עס איז נישט גרינג. דער ראדיקאל אַסטאָן מארטין וואַלקיריע עס זאָל האָבן סטאַרטעד צו זיין איבערגעגעבן צו זיין צוקונפֿט אָונערז אין 2019, אָבער ביז איצט ... גאָרנישט.
די פאַרהאַלטן איז גערעכטפארטיקט מער דורך די טערביאַלאַנט פּעריאָד וואָס די בריטיש פאַבריקאַנט איז דורכגעגאנגען פֿאַר פיל פון 2019 און דער ערשטער פערטל פון 2020, ווי דורך די פּאַנדעמיק וואָס איז נאכגעגאנגען.
א צייט וואָס יווענטשאַוואַלי ריזאַלטיד אין ניט בלויז די אָנקומען פון נייַע אָונערז - לאַנס סטראָול, דירעקטאָר פון די פאָרמולע 1 ראַסינג פּוינט מאַנשאַפֿט - אָבער אויך אַ נייַע יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר, טאָביאַס מאָערס, געוועזענער דירעקטאָר פון AMG.
בעשאַס דעם מערסט ומרויק צייט, רומאָרס ריטשט אַז אפילו די וואַלקיריע קען זיין אין ריזיקירן פון נישט זיין פריי, נאָך אַסטאָן מארטין סטעפּט צוריק אין זיין פּאָזיציע אין די נייַע היפּערקאַר קאַטעגאָריע פון די WEC (World Endurance Champioship) טשאַמפּיאַנשיפּ. ענדערונגען אין רעגולאַטיאָנס האָבן געפֿירט צו דעם באַשלוס, מיט די LMH (Le Mans Hypercar) קאַטעגאָריע איז מער אין לויט מיט די נייַע LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) קאַטעגאָריע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
נו, נאָך אַזוי פילע טריביאַליישאַנז, עס איז טאָביאַס מאָערס זיך, דירעקטאָר פון אַסטאָן מארטין זינט 1 אויגוסט 2020, וואָס קומט צו באַרויקן די שטימונג ניט בלויז פון די צוקונפֿט אָונערז פון די וואַלקיריע, אָבער אויך פון פאַנס פון דעם ויסערגעוויינלעך מאַשין, איינער פון די מערסט ראַדיקאַל צו זיין באוויליקט פֿאַר נוצן אויף ציבור ראָודז.
אין אַ ווידעא ארויס דורך די בריטיש סאָרט, מאָערס אַשורז אַז די ערשטער עקספּרעס פון די וואַלקיריע וועט אָנהייבן אין די מיטן פון דעם יאָר, דאָס איז, אין די אָנהייב פון די זומער.
עס איז געווען ניט בלויז אַ געלעגנהייט צו עפנטלעך מיטטיילן צוקונפֿט אָונערז ווען זיי קען זיצן אַראָפּ און פאָר זייער קימאַט € 3,000,000 כייפּערקאַרס, עס איז אויך אַ געלעגנהייט פֿאַר די "באַלעבאָס" צו פאָר די וואַלקיריע אויף די סילווערסטאָנע קרייַז, וק.
אַ "משוגע" מאַשין
די ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען נאָך שווער צו אַסימאַלייט: אַ אַטמאָספעריק V12 דורך Cosworth טויגעוודיק צו טאָן מער ווי 11,000 רפּם, בשעת פּראַדוסינג מער ווי 1000 הפּ, צו וואָס איז צוגעגעבן אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס רייזאַז די מאַקסימום מאַכט אַרויף צו 1160 הפּ און די טאָרק אַרויף צו 900 נם.
עס זענען מער שטאַרק כייפּערקאַרס, אָבער גאָרניט פון זיי פאַרבינדן די נאָך נומער פון פערד מיט ווי קליין מאַסע ווי די אַסטאָן מארטין וואַלקיריע, עסטימאַטעד צו 1100 קג - וועגן די זעלבע ווי אַ באַשיידן מאַזדאַ מקס-5 2.0.
קומענדיק פון די זשעני מיינונג פון Adrian Newey, דער "פאטער" פון אַזוי פילע ווינינג און דאָמינאַנט איין-סיטער אין פאָרמולאַ 1 דורך ווילליאַמס, מאַקלעראַן און רעד בולל ראַסינג, מען וואָלט דערוואַרטן אַעראָדינאַמיקס צו זיין אַ קריטיש אַספּעקט אין דער אַנטוויקלונג פון די בריטיש כייפּערספּאָרט . נאָר קוק אויף עס ...
די לופט וועג איז מאַטיקיאַלאַסלי קאַנאַלד אויבן און אונטער די גוף - דורך צוויי מאַסיוו ווענטורי טאַנאַלז - און פֿעיִקייטן אַקטיוו אַעראָדינאַמיק עלעמענטן וואָס ביישטייערן צו פּראָדוצירן איבער 1800 קג פון דאַונפאָרסע, מער ווי 1.6 מאל זיין גאַנץ מאַסע. .
קיין ווונדער אַז די סטייטמאַנץ אָנווייַזן אַז עס קענען האַלטן זיך מיט די LMP1s וואָס זענען איצט ריפערבישט ... נו, אין מינדסטער אין זיין קרייַז-ספּעציפיש AMR ווערסיע, פון וואָס 25 וניץ וועט זיין געמאכט וואָס וועט פאַרבינדן די 150 פון די "נאָרמאַל" אַסטאָן מארטין וואַלקיריע - וואָס פון "נאָרמאַל" האט גאָרנישט ...