עס איז נישט נאָר קיין סווו. זיין פּלאַן האָט אָפּגעמערקט, קאַפּטיווייטיד און געמאכט שולע אין לאַנד ראָווער און ווייַטער. מיר זענען גערעדט וועגן די אַנאַוווידאַבאַל Range Rover Evoque.
לאָנטשט אין 2011, דער באַוווסט ענגליש מאָדעל איז איצט אין זיין 2 דור, נאָך אַ זייער וויידלי פאַסעליפט אין 2016. עס איז אַ גאָר וויכטיק מאָדעל פֿאַר Jaguar Land Rover (JLR) רעכט צו זיין אָוווערוועלמינג געשעפט הצלחה: פֿאַר זעקס יאָר עס דורכגעגאנגען די שלאַבאַן פון 100,000 וניץ קאָנסעקוטיווע.
מיט די נייַע Range Rover Evoque 2019, די ענגליש סאָרט ריפערמז זיין גלויבן אין דער אָריגינעל באַגריף אָבער האט עס אַ מער מאָדערן קוק און נייַע טעקנאַלאַדזשיז צו באַקומען אַ מער יקוויפּט פאַרמעסט ווי אלץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
מיני וועלאַר אָדער מער ווי אַז?
דער נײַער ראַנגע ראָווער עוואָקווע באַהאַלט זיך נישט, ניט די משפּחה־לופֿט און נישט זײַן אידענטיטעט. טראָץ די סימאַלעראַטיז מיט די וועלאַר, די ענגליש מאָדעל האלט צו האָבן אַ פּערזענלעכקייט אַלע זייַן אייגן.
לעבן, זיין שורות זענען אפילו מער ימפּרעסיוו. דאָס איז געווען די געפיל ווען מיר וואָטשט זיין וועלט התגלות לעבן אין לאָנדאָן.
די פראָנט איז גאָר רידיזיינד, באקומען נייַ מאַטריץ געפירט כעדלאַמפּס און אַ טיפּיש ראַנגע ראָווער גריל אין אַ ברייט און נעראָוער קאַנפיגיעריישאַן צו פאַרגרעסערן די מערקונג פון דינאַמיש. אויף די זייַט, די טאַליע האלט צו יבערנעמען אַן אַסענדינג קאַנפיגיעריישאַן אין קאַונטערפּוינט צו די אראפנידערן דאַךליין. אָביעקטיוו? ווידער, פאַרגרעסערן די מערקונג פון דינאַמיק און באַוועגונג.
אויף די הינטן, מיר געפֿינען ווידער אַ מער מאָדערן און אַפּילינג ריינטערפּריטיישאַן פון די סטיליסטיק סאַלושאַנז פון די 1 דור פון די Range Rover Evoque, ווו מיר הויכפּונקט די נייַע לייַכטיק כסימע.
אין טערמינען פון גוף פאָרעם, די גרויס נייַעס איז דער אַוועק פון די דריי-טיר ווערסיעס פון די עוואָקווע. פארקויפונג פון דעם ווערסיע איז מאַרדזשאַנאַל און די סאָרט באַשלאָסן צו מאַכן אַ סוף צו זייַן פּראָדוקציע. ווי פֿאַר די קאַבריאָלעט ווערסיע ... מיר מוזן וואַרטן.
פאַרפירעריש אַרויס ... און ין!
אינעווייניק, מיר אומגעקערט און געפונען ינספּיראַציע אין וועלאַר. די אַוואַנסירטע Touch Pro Duo ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט צוויי 10 ″ הויך דעפֿיניציע פאַרבינדן סקרינז איז אַ לייזונג וואָס גייט צוריק צו שולע. דער קוואַדראַנט איז איצט 100% דיגיטאַל און מיטלען 12.3 אינטשעס.
אין טערמינען פון מאַטעריאַלס און פֿאַרזאַמלונג, די עוואָלוציע קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער איז ריזיק. די נייַע Range Rover Evoque איז מער ראַפינירט און לאַגזשעריאַס ווי אלץ.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אַ מערקונג וואָס איז באגלייט מיט אַ פאַרגרעסערן אין האָוסינג קוואָטעס אין אַלע אינסטרוקציעס. דאַנק צו אַ מער כווילבייס, די נייַע Range Rover Evoque האט מער פּלאַץ אין די הינטן (+20 מם פֿאַר די פיס), אַ גרעסערע באַגאַזש אָפּטייל (+10% = 591 ליטער) און מער קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן.
אַ ומזעיק הייַבל?
