זינט סעפטעמבער 1, 2017, נייַ קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז סערטאַפאַקיישאַן טעסץ האָבן שוין אין קראַפט פֿאַר אַלע נייַ קאַרס צו זיין לאָנטשט. די WLTP (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) ריפּלייסיז די NEDC (ניו אייראפעישער דרייווינג ציקל) און וואָס דאָס מיטל, אין קורץ, איז אַ מער שטרענג פּרובירן ציקל וואָס וועט ברענגען די באַאַמטער קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז פיגיערז נעענטער צו די וועראַפייד אין פאַקטיש סיטואַטיאָנס. .
אָבער די סערטאַפאַקיישאַן פון קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז וועט נישט האַלטן דאָרט. אויך פֿון דעם טאָג, די RDE פּראָבע ציקל וועט פאַרבינדן די WLTP און וועט אויך זיין באַשטימענדיק אין באַשטעטיקן די לעצט קאַנסאַמשאַן און ימישאַן וואַלועס פון קאַרס.
RDE? וואס מיינט עס?
RDE אָדער פאַקטיש דרייווינג ימישאַנז, ניט ענלעך לאַבאָראַטאָריע טעסץ אַזאַ ווי די WLTP, זיי זענען טעסץ דורכגעקאָכט אין פאַקטיש דרייווינג סיטואַטיאָנס. עס וועט דערגאַנג WLTP, נישט פאַרבייַטן עס.די אָביעקטיוו פון די RDE איז צו באַשטעטיקן די רעזולטאַטן אַטשיווד אין דער לאַבאָראַטאָריע, מעסטן די מדרגה פון פּאַלוטאַנץ אין פאַקטיש דרייווינג טנאָים.
וואָס מין פון טעסץ זענען דורכגעקאָכט?
די קאַרס וועלן זיין טעסטעד אויף ציבור ראָודז, אין די מערסט וועריד סינעריאָוז און וועט האָבן אַ געדויער פון 90 צו 120 מינוט:
- ביי נידעריק און הויך טעמפּעראַטורעס
- די נידעריק און הויך הייך
- ביי נידעריק (שטאָט), מיטל (וועג) און הויך (שאָסיי) ספּידז
- אַרויף און אַראָפּ
- מיט לאסט
ווי טאָן איר מעסטן ימישאַנז?
ווען טעסטעד, אַ פּאָרטאַטיוו ימישאַן מעאַסורעמענט סיסטעם (PEMS) וועט זיין אינסטאַלירן אין קאַרס, וואָס אַלאַוז איר צו מעסטן אין פאַקטיש צייט די פּאַלוטאַנץ וואָס קומען אויס פון די ויסמאַטערן , אַזאַ ווי ניטראָגען אַקסיידז (נאָקס).PEMS זענען קאָמפּלעקס ויסריכט וואָס ינטאַגרייץ אַוואַנסירטע גאַז אַנאַליזערז, ויסמאַטערן גאַז לויפן מעטער, וועטער סטאַנציע, גפּס און קשר צו די עלעקטראָניש סיסטעמען פון די פאָרמיטל. דעם טיפּ פון ויסריכט ריווילז, אָבער, דיסקרעפּאַנסיז. דאָס איז ווייַל PEMS קענען נישט רעפּלאַקייט מיט דער זעלביקער מדרגה פון אַקיעראַסי מעזשערמאַנץ באקומען אונטער די קאַנטראָולד טנאָים פון אַ לאַבאָראַטאָריע פּרובירן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס וועט אויך נישט זיין אַ איין PEMS ויסריכט פּראָסט פֿאַר אַלע - זיי קען קומען פון פאַרשידענע סאַפּלייערז - וואָס קען נישט ביישטייערן צו באַקומען פּינטלעך רעזולטאַטן. ניט צו דערמאָנען אַז דיין מעזשערמאַנץ זענען אַפעקטאַד דורך אַמביאַנט טנאָים און די טאָלעראַנץ פון פאַרשידענע סענסאָרס.
