אין 2020, נייַ מיטינג טאַלאַנט וועט יוואַלוו הינטער דעם ראָד פון דעם פּעוגעאָט 208 ראַלי 4 , דעוועלאָפּעד זינט די זומער פון 2018 אין ווערסיי, דורך Peugeot Sport, פֿאַר די נייַע קאַטעגאָריע באשאפן דעם יאָר דורך די ינטערנאַטיאָנאַל אַוטאָמאָבילע פעדעריישאַן. די 208 ראַלי 4 איז אַן עוואָלוציע פון די פאָרויסגייער 208 ר 2, וואָס איז געווארן די מערסט קאמערשעל געראָטן ראַלי מאַשין טאָמיד מיט איבער 500 וניץ פארקויפט זינט 2012.
פּעוגעאָט האט אַ לאַנג טראַדיציע אין ראַליז, ביידע ווי אַ באַאַמטער מאַנשאַפֿט און מיט שולן פון יונג דריווערס, עטלעכע פון זיי זענען אויפגעשטאנען צו וועלט סטאַרדאָם נאָך אַטענדאַד די העכערונג קאַטעגאָריעס אַזאַ ווי לאָנטשינג בלאָק.
נאָך די ינוואַלוומאַנט פון Simca אין די 70 ס און Talbot אין די אָנהייב פון די פאלגענדע יאָרצענדלינג (ביידע פֿון די אַלוועלט פון בראַנדז פון דער פראנצויזיש גרופע), פּעוגעאָט באשאפן אַ פּילאָט שולע וואָס איז געווען געזען ווי אַ רעפֿערענץ צווישן די 90 ס און ביז 2008 א. העכערונג פאָרמולע וואָס האט געהאָלפֿן צו אַנטוויקלען די טאַלאַנט פון עטלעכע יונג אַספּיירינג דריווערס, עטלעכע פון זיי האָבן ריטשט די שפּיץ פון דער וועלט.
מיט צוויי יאָר צוריק, די פראנצויזיש סאָרט באַשלאָסן צו ריקריייט דעם איניציאטיוו, וואָס איז איצט גערופן Peugeot Rally Cup Ibérica, וואָס מיטל אַז עס ינוואַלווז טימז, דריווערס און געשעענישן אין פּאָרטוגאַל און ספּאַין, אָבער מיט דער זעלביקער יקערדיק פילאָסאָפיע: די פון דינען ווי אַ ראַמפּע פֿאַר קאַטער פֿאַר נייַ טאַלאַנט, עטלעכע פון זיי האָבן אַספּעריישאַנז צו מאַכן עס צו די מיטינג וועלט (WRC) פון דער צוקונפֿט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אפילו איידער די אָנהייב פון די 3 סעזאָן פון די פּעוגעאָט ראַלי קאַפּ יבעריקאַ איך געהאט די געלעגנהייט צו פאָר די נייַ פּעוגעאָט 208 ראַלי 4, כאָטש ניט פּונקט אויף אַ ריין און שווער ראַלי אָפּטיילונג, אָבער אויף אַ אָוואַל שפּור מיט אַ זייער אַניוואַן ייבערפלאַך און מיט עטלעכע ווידז צו געבן אַ זיכער לופט פון מיטינג טעסטינג. דאָס איז די טעראַמאַר קרייַז, וואָס איז דרום פון באַרסעלאָנאַ, אין די שטאָט פון Sitges, און איז געווען דער בינע פֿאַר דער ערשטער שפּאַניש מאַשין און מאָטאָציקל גפּ, באַלד נאָך זיין ייַנשווערונג, אין 1923).
