Bugatti קען נאָר האָבן איין מאָדעל - מיט די ויסנעם פון עטלעכע ספּעציעלע און לימיטעד מאָדעלס, אַזאַ ווי די דיוואָ אָדער Centodieci, אָבער אויב עס איז עפּעס וואָס די פראנצויזיש סאָרט טאָן ניט פעלן, עס איז נייַ. באַווייַזן עס איז די Bugatti Chiron Pur Sport , די לעצטע ספּעציעלע ווערסיע פון דער פראנצויזיש כייפּערקאַר.
נאָך די Chiron Super Sport 300+, אַ ווערסיע פאָוקיסט אויף ריין גיכקייַט, די Chiron Pur Sport איז אַ וואַריאַנט וואָס איז מער פאָוקיסט אויף דרייווינג.
דעריבער, די Bugatti Chiron Pur Sport באקומען ימפּרווומאַנץ אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיקס, סאַספּענשאַן און טראַנסמיסיע, און איז געווען דער ציל פון אַ אָפּגעהיט דיעטע.
גיינ אַף דורך די קילאָ
אויף די אַרויס, די פאָקוס אויף אַעראָדינאַמיקס איז איבערגעזעצט אין די אַדאַפּטיישאַן פון אַ גרעסערע פראָנט ספּליטטער, אַ גרעסערע גריל, אַ נייַ דערציען דיפפוסער און אַ פאַרפעסטיקט דערציען ספּוילער מעסטן 1.9 עם אין ברייט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פארוואס פאַרפעסטיקט? פּשוט, דורך ילימאַנייטינג די אַדאַפּטיוו ספּוילער הידראַוליק סיסטעם בוגאַטטי איז ביכולת צו ראַטעווען 10 קג. אויף די אנדערע האַנט, די מאַגניזיאַם ווהעעלס ערלויבט אַ שפּאָרן פון 16 קג און די נוצן פון טיטאַניום אין די בראַקעס ערלויבט צו שניידן נאָך 2 קג, ריטשינג אַ גאַנץ שפּאָרן פון 19 קג אין טערמינען פון ונספּרינג מאסע.
Stephan Winklemann, פרעזידענט פון Bugattiמיר גערעדט מיט אונדזער קאַסטאַמערז און איינגעזען אַז זיי וועלן אַ מאָדעל וואָס איז מער פאָוקיסט אויף פלינקייַט און דינאַמיש קאָרנערינג פאָרשטעלונג.
צום סוף, נאָך אין דעם "קילאָ גיינ אַף", Bugatti געפֿינט די Chiron Pur Sport אַ טיטאַניום ויסמאַטערן רער, ניצן 3D דרוקן טעכנאָלאָגיע. דער סוף רעזולטאַט איז געווען אַ גאַנץ שפּאָרן פון 50 קג קאַמפּערד מיט די אנדערע טשיראָנס.
און די אנדערע ימפּרווומאַנץ?
מיט אַכטונג צו די אנדערע ענדערונגען וואָס די Bugatti Chiron Pur Sport איז געווען אונטערטעניק צו, די פאָוקיסט אויף די היפּער-ספּאָרט קאַנעקשאַנז צו דער ערד.
אין אַדישאַן צו האָבן עטלעכע Michelin Cup 2 R טירעס דעוועלאָפּעד ספּעציעל פֿאַר איר, די Chiron Pur Sport האָט געזען די שאַסי דורכגיין עטלעכע ריוויזשאַנז, באקומען 65% פערמער ספּרינגס אין די פראָנט און 33% פעסטער אין די הינטן. אין אַדישאַן צו דעם, די אַדאַפּטיוו דאַמפּינג סיסטעם איז ריווייזד ווי געזונט ווי די קאַמער אַנגלעס.
אין אַדישאַן צו אַלע דעם, די Chiron Pur Sport האט אַ נייַע מאָדע, ספּאָרט +, וואָס מאכט די ESP מער פּערמיסיוו אין עטלעכע צושטאנדן און באקומען טשאַד פיברע סטייבאַלייזערז.
צום סוף, אויף די מעטשאַניקאַל מדרגה, כאָטש די 8.0 ל, W16 מיט 1500 הפּ און 1600 נם איז נישט פארענדערט, די ענדזשאַנירז אין Bugatti באַשלאָסן צו טוישן די טראַנסמיסיע ריישיאָוז, מאכן די ריישיאָוז 15% קירצער (צו פֿאַרבעסערן די אַרויסגאַנג אַקסעלעריישאַן קאָרנערינג) און געוואקסן. די רעדלינע ביי 200 רפּם - עס איצט ריזיידז ביי 6900 רפּם.
די נייַע ווילז געראטעוועט אַרום 16 קג.
די מאָוועס איבערזעצן אין פאַסטער ריקאַוועריז מיט אַרום 40% - אין 6 גאַנג די 60-80 קילאמעטער / ה זענען דורכגעקאָכט אין בלויז 2 ס, די 60-100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.4 ס און די 60-120 קילאמעטער / ה אין 4.4 ס. די 80-120 קילאמעטער / ה איז טראַנספּאָרטאַד אין 2.4 ס.
רעכט צו דער קירצער שריט און די פאַרגרעסערן אין דאַונפאָרסע וואַלועס, די מאַקסימום גיכקייַט איז רידוסט פון 420 קילאמעטער / ה צו 350 קילאמעטער / ה.
ווען קומט עס און ווי פיל וועט עס קאָסטן?
לימיטעד צו 60 וניץ, פּראָדוקציע פון די Bugatti Chiron Pur Sport איז געריכט צו אָנהייבן אין דער צווייטער העלפט פון 2020. ווי פֿאַר די פּרייַז פון יעדער אַפּאַראַט, דאָס וועט זיין דריי מיליאָן עוראָס , דאס אן ציילן שטייערן.