אין אַ תקופה ווען ילעקטראַפאַקיישאַן איז דורכגעגאנגען פון ויסנעם צו הערשן, אַדווערטייזמאַנץ ווי די וואָס Horacio Pagani געמאכט אין סטייטמאַנץ צו Quattroruote וועגן דער ווייַטער כייפּערקאַר פון די סאָרט געגרינדעט דורך אים, האָבן אַן נאָך פּראַל.
נאָך אַלע, דער מענטש וואָס אַמאָל געארבעט אין לאַמבאָרגהיני און שפּעטער באשאפן זיין סאָרט "האט ניט נאָר אנטפלעקט אַז זיין ווייַטער כייפּערקאַר וועט נישט בלויז בלייַבן געטרייַ צו די קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָבער אויך האָבן אַ מאַנואַל גירבאַקס.
שוין מיט אַ נאָמען אַסיינד, די נייַע מאָדעל איז דערווייַל דעזיגנייטיד דורך די קאָד C10 און, אמת געזאָגט, וואָס מיר שוין וויסן וועגן אים הבטחות, און אַ פּלאַץ.
"אַלטמאָדיש" מאָטאָר
לויט Horacio Pagani, די C10 וועט זיין געפֿינט מיט אַ 6.0 וו12 ביטורבאָ, סאַפּלייד דורך Mercedes-AMG (ווי געטראפן מיט די Huayra) און וועט זיין בארעכטיגט מיט ביידע אַ סאַקווענטשאַל גירבאַקס און אַ טראדיציאנעלן מאַנואַל גירבאַקס.
דער באַשלוס צו פאָרשלאָגן אַ מאָדעל מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ווידער איז רעכט, לויט Horacio Pagani, צו דעם פאַקט אַז "עס זענען קאַסטאַמערז וואָס האָבן נישט קויפן די Huayra ווייַל עס האט נישט האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע (...) מיין קאַסטאַמערז ווילן צו קויפן די Huayra. פילן די עמאָציע פון דרייווינג, זיי טאָן ניט נאָר זאָרגן וועגן ריין פאָרשטעלונג.
נאָך וועגן דעם נייַ מאָדעל, Horacio Pagani סטייטיד אַז דער פאָקוס איז אויף רידוסינג וואָג און נישט ינקריסינג מאַכט.דעריבער, די C10 זאָל נאָר האָבן 30-40 הפּ מער ווי די הוייַראַ, און זאָל נישט יקסיד 900 הפּ.
ווען ער האָט געפרעגט צי ער האָט נישט "מורא" אַז די וואַלועס זענען קנאַפּ קאַמפּערד מיט די געפֿינט דורך עלעקטריק כייפּערקאַרס, Pagani געגעבן דעם בייַשפּיל פון Gordon Murray און זיין T.50: "עס האט בלויז 650 הפּ און עס איז שוין סאָלד אויס ( ...) עס איז זייער ליכט, עס איז באַקסי מאַנואַל און אַ V12 טויגעוודיק פון אַ פּלאַץ פון ראָוטיישאַן. עס נעמט נישט 2000 הפּ צו מאַכן אַ מאַשין יקסייטינג."
עלעקטריפיצירן? נאך נישט
אבער עס איז מער. ווען געפרעגט וועגן עלעקטריק כייפּערקאַרס, Horacio Pagani ריווילז עטלעכע רעזערוויישאַנז: "אַ 'נאָרמאַל' מענטש דרייווינג אַן עלעקטריק כייפּערקאַרס קענען פאַרגיכערן אין די מיטן פון די שטאָט צו מאַנסטראַס ספּידז.
דערצו, Pagani צוגעגעבן אַז "אפילו מיט טאָרק וועקטאָרינג און די ווי, ווען אַ מאַשין ווייז איבער 1500 קג, פירן די גריפּ לימיט איז שווער, קיין ענין ווי פיל עלעקטראָניק מיר האָבן, עס איז ניט מעגלעך צו גיין קעגן די געזעצן פון פיזיק."
טראָץ די רעזערוויישאַנז, Horacio Pagani טוט נישט פאַרמאַכן די טיר אויף ילעקטראַפיקיישאַן, קליימינג אַז אויב עס איז נייטיק צו אָנהייבן פּראָדוצירן כייבריד מאָדעלס, ער וועט טאָן דאָס. אָבער, Pagani האט שוין סטייטיד אַז די צווילינג-טורבאָ וו12 וועט קענען צו טרעפן די סטאַנדאַרדס אָן קיין סאָרט פון עלעקטראַפאַקיישאַן ביז 2026, כאָופּינג אַז עס וועט בלייַבן אַזוי שפּעטער.
ווי פֿאַר אַ 100% עלעקטריק מאָדעל, לויט Horacio Pagani, די סאָרט איז ארבעטן אויף אַ פּרויעקט אין דעם פעלד זינט 2018, אָבער עס איז נאָך קיין סקעדזשולד דאַטע פֿאַר די קאַטער פון דעם מאָדעל.