די Range Rover Evoque איז די וועלט 'ס ערשטער פאָרמיטל מיט גראָונד View טעכנאָלאָגיע וואָס מאכט די קאַפּטער "ומזעיק" - אַ וועלט ערשטער דערלאנגט אין אַ פּראָוטאַטייפּ פון 2014. ווי טוט עס אַרבעט?
עס איז פּשוט: אַ אַפּאַראַט ליגן אין די פראָנט גריל און צוויי אנדערע קאַמעראַס אין די דערציען מיינונג מירערז קלייַבן בילדער פון די וועג. די בילדער זענען דערלאנגט ין דורך אַ פאַרגרעסערן אין פאַקט און ווייַזן וואָס איז אונטער די מאַשין. אין אַלע טעריין דעם פֿונקציע קענען זיין נוציק צו ויסמיידן ינקאַנוויניאַנסיז. די פֿונקציע אַרבעט אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה.
ווי פֿאַר די טעקנאַלאַדזשיקאַל אינהאַלט, אין אַדישאַן צו די לעצטע Touch Pro Duo ינפאָטאַינמענט סיסטעם און די Ground View סיסטעם, די נייַע Evoque אויך האט אַ גאַנץ פּעקל פון דרייווינג שטיצן סיסטעמען ריינדזשינג פון אָטאַמאַטיק ברייקינג צו אַ וישאַלט סיסטעם אין די שטעג פון שיסער.
קליין קאָנטאַקט ... אין די בעקן און ווייַטער
בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די נייַ Range Rover Evoque מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן עס בעקיצער, אין אַ טעכניש דרך צוגעגרייט דורך די סאָרט אין לאָנדאָן.
דער ערשטער געפיל וואָס מיר האָבן איז אַז עס איז אַ ריז שפּרינגען פאָרויס אין טערמינען פון קוואַליטעט. ניט בלויז אין טערמינען פון די מאַטעריאַלס געניצט, אָבער אויך אין טערמינען פון פֿאַרזאַמלונג און ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל.
אַלע סערפאַסיז זענען זייער גוט. דער ציל פון די סאָרט איז פֿאַר די Range Rover Evoque צו זיין די לעצט עקספּאָנענט פון לוקסוס און סאַפיסטאַקיישאַן אין דעם אָפּשניט.
די דערציען מיינונג אַפּאַראַט מיט דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז דער ערשטער און אַ ריזיק הילף אין מאַנוווערינג און גיינינג וויזאַביליטי.
מיט אַ פּשוט ריר פון אַ קנעפּל אין דער רירוויו שפּיגל, מיר אַקטאַווייט די דערציען אַפּאַראַט און די 9.5 אינטש פאַרשטעלן איז קענטיק. דער עקראַן האט אַ האַכלאָטע פון 1600 × 320 און די 1.7 מעגאַפּיקסעל אַפּאַראַט איז פּראָטעקטעד דורך אַ הידראָפאָביק פילם.
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, ווי אנדערע מאָדעלס פון די JLR גרופּע, האט אַ 4G Wi-Fi האָצפּאָט און די פיייקייט צו באַקומען דערהייַנטיקונגען רימאָוטלי.
שאַסי
גרויס זאָרג איז גענומען אין דעוועלאָפּינג די נייַע פּלאַטפאָרמע. דער ריכטונג איז מער קאַמיונאַקאַטיוו, דאָס איז געווען די געפיל וואָס מיר האָבן אויף דעם קורץ וועג מיר גענומען.
אין דינאַמיש טערמינען עס איז אויך אַן עוואָלוציע. דער גראַוויטי צענטער פון דער מאָטאָר איז נעענטער צו דער אַקס, עפּעס וואָס האט זייער positive רעפּערקוסשאַנז סיי אין טערמינען פון נאַטור און אין טערמינען פון רידוסינג די ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד צו די ינלענדיש.
די ZF 9-גיכקייַט גירבאַקס איז ווידער פאָרשטעלן. עס איז פאַסטער, סמודער און מער עפעקטיוו. אַקסעס מאָטאָר איז בנימצא מיט מאַנואַל גירבאַקס און פראָנט ראָד פאָר.
אַלע מילד כייבריד, מיט די ויסנעם פון איין ווערסיע.
קאַסטאַמערז פון די נייַע Range Rover Evoque קענען קלייַבן, אין די אָנהייב פון די מאָדעל קאַטער , צווישן זעקס פיר-צילינדער ינדזשעניום ענדזשאַנז, דריי פּעטראָול און דריי דיעסעל.