פּעוגעאָט ראַלי יבעריקאַ
פֿאַר די נייַע סעזאָן, די איין-סאָרט טראָופי גיט די געווינער אַ באַאַמטער פּראָגראַם פֿאַר 2021, אין די פּאָרטוגעזיש ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ אָדער אין די שפּאַניש סופּערטשאַמפּיאָנשיפּ פון ראַלי, דרייווינג אַ Citroën C3 R5. דער בארי איז אזוי געווען גאנץ הויך, ווען אין די צוויי פריערדיגע סעזאנען איז נאר געווען מעגליך דורכצופירן א ראלי מיט אן "ר 5" פון די פסא גרופע. אזוי, דער מאַרשרוט פֿאַר יונג אַספּיירינג דריווערס צו דערגרייכן די שפּיץ פון די ספּאָרט ווערט מער לינעאַר, סטאַרטינג מיט די 208 ראַלי 4 אויף טראָופי מדרגה, נאכגעגאנגען דורך די פּראָגראַם מיט אַ מאָדעל פֿאַר די 'ראַלי 2' גרופע, אַנטקעממער פון די WRC ס שפּיץ קאַטעגאָריע. , די 'ראַלי 1' גרופּע.
עס איז געווען בלויז צוויי לאַפּס, מיט אַ יקספּיריאַנסט שאָפער ווי קאָ-שאָפער (אין דעם פאַל Jean-Baptiste Franceschi, מייַסטער פון די 208 קאַפּ אין פֿראַנקרייַך), וואָס דערלויבט אונדז צו ציען עטלעכע קאַנקלוזשאַנז וועגן די נאַטור פון ראַלי 4, אין מעסיק פּייסיז און דעמאל ט שוי ן א ס ך שטאר ק (צוויי ע לאפס , הג ם קירצער) , ווע ן מי ר האב ן געטוי ט באקעט . די דערפאַרונג איז אויך נאכגעגאנגען דורך דרייווינג מאָומאַנץ פון היסטארישן פּעוגעאָט ראַלי קאַרס - ווי די ט 16 אָדער די ס 16 - אָבער אויך דער אָריגינעל 205 גטי און די שפּאָגל נייַ 208 עלעקטריק.
ווייניקער סילינדערס, מער מאַכט
די "מלחמה פּאַינץ" זענען וואָס גלייך דיפערענשיייט די Peugeot 208 ראַלי 4 פון די פּראָדוקציע מאַשין, ספּעציעל ווייַל עס זענען קיין גרויס אַעראָדינאַמיק אַפּענדידזשיז צו העלפן די מאַשין שטעקן צו די וועג (די מדרגה פון מאַכט און פאָרשטעלונג איז מעסיק פֿאַר אַ ראַסע מאַשין) .
ין עס איז נישט פיל צו קוקן אין ווייַל אַחוץ די ריזיק האַנדבראַקע לעווערז און די פינף-גיכקייַט סאַקווענטשאַל גאַנג סעלעקטאָר (SADEV). אַלץ אַנדערש איז נאַקעט און רוי, סיי אויף די טירן און אויף די דאַשבאָרד זיך, וואָס קומט אַראָפּ צו אַ קליין קעסטל מיט אַ האַלב טוץ יקערדיק פאַנגקשאַנז (יגנישאַן, פֿענצטער קאָנטראָל, האָרן, דימייסט, אאז"ו ו)
און, פון קורס, די צוויי האַרט דראַמסטיקס מיט ריינפאָרסט זייַט שטיצן און פינף-פונט כאַרנאַסיז און די סטירינג ראָד ליינד אין אַ מין פון זאַמש, אין ביידע קאַסעס געחתמעט דורך ספּאַרקאָ, אַ יקספּיריאַנסט פאַבריקאַנט פון ספּעציעל רייסינג ויסריכט.
"אין אַדישאַן צו נוצן אַ נייַע פּלאַטפאָרמע, די ראַלי 4 איז אַנדערש פון די R2 ווייַל עס באקומען די 1.2 ל דריי-צילינדער סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר צו פאַרבייַטן די 1.6 ל אַטמאַספעריק איינער," דערקלערט Franceschi (דער באַשלוס איז באזירט אויף די FIA ס ענדערונג אין רעגיאַליישאַנז וואָס באַנד ענדזשאַנז העכער 1.3 ל אין דעם קאַטעגאָריע).
