די אייביקע דיסקוסיע... וואו איז דזשוליאַ ס וואן? און עס פעלט?

Giulia ס וואן איז אַ הצלחה ... אין ווירטואַל און / אָדער קאַווע דיסקוסיעס. די לעצטע נייַעס וועגן דעם סוף פון די Giulietta, וואָס וועט ענדיקן פּראָדוקציע דעם יאָר מיט די טאָנאַלע (אַ קראָסאָוווער / סווו) ווי אַ פאַרבייַט, איז גענוג צו ופלעבן דעם דיסקוסיע, צווישן אנדערע וואָס פאַלן אַנינטעראַפּטיד וועגן די דעסטאַניישאַנז פון אַזאַ אַ געוואלט סאָרט, אָבער קעסיידער סטראַגאַלינג מיט זייַן אייגן סאַסטיינאַביליטי.

געדענקט נאָר אַז די געהאלטן ביים שטארבן לאַנסיאַ, וואָס בלויז מאַרקעץ Ypsilon אין איטאליע, אַוטסאַליד אַלע אַלפאַ ראָמעאָ אין אייראָפּע אין 2019 ...

עס איז אַן יונאַנאַמי מיינונג, אָדער אַזוי עס מיינט, אַז עס איז געווען אַ גרייַז פון די סאָרט (נאָך) נישט לאָנטשט אַ Giulia וואן - און אין דער מאָמענט, עס מיינט, עס וועט נישט קאַטער עס, לפּחות פֿאַר דעם דור. נאָך אַלע, וואָלט עס טאַקע מאַכן אַזאַ אַ חילוק צו אַלפאַ ראָמעאָ ס פאָרטשונז צו האָבן אַ Giulia וואן? אָדער איז עס נאָר די וויל און תאוות פון די פאַנס פון די סאָרט קומען צו די פאָר?

מיר קענען פונאַנדערקלייַבן דעם קשיא פון צוויי פונט פון מיינונג. א ערשטע , מער פערזענליכע , או ן א צווייטע , מע ר אָביעקטיוו , פו ן א געשעפט ן שטאנדפונקט .

אַזוי, פּערסנאַלי, און זייַענדיק אַ פאָכער פון די טראָג, איך קען נישט העלפן אָבער זיין אין די פעלד פון "פּראָ" Giulia ס וואן. קאַמביינינג אַלע וואָס Giulia איז גוט אין מיט די צוגעגעבן ווערסאַטילאַטי פון אַ וואן סימז ווי אַ ווינינג קאָמבינאַציע. פארוואס האסטו עס נאך נישט ארויסגעגעבן, ווען דו זאגסט אז דו בעטסט איין? דערצו, מיר אייראפעער האָבן אַ שטאַרק אַפּעטיט פֿאַר וואַנס און זענען אפילו, אין עטלעכע ריינדזשאַז, דער בעסטער-סעלינג גוף.

אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער

דער אַרגומענט אין טויווע ווערט מער שאַקינג ווען מיר אַנאַלייז Giulia ס וואן טעמע אונטער די רוי נאַטור פון די נומערן און, שטעלן פּערזענלעך פּרעפֿערענצן באַזונדער, מיר סוף אַרויף (לפּחות) פֿאַרשטיין Alfa Romeo ס באַשלוס נישט צו טאָן דאָס.

סיבות

ערשטער, אפילו אויב עס זענען געווען אַ Giulia וואן, דאָס וואָלט נישט אויטאָמאַטיש מיינען מער פארקויפונג - וואָס זענען גאַנץ באַשיידן סייַ ווי סייַ. די ריזיקירן פון קאַנניבאַליזיישאַן וואָלט שטענדיק זיין הויך און, אין אייראָפּע, מיר קען זען אַ היפּש טייל פון טראָג פארקויפונג טראַנספערד צו די וואן - דאָס זעלבע איז געווען מיט די געראָטן 156, למשל, וואָס איז געווען אַ וואן דריי יאָר נאָך זיין קאַטער אָן זיין קאַטער. רעפלעקטעד אין די פארקויפונג באַנד.

צווייטנס, "באַשולדיקן" די סוווס - ווער אַנדערש קען עס זיין? סוווס זענען אַ דאָמינאַנט קראַפט די טעג, פיל ביגער אפילו ווי אין 2014, ווען מיר געלערנט וועגן דער ערשטער פון עטלעכע אַלפאַ ראָמעאָ טערנעראַונד פּלאַנז פון די קראַנק-פייטיד סערגיאָ מאַרשיאָננע, FCA סעאָ אין דער צייט. או ן דעמאל ט אי ז שוי ן ניש ט געװע ן געפלאנ ט קײ ן זשוליאס .