אין דער פּאָזיציע-מדרגה ווערסיע איז די 150 הפּ Ingenium 2.0 Td4 מאָטאָר, מיט פראָנט-ראָד פאָר און מאַנואַל גירבאַקס. מיט ימישאַנז פון 143 ג / קילאמעטער (קאָראַלייטיד נעדק ציקל) און קאַנסאַמשאַן פון 5.4 ל / 100 קילאמעטער.
די אַקסעס ווערסיע קאַמפּליץ די ספּרינט פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 10.5 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 201 קילאמעטער / ה. דאָס איז דער בלויז ווערסיע וואָס איז נישט מילד כייבריד.
אָבער עס איז נאָך אין דעם מאָטאָר און מאַכט אַז די אַקסעס מאָטאָר צו די קייט פון מילד כייבריד ענדזשאַנז פון די Range Rover Evoque איז ארויס: די Ingenium 2.0 Td4 מאָטאָר מיט 150 הפּ ווערט מילד כייבריד אין די AWD ווערסיע מיט 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
מילד היבריד, וואָס איז די חילוק?
ביי ספּידז אונטער 17 קילאמעטער / ה, און בעשאַס ברייקינג אָדער דיסעלעריישאַן, די מאָטאָר סוויטשיז אַוועק. די טעכנאָלאָגיע אַטשיווז אַ רעדוקציע פון אַרויף צו 8 ג / קילאמעטער CO2 און אַ ברענוואַרג שפּאָרן פון אַרויף צו 6%.
אין די ספּעציפיש סיטואַטיאָנס, די סטירינג, לופטקילונג און אנדערע עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ זענען אין באַשולדיקונג פון די 48-וואלט סיסטעם.
אין דעם פאַל פון אַקסעס ווערסיע פון די קייט, דעם סיסטעם מאַנידזשיז צו מאַכן די דיפעראַנסיז אין קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז קאַמפּערד מיט די מאָדעל אָן אַווד כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל. טראָץ די פאַרגרעסערן אין וואָג (+104 קג צו 1891 קג אין די AWD ווערסיע), די אַדווערטייזד קאַנסאַמשאַן איז 5.6 ל/100 קילאמעטער אין די NEDC קאָראַלייטיד ציקל (+0.2 ל/100 קילאמעטער).
די שפּיץ גיכקייַט איז 196 קילאמעטער / ה און אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין 10.4 סעק.
די מערסט שטאַרק פון די קייט
אין די אנדערע עקסטרעם פון פאָרשטעלונג איז אַ 300 הפּ אַלע-ראָד אַווד פּעטראָל ווערסיע מיט 400 נם פון טאָרק, ימישאַנז פון 186 ג / קילאמעטער (נעדק קאָראַלייטיד ציקל) און אַדווערטייזד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8.1 ל/100 קילאמעטער.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
מיט דעם מאָטאָר די Range Rover Evoque איז ביכולת צו פאַרענדיקן דעם ספּרינט פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 6.6 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז 242 קילאמעטער / ה. עס זענען אויך פאראן אנדערע מאטארן, סיי דיזעל און סיי בענזין, מיט כוחות צווישן 180 און 250 הפּ.
פּלוג-אין היבריד בלויז אין די סוף פון 2019
ביז דעם סוף פון 2019, די אָנקומען פון אַ צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע איז געריכט מיט אַ טריסילינדריקאַל ינדזשעניום טורבאָ מאָטאָר מיט 1.5 ליטער, 200 הפּ און 280 נם. מאַכט און 260 נם מאַקסימום טאָרק. מאַכט די עלעקטריק מאָטאָר און מאָונטעד אונטער די דערציען סיץ וועט זיין אַ 11.3 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פּאַק.
ווען וועט איר אָנקומען אין פּאָרטוגאַל און פּרייסיז
עס איז נאָך קיין טאָג פֿאַר די אָנהייב פון פֿאַרקויף פון די Range Rover Evoque אין פּאָרטוגאַל, און קיין פּרייז פֿאַר די פאַרשידענע ווערסיעס בנימצא.
אָבער, און לויט די סאָרט, די פּריסעס פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק זאָל זיין אַרום 50 טויזנט עוראָס , פֿאַר די ווערסיע מיט 2.0 טד4 מאָטאָר פון 150 הפּ (4 × 2).
שוין נאָכפאָלגן אונדז אויף יאָוטובע? קוק אונדזער פּראָבע הינטער די ראָד פון די Range Rover Velar D300 דאָ.