אַז ס וואָס די מאַכט קען פאַרגרעסערן פון 185 הפּ צו 208 הפּ און די טאָרק פון 190 נם צו 290 נם. , אַלאַוינג אונדז צו פאָרויסזאָגן פּערפאָרמאַנסיז פון אַ געוויינטלעך העכער מדרגה, אַפֿילו פאַרלירן אַ ביסל פון די דראַמע פון די אַטמאַספעריק מאָטאָר וואָס איז געווען ביכולת צו באַקומען זייער נאָענט צו 8000 רפּם. דער דריי-צילינדער מאָטאָר איז, אין פאַקט, די זעלבע ווי די וועג מאַשין, אַחוץ אַז אַ גרעסערע טורבאָ איז געווען געווענדט דאָ, אין אַדישאַן צו אַ מער "ציען" פאַרוואַלטונג דורך Magnetti Marelli, וואָס איז געווען באַשטימענדיק פֿאַר די מאַכט צו שפּרינגען פון די 130 הפּ פון די 208 1.2 נאָרמאַל פֿאַר די 208 הפּ (און די ימפּרעסיוו ספּעציפיש מאַכט פון 173 הפּ / ל).
אנדערע וויכטיק אינפֿאָרמאַציע צו געדענקען: די בראַקעס זענען, פון קורס, מער שטאַרק, אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל איז געניצט אין דעם פראָנט-ראָד פאָר מאַשין און אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז פון אָהלין, די טרוקן וואָג פון די פּעוגעאָט 208 ראַלי 4 איז 1080 קג, אין סדר צו אָנערקענען די שיעור 1280 קג דיפיינד דורך די FIA (שוין מיט שאָפער און קאָ-שאָפער אויף ברעט און אַלע די נויטיק פלוידס פֿאַר די מאַשין צו לויפן).
גרינג צו פירן
דער שייגעץ גראָבער פינגער פון פראַנסשיס לינקע האַנט דערלויבט מיר צו וועקן דעם מאָטאָר, וואָס גלייך ווייזט אַ טיקאַנד טאָן פון קול וואָס איז פיל מער פאָרשטעלן אין די קאַקפּיט ווי די 208 מיר טרעפן טעגלעך אויף אונדזער ראָודז. די קלאַטש (שווער ...) בלויז דינען צו דינגען די 1 גאַנג און פֿון דאָרט, נאָר ציען די הייבער צו גיין אַרויף די גאַנג ציילן און גיכקייַט אַרויף צו דער ערשטער גאַנג פון פּינס צו מאַכן סאַקסעסיוו קורוועס.
2020: 3 ראַליז אין דעבוט
דער קאַלענדאַר ינקלודז אַ גאַנץ פון זעקס ראַסעס (ווי די גלאבאלע געזונט סיטואַציע אַלאַוז), צעטיילט צווישן לאַנד און אַספאָלט מיטינגז, דריי אין פּאָרטוגאַל און דריי אין ספּאַין, עטלעכע פון זיי פּרעמיערע: די מאַדעראַ וויין ראַלי (אויגוסט) - אויך סקאָרינג פֿאַר די אייראפעישע ראַלי טראָופי (ערט) און פֿאַר די יבעריאַן ראַלי טראָופי (IRT) -; די ATK ראַלי (שפּאַניש לעאָן און קאַסטילע געגנט, סוף יוני); און די יקאָניק Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (אקטאבער).
די סטירינג איז זייער דירעקט אַזוי אַז ערנסט דריווערס טאָן ניט האָבן צו טאָן יבעריק אָרעם מווומאַנץ, אָבער עס איז די געפיל פון יז פון קאָנטראָל פון די מאַשין, לפּחות אין מעסיק גאַנג - דער געדאַנק איז צו פֿאַרשטיין ווי די מאַשין טרעט אויף די אַספאָלט, נישט פּרובירן צו שלאָגן די רעקאָרד צוריק אין Terramar ... אויך ווייַל מיט אַ פּרייַז פון 66 000 עוראָס , פּלוס טאַקסיז, די 208 ראַלי 4 איז נישט פּונקט אַ מעציע און חוץ מיר עס איז עמעצער פיל מער קוואַלאַפייד פֿאַר דעם פיט צו פליען סאָפלי אין די אָוואַל מיט מאַקסימום סלאָפּעס פון 60º, אויב דאָס איז געווען דער געדאַנק.
אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז זענען גאַנץ שייגעץ, וואָס קאַמביינז מיט די מאַנלי אָבער ינטואַטיוו דרייווינג, וואָס כיילייץ די פלינקייַט פון די מאָטאָר ס ענטפער פון די ערשט רעזשים, אין אַ געראָטן קאָמבינאַציע פון די מאַשין ס ליכט וואָג, סופּערטשאַרדזשינג און פּינטלעך ענטפער טיפּיש בלויז דריי סילינדערס מאָטאָר.
אָדער טרימענדלי שנעל און עפעקטיוו
פון קורס, ווען Franceschi גענומען די ראָד, וואָס איך געווען צו זיין פּראַמאַסינג פּערפאָרמאַנסיז און קאָמפּעטענט האַנדלינג איז געווען וועג צו אַ טאַקע זייער עפעקטיוו קוילעלדיק ענטפער פון די שאַסי, אפילו אין אַ בליסטערינג גאַנג, מיט פּלאַץ פֿאַר עטלעכע "קראָססאָווערס" געפֿירט דורך די שאַסי. פּעוגעאָט קאַפּ מייַסטער פון פֿראַנקרייַך 2019, צו ינפלייט די קינסט (און טעכניש, דורך די וועג ...) טאָן:
"אין אַלגעמיין, די מאַשין איז געווען פיל ווייניקער נערוועז ווי די R2 און גרינגער צו פאָר. עס איז וועגן דערגרייכן די ויסבייג, ברייקינג שווער, דרייען די ראָד און פאַרגיכערן אין פול גיכקייַט און אַלץ קומט אויס ווי נאַטירלעך ווי מעגלעך, וואָס איז וויכטיק ווייַל פילע פון די דריווערס וועט זיין אַמאַטשערז און / אָדער יניקספּיריאַנסט”.
פּילאָט וואָרט.
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון פּעוגעאָט 208 ראַלי 4
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| BODYWORK | |
| סטרוקטור | פּעוגעאָט 208 מאָנאָקאָקווע, ריינפאָרסט מיט אַ וועלדעד מולטיפּאָינט שוץ קרייַזבויגן |
| גוף אַרבעט | שטאָל און פּלאַסטיק |
| מאָטאָר | |
| טיפּ | EB2 טורבאָ |
| דיאַמעטער רענטגענ סטראָוק | 75 מם X 90.48 מם |
| דיספּלייסמאַנט | 1199 סענטימעטער 3 |
| מאַכט / טאָרק | 208 הפּ ביי 5450 רפּם / 290 נם ביי 3000 רפּם |
| ספּעציפיש מאַכט | 173 הפּ/ל |
| פאַרשפּרייטונג | טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפט, 4 וואַלווז. פּער סיל. |
| עסנוואַרג | שאָדן רעכט פּילאָטעד דורך Magnetti Marelli קעסטל |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| קלאַטש | טאָפּל סעראַמיק / מעטאַל דיסק, 183 מם דיאַמעטער |
| ספּיד באָקס | 5-גיכקייַט SADEV סאַקווענטשאַל |
| דיפערענטשאַל | מעכאַניקער מיט זיך-בלאַקינג |
| בראַקעס | |
| פראָנט | ווענטילאַטעד דיסקס פון 330 מם (אַספאָלט) און 290 מם (ערד); 3-פּיסטאָן קאַליפּערז |
| צוריק | 290 מם דיסקס; 2-פּיסטאָן קאַליפּערס |
| האַנדבראַקע | הידראַוליק באַפֿעל |
| סאַספּענשאַן | |
| סכעמע | מאַקפערסאָן |
| קלאַפּ אַבזאָרבערז | אַדזשאַסטאַבאַל אָהלינס, 3 וועגן (קאַמפּרעשאַן ביי נידעריק און הויך גיכקייַט, האַלטן) |
| ווילז | |
| רימז | ספּידליין 7×17 און ספּידליין 6×15 |
| טירעס | 19/63-17 און 16/64-15 |
| דימענסיעס, ווייץ און קאַפּאַסאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 4052 מם X 1738 מם X 2553 מם |
| ווייץ | 1080 קג (מינימום) / 1240 קג (אַרייַנגערעכנט רידערס) |
| ברענוואַרג אַוועקלייגן | 60 ל |
| PRICE | 66 000 עוראָס (פּלוס שטייַער) |