אַזוי ווי צו וואַלאַדייט די רעזולטאַטן באקומען אין די RDE?
עס איז געווען ווייַל פון די דיסקרעפּאַנסיז, אָבער קליין, וואָס איז ינאַגרייטיד אין די פּרובירן רעזולטאַטן אַ טעות גרענעץ פון 0.5 . אין דערצו, אַ העסקעם פאַקטאָר , אָדער אין אנדערע ווערטער, לימאַץ וואָס קענען ניט זיין יקסידיד אונטער פאַקטיש טנאָים.
וואָס דאָס מיטל איז אַז אַ ויטאָמאָביל קען האָבן העכער לעוועלס פון פּאַלוטאַנץ ווי די געפֿונען אין דער לאַבאָראַטאָריע בעשאַס די RDE פּרובירן.
אין דעם ערשטן בינע, די העסקעם פאַקטאָר פֿאַר NOx ימישאַנז וועט זיין 2.1 (ד"ה עס קען אַרויסלאָזן 2.1 מאל מער ווי די לעגאַל ווערט), אָבער עס וועט זיין פּראַגרעסיוו רידוסט צו אַ פאַקטאָר פון 1 (פּלוס 0.5 גרענעץ פון טעות) אין 2020. אנדערע ווערטער, אין דער צייט, די שיעור פון 80 מג / קילאמעטער פון NOx סטיפּיאַלייטיד דורך יוראַ 6 וועט אויך זיין ריטשט אין די RDE טעסץ און נישט בלויז אין די WLTP טעסץ.
און דאָס פאָרסעס בילדערז צו יפעקטיוולי דערגרייכן וואַלועס אונטער די ימפּאָוזד לימאַץ. די סיבה ליגט אין די ריזיקירן אַז די PEMS טעות גרענעץ ינטיילז, ווייַל עס קען זיין העכער ווי דערוואַרט רעכט צו באַזונדער טנאָים אויף דעם טאָג אַז אַ געגעבן מאָדעל איז טעסטעד.
אנדערע העסקעם סיבות רילייטינג צו אנדערע פּאַלוטאַנץ וועט זיין צוגעגעבן שפּעטער, און דער גרענעץ פון טעות קען זיין ריווייזד.
ווי וועט עס ווירקן מיין נייַ מאַשין?
די אַרײַנגאַנג אין קראַפט פון די נייע טעסטס אַפעקץ, דערווייַל, בלויז קאַרס לאָנטשט נאָך דעם טאָג. בלויז פֿון 1 סעפטעמבער 2019, אַלע סאָלד קאַרס מוזן זיין סערטאַפייד לויט די WLTP און RDE.
רעכט צו זיין גרעסערע שטרענגקייַט, מיר וועלן יפעקטיוולי זען אַ פאַקטיש רעדוקציע אין NOx ימישאַנז און אנדערע פּאַלוטאַנץ און ניט נאָר אויף פּאַפּיר. דאָס אויך מיטל ענדזשאַנז וואָס וועט האָבן מער קאָמפּליצירט און טייַער גאַז באַהאַנדלונג סיסטעמען. אין דעם פאַל פון דיעסעלס עס זאָל זיין אוממעגלעך צו אַנטלויפן די אַדאַפּשאַן פון SCR (סעלעקטיוו קאַטאַליטיק רעדוקציע) און אין גאַזאָלין קאַרס מיר וועלן זען די וויידספּרעד אַדאַפּשאַן פון פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס.
ווי די טעסץ ימפּלייז אַ גענעראַל העכערונג אין באַאַמטער קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז וואַלועס, אַרייַנגערעכנט CO2, אויב גאָרנישט ענדערונגען אין די ווייַטער שטאַט בודזשעט, פילע מאָדעלס קענען מאַך אַרויף איין אָדער צוויי נאַטשאַז און צאָלן מער ISV און IUC.