די נייַעס איז אַוואַנסירטע דורך Agência Lusa, ריווילינג אַז די רעגירונג פון אַנטאָניאָ קאָסטאַ האט פּונקט באוויליקט, ביי די קאָונסיל פון מיניסטערס דעם דאנערשטאג, אַ פאַרגרעסערן אין די פּאַראַמעטערס וואָס רעגירן די אַפּלאַקיישאַן פון קלאסן 1 און 2, דאָס איז די צאָלונג וואַלועס. אין טאָללס.
לויט אינפֿאָרמאַציע באפרייט דורך די עקסעקוטיווע, די מאַקסימום הייך פון די הייַבל, געמאסטן ווערטיקלי צו די פראָנט אַקס, פֿאַר די צאָלונג צוועקן פֿאַר קלאַס 1, גייט פון די קראַנט 1.10 עם צו 1.30 עם.
אין דער זעלביקער צייט, די מאַקסימום אַלאַואַבאַל וואָג (ברוט וואָג) צו צאָלן די לאָואַסט סומע אויף די נאציאנאלע כייווייז איז איצט 2300 קג ינקלוסיוו, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון סיץ.
אָבער, כּדי דער נידעריקער ווערט זאָל זיין געווענדט, עס איז אויך נייטיק פֿאַר וועהיקלעס צו נאָכקומען מיט די "EURO 6 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט פֿאַר מאַשין ימישאַנז".
דעקרעט-געזעץ באוויליקט דורך די קאָונסיל פון מיניסטערסדער דיפּלאָם אַדאַפּץ די נאציאנאלע רעגולאַטאָרי פריימווערק צו אייראפעישער געסעצ - געבונג אויף וועג זיכערקייַט און ינווייראַנמענאַל סאַסטיינאַביליטי פון אַריבערפירן, פּראַמאָוטינג קאָנסיסטענסי אין די באַהאַנדלונג געגעבן צו מאָטאָרווייַ ניצערס.
באַשלוס מיץ די ינדאַסטרי ס וויל
עס זאָל זיין ריקאָלד אַז די אַמענדמענט צו די געזעץ וואָס אַדזשאַסטיד פאָרמיטל קלאסן 1 און 2, פֿאַר אַפּלייינג אָפּצאָל טעראַפס פּער קילאָמעטער פון מאָטאָרווייַ, איז געווען אַ פאָדערונג וואָס איז לאַנג אויסגעדריקט דורך מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און ימפּאָרטערז אַפּערייטינג אין די פּאָרטוגעזיש מאַרק.
צווישן די מערסט געהערט שטימען איז געווען די פון דער פראנצויזיש פּסאַ, באַזיצער פון די סיטראָען, פּעוגעאָט, דס און אָפּעל בראַנדז, מיט אַ פאַבריק אין מאַנגואַלדע. א פלאץ וואו עס האט לעצטנס געמאכט א וויכטיקע אינוועסטירונג, צו קענען פראדוצירן די נייע לייט קאמערציאלע וועהיקלעס און MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter און Opel Combo.
אָבער, זינט די וועהיקלעס, וואָס זענען צווייגן פון דער זעלביקער באַזע מיט די קאָד נאָמען K9, זענען מער ווי 1.10 עם הויך אין דער געגנט פון די פראָנט אַקס, זיי האָבן די ריזיקירן צו צאָלן קלאַס 2 טאָללס. וואָס, דעמאָלט געווארנט עטלעכע פירמע אגענטן, וואָלט יווענטשאַוואַלי פירן צו אַ שאַרף קאַפּ אין דערוואַרט פארקויפונג, שטעלן די ווייאַבילאַטי פון די פאַבריק אין קשיא, מיט מעגלעך רילאָוקיישאַן פון פּראָדוקציע צו ספּאַין. און די נאַטירלעך פאַרקלענערן אין די נומער פון דזשאָבס אין Mangualde.
מיט'ן באשלוס וואס איז יעצט גענומען געווארן דורך די פארטוגעזישע רעגירונג, איז נישט נאר איינס פון די פאדערונגען פונעם סעקטאָר באהיט, נאר אויך די דזשאבס פון אנהויב.