעסער פּראַפיטאַביליטי לעוועלס.
די FCA גרופּע, אין די לעצטע יאָרן, קאַנאַליזירט אַ גרויס טייל פון זיין געלט צו די יקספּאַנשאַן פון דזשיפּ און די המתים פון אַלפאַ ראָמעאָ, האט לינקס די אנדערע בראַנדז דאָרשטיק פֿאַר נייַע פּראָדוקטן, מיט די לוזינג קאַמפּעטיטיווניס קעגן די פאַרמעסט.
פיאַט איז קיין ויסנעם. חוץ די פיאַט טיפּ , מיר נאָר וואָטשט די "דערפרישן" פון די פּאַנדאַ און די 500 משפּחה. 124 שפּין , אָבער דאָס איז געבוירן אין סדר צו מקיים די העסקעם צווישן מאַזדאַ און פקאַ, וואָס ערידזשנאַלי רעזולטאַט אין אַ נייַע MX-5 (וואָס עס איז געווען) און אַ ראָאַדסטער פון די אַלפאַ ראָמעאָ סאָרט.
זייַ געזונט פונטאָ ... און טיפּ
Fiat ס געוועט אויף מער רעוועכדיק מאָדעלס וועט מיינען אַז עטלעכע פון זייַן קראַנט מאָדעלס וועט ניט זיין געשאפן אָדער סאָלד אויף די אייראפעישע קאָנטינענט. די פונטאָ, לאָנטשט אין 2005, וועט ניט מער זיין געשאפן דעם יאָר - נאָך אַזוי פילע יאָרן פון צווייפל וועגן צי עס וואָלט האָבן אַ סאַקסעסער אָדער נישט, פיאַט איז פארלאזן אַ סעגמענט וואָס עס אַמאָל דאַמאַנייטאַד.
דער טיפּאָ וועט אויך נישט האָבן פיל מער צו לעבן, אין מינדסטער אין די אי.יו סטאַנדאַרדס, דאָס טראָץ אַ געראָטן געשעפט קאַריערע, מיט די אַפאָרדאַבאַל פּרייַז ווי איינער פון זייַן גרויס אַרגומענטן.
די נייע פיאט
מיט די סטייטמאַנץ פון Marchionne, אין דער פאַרגאַנגענהייט, ווייל אנגעוויזן אַז Fiat וואָלט ניט מער זיין אַ סאָרט וואָס וואָלט יאָגן די פארקויפונג טשאַרץ, דעריבער, רעכענען אויף אַ מער ויסשליסיק פיאַט, מיט ווייניקערע מאָדעלס, בייסיקלי רידוסט צו פּאַנדאַ און 500, די אַנדיספּיוטיד פירער פון סעגמענט א.
די פיאַט 500 עס איז שוין אַ סאָרט אין אַ סאָרט. דער פירער פון די A אָפּשניט אין 2017, מיט בלויז איבער 190,000 וניץ פארקויפט, עס געראטן צו זיין אין דער זעלביקער צייט אַז עס אָפפערס פּרייז 20% אין דורכשניטלעך העכער די פאַרמעסט, וואָס מאכט עס אין די A סעגמענט מיט בעסער פּראַפיטאַביליטי. עס איז נאָך אַן ימפּרעסיוו דערשיינונג, ווייַל עס נעמט 11 יאָר פון קאַריערע.
אָבער אַ נייַע דור פון די 500 איז אויף זיין וועג און וואָס איז נייַ, עס וועט זיין באגלייט מיט אַ נייַע וואַריאַנט וואָס ריקאַווערז די פאַרבענקט אַפּעלאַציע 500 Giardiniera — דער אריגינעלער 500 וואן, ארויסגעלאזט אין 1960. עס בלייבט צו זען צי דער נייער וואן וועט שטאמען גלייך פון די 500, אדער אויב אין די בילד פון די 500 קס און 500 ל וועט עס זיין א גרעסערע מאדעל און א סעגמענט אויבן, א ביסל ווי עס כאַפּאַנז מיט די מיני קלובמאַן קאַמפּערד מיט די דריי-טיר מיני.
