עס קען אפילו זיין דער ערשטער סווו פון אַסטאָן מארטין, אָבער די DBX איז געשווינד געווארן די מיינסטיי פון די בריטיש סאָרט, באַשטעטיקט זיך פּערעמפּטאָרילי ווי דער בעסטער סעללער אין די "הויז" פון גייַדאָן, שוין אַקאַונטינג פֿאַר מער ווי האַלב פון פארקויפונג.
עס איז נישט חידוש אַז Aston Martin האט פּלאַנז צו יקספּאַנד די קייט פון דעם סווו, סטאַרטינג מיט דעם DBX Straight Six, זייער לעצטנס אַנוויילד, אָבער איצט בלויז טשיינאַ ווי אַ דעסטיניישאַן.
שפּעטער, בעשאַס 2022, אַ מער שטאַרק און פאַסטער ווערסיע וועט אָנקומען, דאַבד DBX S:
ווי דער נאָמען סאַגדזשעס (סטרייט זעקס איז דער נאָמען פֿאַר אין-שורה זעקס), דעם DBX פֿעיִקייטן אַן אין-שורה זעקס-צילינדער מאָטאָר, אַ טיפּ פון פּאָווערטריין וואָס קערט צו אַסטאָן מארטין נאָך מער ווי צוויי יאָרצענדלינג - די DB7 איז געווען די די לעצטע מאָדעל פון די סאָרט מיט אַן ינלינע זעקס.
אין דערצו, דעם אין-ליניע זעקס-צילינדער בלאָק מיט 3.0 ל קאַפּאַציטעט און טורבאָטשאַרדזשד אויך האט ליכט ילעקטראַפיקיישאַן, ווי עס האט אַ מילד-היבריד 48 V סיסטעם. דאָס ווערט, דעריבער, דער ערשטער ילעקטראַפייד ווערסיע פון די DBX.
די נוצן פון דעם מאָטאָר מיט ווייניקער קאַפּאַציטעט איז געווען נייטיק צו ריספּאַנד צו די פאדערונגען פון די כינעזיש מאַרק און זייַן ויטאָמאָביל באַשטייַערונג. ווי אין פּאָרטוגאַל, טשיינאַ אויך טאַקסיז די מאָטאָר קאַפּאַציטעט און די חילוק אין באַשטייַערונג צווישן יעדער מדרגה איז היפּש.
ווי מיר האָבן געזען אין אנדערע ביישפילן - פֿון אַ Mercedes-Benz CLS מיט אַ קליין 1.5 ל אָדער, לעצטנס, די Audi A8 L Horch, די נייַע שפּיץ-סוף ווערסיע פון די דייַטש פלאַגשיפּ וואָס קומט יקוויפּט מיט אַ 3.0 וו6 אַנשטאָט פון די 4.0 וו8 אָדער 6.0 וו12 - די נייַע ווערסיע מיט נידעריקער דיספּלייסמאַנט זאָל פאַרגרעסערן אַסטאָן מארטין DBX פארקויפונג אין דעם מאַרק.
בריטיש מיט דייַטש "דנאַ"
די 3.0 ל טערבאָו זעקס-צילינדער בלאָק וואָס אַנאַמייץ דעם DBX איז, ווי די 4.0 צווילינג-טורבאָ וו8, סאַפּלייד דורך Mercedes-AMG און איז פּונקט די זעלבע אַפּאַראַט וואָס מיר געפֿינען אין די 53 ווערסיעס פון די AMG.
אין דערצו, די דייטשישער אויך לייַען דעם DBX די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, די זעלבסט-לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל און די עלעקטראָניש סטייבאַלייזער באַרס, דער רעזולטאַט פון די טעקנאַלאַדזשיקאַל שוטפעס וואָס יגזיסץ צווישן די צוויי קאָמפּאַניעס און וואָס איז אפילו פארשטארקט מיט אַ יאָר צוריק.
וואָס האָט זיך געביטן?
פון אַן עסטעטיש פונט פון מיינונג, עס איז לעגאַמרע גאָרנישט נייַ צו פאַרשרייַבן. דער בלויז זאַך וואָס שטייט אויס איז דער פאַקט אַז די DBX Straight Six "טראָגט" ווי אַ סעריע 21 "ווהעעלס, וואָס קענען אָפּטיאָנאַללי וואַקסן אַרויף צו 23".
דער בלויז חילוק ליגט אין דער מאָטאָר, וואָס טראגט פּונקט די זעלבע וואַלועס פון מאַכט און טאָרק אַז מיר געפֿינען, למשל, אין די נייַ Mercedes-AMG GLE 53: 435 הפּ און 520 נם.
אפילו די נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז שערד צווישן די צוויי מאָדעלס, דיסטריביוטינג טאָרק איבער אַלע פיר ווילז און אַלאַוינג די DBX Straight Six צו פאַרגיכערן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ שנעל 5.4 ס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 259 קילאמעטער / ה. .
און אייראָפּע?
ווי מיר דערמאנט אין די אָנהייב, דעם Aston Martin DBX Straight Six איז געווען דערלאנגט אויסשליסלעך פֿאַר די כינעזיש מאַרק, אָבער עס וואָלט נישט זיין חידוש אַז אין דער צוקונפֿט עס קען זיין סאָלד אין אייראָפּע - די מודיע קאַנסאַמשאַן פיגיערז פון 10.5 ל / 100 קילאמעטער זענען, סטריינדזשלי, לויט די WLTP ציקל, געניצט אין אייראָפּע אָבער נישט אין טשיינאַ.
דערווייַל, די DBX פאָרשלאָג אין די "אַלט קאָנטינענט" איז באזירט בלויז אויף די V8 מאָטאָר, וואָס מיר האָבן שוין טעסטעד אין ווידעא: