די געשיכטע פון די דזשיפּ (און די דזשיפּ) הייבט זיך אן אין 1939, ווען די יו. עס. אַרמיי לאָנטשט אַ פאַרמעסט צו צושטעלן אַ ליכט ריקאַנאַסאַנס פאָרמיטל. Willys-Overland ווינס מיט די MA פּרויעקט, וואָס שפּעטער יוואַלווד אין די MB, מאַניאַפאַקטשערד פֿון 1941 אַנווערדז.
דער דזשיפּ איז געבוירן , וועמענס נאָמען קומט פון איינער פון דרייַ כייפּאַטאַסאַז, היסטאָריקער טאָן ניט פֿאַרשטיין איינער דעם אנדערן. עטלעכע זאָגן די וואָרט קומט פון די צונויפצי פון די אַלגעמיינע ציל (גפּ) פאָרמיטל איניציאלן; אנדערע זאגן אז עס קומט פון א צונעמעניש וואס איינער האט אים געגעבן, אינספירירט פון די פאפייע קארטון כאראקטער יודזשין די דזשיפּ, און אנדערע גלייבן אז דזשיפּ איז געווען וואס די יו.
וואָס איז אמת איז אַז וויליס מאַניאַפאַקטשערד די MB אין 368,000 וניץ בעשאַס די מלחמה, ווייל דער מאָדעל געדינט ווי אַ ריקאַנאַסאַנס מאַשין, אָבער אויך ווי אַ טרופּ אַריבערפירן, קאַמאַנד פאָרמיטל און אפילו אַן אַמבולאַנס, ווען רעכט צוגעפאסט.
די 1941 מעגאבייטן עס איז געווען 3360 מם לאַנג, ווייד 953 קג און האט אַ 2.2 ל פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר, דעליווערינג 60 הפּ טראַנסמיטטעד צו אַלע פיר ווילז דורך אַ דריי-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און אַ אַריבערפירן קעסטל. ווען דער קאָנפליקט האָט זיך געענדיקט, האָט ער זיך אומגעקערט אַהיים און אָנגעהויבן אַ ציווילן לעבן, ווי אַלע אַנדערע זעלנער.
איז פארוואנדלען אין CJ (ציווילע דזשיפּ) און אַ ביסל צוגעפאסט פֿאַר ניט-מיליטעריש נוצן: די ספּער ראָד איז אריבערגעפארן צו די רעכט זייַט, אַזוי באשאפן אַ טול דעקל, די כעדלייץ געוואקסן אין גרייס און די גריל איז געווען פון נייַן צו זיבן ינלעץ. די מאַקאַניקס זענען געווען די זעלבע און די פראָנט פענדערז פארבליבן מיט אַ האָריזאָנטאַל שפּיץ דערפאר די צונעמעניש "פלאַך פענדערס" וואָס ענטוזיאַסץ געגעבן צו אַלע CJs ביז די CJ-5 מיט זייַן ראַונדיד פענדערז אנגעקומען. מיינטיינד ביז 1985, ווען די לעצטע עוואָלוציע פון דעם ערשטער ציוויל. דור, די CJ-10, איז לאָנטשט.
דער ערשטער ראַנגלער
די YJ 1987 איז געווען דער ערשטער צו טראָגן דעם נאָמען Wrangler און צו נעמען אַ קלאר מער באַקוועם און סיוואַלייזד אָריענטירונג. די טראַקס האָבן שוין וויידאַנד, די ערד רעשוס רידוסט און די סאַספּענשאַן ימפּרוווד, מיט מער פירן געווער און סטייבאַלייזער באַרס, טראָץ בעכעסקעם די בלאַט ספּרינגס. דער מאָטאָר איז געווארן אַ 3.9 ל, 190 הפּ ינלינע זעקס-צילינדער און די לענג איז געוואקסן צו 3890 מם. ע ס אי ז געװע ן דע ר אײנציקע ר װא ס הא ט געהא ט א רעקטאנגילע ר לעמפלאמפן , א מאדע , װא ם הא ט דעמאל ט געבראכ ט פאנאטיק ן בי ז דע ם פונק ט װא ם האב ן זי ך דערשינע ן רעטרופיט־קיץ , פא ר רונד ע כעדלאמקעס .
כּמעט צען יאָר שפּעטער, אין 1996, די TJ לעסאָף סוויטשט צו שפּול ספּרינגס, ייַנטיילונג די סאַספּענשאַן מיט די גראַנד טשעראַקי און געגאנגען צוריק צו קייַלעכיק כעדלייץ, בעכעסקעם דער זעלביקער מאָטאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
צום סוף, אין 2007, דער דור וואָס האט איצט געענדיקט זיין לעבן, די JK וואָס דעבוטעד אַ נייַ פּלאַטפאָרמע, ווידער, מיט מער כווילבייס, אָבער קירצער, צו פֿאַרבעסערן אַוועק-וועג אַנגלעס. שטענדיק מיט באַזונדער שאַסי און שטרענג אַקסאַלז. דער מאָטאָר ווערט אַ 3.8 ל וו 6 און 202 הפּ. נייַ פֿאַר מארקפלעצער אַרויס די יו. עס. איז VM ס 2.8 דיעסעל פיר-צילינדער מאָטאָר, מיט 177 הפּ.
דערצו, דער דריט ווראַנגלער איז דער ערשטער צו אַרייַן די עלטער פון עלעקטראָניק, מיט קאַמפּיוטערייזד קאָנטראָלס פֿאַר די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ, ווי אויך אַרייַנגערעכנט GPS און ESP, צווישן אנדערע אַקראַנימז. עס איז אויך געווען דער ערשטער צו האָבן אַ באַאַמטער לאַנג פיר-טיר ווערסיע, וואָס רעפּראַזענץ איצט 75% פון פארקויפונג. די מסירה פון דער שומר איז געשען איצט, מיטן אָנקומען פון דעם דור דזשל.