FCA בעץ אויף ילעקטראַפיקיישאַן
עס וואָלט האָבן צו פּאַסירן, אפילו פֿאַר העסקעם ישוז מיט עטלעכע פון די וועלט 'ס הויפּט מארקפלעצער - קאַליפאָרניאַ און טשיינאַ, למשל. FCA אַנאַונסט אַן ינוועסמאַנט פון מער ווי נייַן ביליאָן עוראָס אין די ילעקטראַפאַקיישאַן פון די גרופּע - פֿון די הקדמה פון האַלב-כייבריד צו פאַרשידן 100% עלעקטריק מאָדעלס. עס וועט זיין צו אַלפאַ ראָמעאָ, מאַסעראַטי און דזשיפּ, די בראַנדז מיט די גרעסטע גלאבאלע פּאָטענציעל און דער בעסטער פּראַפיטאַביליטי, צו אַרייַנציען אַ גרויס טייל פון די ינוועסמאַנט. אָבער פיאַט וועט ניט זיין פארגעסן - אין 2020 די 500 און 500 Giardiniera 100% עלעקטריק וועט זיין דערלאנגט.
די פיאַט 500 וועט אויך שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין דער עלעקטראַפאַקיישאַן פון די גרופּע אין אייראָפּע. ביידע די 500 און 500 Giardiniera וועט האָבן 100% עלעקטריק ווערסיעס, וואָס וועט אָנקומען אין 2020, אין אַדישאַן צו האַלב-כייבריד ענדזשאַנז (12 וו).
די פיאַט פּאַנדאַ , וועט זען זיין פּראָדוקציע אריבערגעפארן פון פּאָמיגליאַנאָ, איטאליע, ווידער צו טיטשי, פוילן, ווו די פיאַט 500 איז געשאפן - ווו פּראָדוקציע קאָס זענען נידעריקער - אָבער גאָרנישט איז געזאָגט וועגן זייַן סאַקסעסער.
סערגיאָ מאַרשיאָננע, סעאָ פון פקאַמיר וועלן האַלטן אָדער אפילו פאַרגרעסערן די יוטאַלאַזיישאַן פון אונדזער ינדאַסטריאַל קאַפּאַציטעט אין אייראָפּע און איטאליע, בשעת ילימאַנייטינג מאַסע מאַרק פּראָדוקטן וואָס טאָן ניט האָבן די פּרייסינג מאַכט צו צוריקקריגן העסקעם קאָס (ימישאַנז).
ווי פֿאַר די רוען מיטגלידער פון די 500 משפּחה, די X און L, נאָך האָבן אַ ביסל יאָרן אין די ווערקפאָרס, אָבער די ספקות אָנהאַלטן וועגן מעגלעך סאַקסעסערז. די 500X וועט באַלד באַקומען די נייַע גאַזאָלין מאָטאָרס - גערופן Firefly אין Brazil - וואָס מיר געזען לעצטנס מודיע פֿאַר די באנייט דזשיפּ רענעגאַדע - די צוויי סאָליד סוווס זענען געשאפן זייַט ביי זייַט אין מעלפי.
אַרויס פון אייראָפּע
עס זענען יפעקטיוולי צוויי פיאַץ - די אייראפעישע און די דרום אמעריקאנער. אין דרום אַמעריקע, Fiat האט אַ ספּעציפיש פּאָרטפעל, אָן קיין שייכות מיט זייַן אייראפעישער אַנטקעגענער. פיאַט האט אַ ברייט קייט אין דרום אַמעריקע ווי אין אייראָפּע, און וועט זיין פארשטארקן מיט דריי סוווס אין די קומענדיק יאָרן - דער אַוועק פון סווו פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר פיאַט אין אייראָפּע איז גלערינג, און בלויז די 500X איז זיין איינציק פארשטייער.
אין די יו. עס., טראָץ דעם אַראָפּגיין פון די לעצטע יאָרן, פיאַט וועט נישט פאַרלאָזן דעם מאַרק. Marchionne האט געזאגט אַז עס זענען פּראָדוקטן וואָס וועט קענען צו געפֿינען זייער אָרט דאָרט, אַזאַ ווי די צוקונפֿט פיאַט 500 עלעקטריק. לאָמיר געדענקען אַז דאָרט איז שוין אַ 500e, אַן עלעקטריקאַל וואַריאַנט פון די איצטיקע 500 - פּראַקטאַקלי בלויז אין די שטאַט פון קאַליפאָרניאַ, פֿאַר קאָנסיסטענסי סיבות - וואָס פארדינט רום נאָך Marchionne רעקאַמענדיד נישט צו קויפן עס, ווי יעדער סאָלד אַפּאַראַט רעפּריזענטיד אַ אָנווער פון 10,000. דאָללאַרס צו די סאָרט.
אין אזיע, ספעציעל אין כינע, ווייזט אויך אלעס אויף א מער געמאסטן אנוועזנהייט, און עס איז צו דזשיפּ און אלפא ראָמעאָ — מיט ספעציפישע פראדוקטן פאר יענעם מארק — צוריקצוציען אלע בענעפיטן פון דער וועלט'ס גרעסטער אויטאָמאָביל מאַרק.