אויף זײַן אָרט וואָלט געווען אַן סווו, וואָס מיר קענען איצט אַלס סטעלוויאָ, פֿאַר אַלע ינטענטן און צוועק, Giulias "וואן". יידעניקאַל באַשלוס גענומען, למשל, דורך Jaguar נאָך לאָנטשינג די XE, וואָס איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ F-Pace.

אין הינדסייט, עס געווען ווי די רעכט באַשלוס, ראַגאַרדלאַס פון אונדזער מיינונג פון סוווס. ניט בלויז איז דער פאַרקויף פּרייַז פון אַ סווו העכער ווי אַז פון אַ וואן - דעריבער העכער פּראַפיטאַביליטי פֿאַר די סאָרט פּער אַפּאַראַט סאָלד - אָבער עס האט אַ העכער פארקויפונג פּאָטענציעל.

לאָמיר געדענקען אַז וואַנס זענען יסענשאַלי אַן אייראפעישער דערשיינונג, בשעת סוווס זענען אַ גלאבאלע דערשיינונג - ווען עס קומט צו קאַנאַלינג געלט אין די אַנטוויקלונג פון נייַע פּראָדוקטן צו ברענוואַרג אַ גלאבאלע יקספּאַנשאַן פון די סאָרט, זיי וואָלט זיכער געוועט אויף מאָדעלס מיט די גרעסטע פּאָטענציעל פֿאַר פארקויפונג. און צוריקקומען.

דערצו, אפילו אין אייראָפּע, די לעצטע באַסטשאַן פון וואַנס (די "אַלט קאָנטינענט" אַבזאָרבז 70% פון אַלע וואַן פארקויפונג), אויך פאַרלירן די מלחמה קעגן סוווס:

די סצענאַר איז נישט פאַרומערט ווייַל די אייראפעישע מארקפלעצער ווייַטער צפון און מזרח קויפן נאָך וואַנס אין גרויס נומערן. גליק, צווישן זיי איז דייַטשלאַנד, דער ביגאַסט אייראפעישער מאַרק. אויב עס איז נישט אַזוי, און מיר וואָלט האָבן שוין געזען אַ סיבה ענלעך צו וואָס געטראפן מיט די MPV.

דריטנס, די געוויינטלעך פּראָבלעם פֿאַר אַלפאַ ראָמעאָ אין באַזונדער, און די FCA אין אַלגעמיין: געלט. די אַמביציעס פּלאַן פון Marchionne פֿאַר Alfa Romeo מענט די אַנטוויקלונג פון אַ פּלאַטפאָרמע פֿון קראַצן (Giorgio), עפּעס נייטיק אָבער, ווי איר קענען ימאַדזשאַן, נישט ביליק - אפילו די זייער געראָטן Ferrari ספּין-אַוועק האט צו ביישטייערן צו פינאַנצן די רילאַנטשינג פון Alfa Romeo.

אויך אזוי איז דער מאנוווער שטענדיג געווען באגרעניצט און עס איז פשוט נישט געווען מעגלעך צו טאן אלעס. פון די אַכט מאָדעלס וואָס זענען געווען פּריסקרייבד אין דער ערשטער פּלאַן פון 2014, וואָס אויך אַרייַנגערעכנט אַ סאַקסעסער צו די איצט פאַרטיק Giulietta, מיר בלויז באקומען צוויי, די Giulia און די Stelvio - קליין, זייער קליין פֿאַר די אמביציעס פון Alfa Romeo.

צום סוף, אין די לעצטע פּלאַן וואָס מיר וויסן פֿאַר די סאָרט, אין די סוף פון אקטאבער לעצטע יאָר, עס איז געווען אנטפלעקט אַז אין דער צוקונפֿט (ביז 2022) פון אַלפאַ ראָמעאָ עס וועט זיין פּלאַץ פֿאַר נאָך איין סווו. קיין וואַנס, דירעקט סאַקסעסער צו די Giulietta, אָדער אפילו אַ קופּ ...

ווי פיל איך וואָלט ווי צו זען אַ דזשוליאַ וואן, אָדער אפילו אַ נייַ קופּ אָדער אַ ספּיידער, מיר ערשטער דאַרפֿן אַ שטאַרק און געזונט אַלפאַ ראָמעאָ (פינאַנציעל). אין אַ סאָרט וואָס באוועגט ווי פיל עמאָציע ווי אַלפאַ ראָמעאָ, עס וועט האָבן צו זיין די קאָולדאַסט און מערסט ברוטאַל ראַשאַנאַליטי צו פירן זיין צוקונפט ... משמעות סאַנאַנאַמאַס מיט מער סווו.