אין דער אמתן, די געשיכטע פון Land Rover Defender איז ינטערטוויינד מיט די געשיכטע פון Land Rover. אינמיטן די צווייטע וועלט קריג האט א קאָלעקטיוו געפירט דורך דיזיין דירעקטאָר מאָריס ווילקס אנגעהויבן די פראדוקציע פון א פּראָוטאַטייפּ, וואָס קען פאַרבייטן דעם דזשיפּ וואָס די אַמעריקאַנער מיליטער האָט גענוצט און אין דער זעלביקער צייט דינען אלס א ארבעטס פאָרמיטל פאר בריטישע פאַרמערס. אַלע-ראָד פאָר, הויפט סטירינג ראָד און אַ דזשיפּ שאַסי זענען די גרויס פֿעיִקייטן פון דעם אַוועק-וועג פאָרמיטל, ניקניימד די צענטער סטיר.
באלד דערנאָכדעם, דער ערשטער מאָדעל איז געווען דערלאנגט אין די אמסטערדאם אַוטאָמאָבילע אין 1948. אזוי איז געבוירן דער ערשטער פון דרייַ "לאַנד ראָווער סעריעס", אַ סכום פון אַלע-טעריין וועהיקלעס ינספּייערד דורך אמעריקאנער מאָדעלס אַזאַ ווי די Willys MB.
שפּעטער, אין 1983, עס איז געווען צונעמעניש "לאַנד ראָווער איין צען" (110), און די פאלגענדע יאָר, "לאַנד ראָווער ניינציק" (90), ביידע רעפּריזענטינג די ווייַטקייט צווישן די אַקסאַלז. כאָטש דער פּלאַן איז געווען זייער ענלעך צו די אנדערע מאָדעלס, עס האט היפּש מעטשאַניקאַל ימפּרווומאַנץ - נייַ גירבאַקס, שפּול פרילינג סאַספּענשאַן, טאָרמאָז דיסקס אויף די פראָנט ווילז און הידראַוליק אַססיסטעד סטירינג.
די כאַטע איז אויך מער באַקוועם (ביסל ... אָבער מער באַקוועם). דער ערשטער בנימצא פּאָווערטריינז זענען די זעלבע ווי די Land Rover Series III - אַ 2.3 ליטער בלאָק און אַ 3.5 ליטער וו 8 מאָטאָר.
אין אַדישאַן צו די צוויי מאָדעלס, לאַנד ראָווער ינטראָודוסט, אין 1983, אַ ווערסיע געמאכט ספּאַסיפיקלי פֿאַר מיליטעריש און אינדוסטריעלע נוצן, מיט אַ כווילבייס פון 127 אינטשעס. לויט צו די סאָרט, די לאַנד ראָווער 127 (פּיקטשערד אונטן) געדינט דעם ציל פון טראַנספּאָרטינג עטלעכע טוערס און זייער ויסריכט אין דער זעלביקער צייט - אַרויף צו 1400 קג.
אין די סוף פון די יאָרצענדלינג, די בריטיש סאָרט געראטן צו צוריקקריגן פון אַ ווערלדווייד פארקויפונג קריזיס וואָס האט לאַסטיד זינט 1980, לאַרגעלי רעכט צו דער מאַדערנאַזיישאַן פון ענדזשאַנז. נאָך די הקדמה פון די Land Rover Discovery אויף די מאַרק אין 1989, די בריטיש סאָרט האט די נויט צו יבערקוקן די אָריגינעל מאָדעל, צו בעסער סטרוקטור די גראָוינג קייט פון מאָדעלס.
עס איז אין דעם מאָמענט אַז דער נאָמען דעפענדער איז געבוירן, ארויס אויף די מאַרק אין 1990. אבער די ענדערונגען זענען געווען ניט בלויז אין די נאָמען, אָבער אויך אין די ענדזשאַנז. אין דעם צייט, Defender איז געווען בנימצא מיט אַ 2.5 הפּ טורבאָ דיעסעל מאָטאָר מיט 85 הפּ און אַ 3.5 הפּ וו8 מאָטאָר מיט 134 הפּ.
טראָץ די נאַטירלעך עוואַלושאַנז איבער די 90 ס, אין עסאַנס, די פאַרשידענע ווערסיעס פון די Land Rover Defender זענען נאָך גאַנץ ענלעך צו די Land Rover Series I, פאָלגן די זעלבע טיפּ פון קאַנסטראַקשאַן, באזירט אויף שטאָל און אַלומינום גוף פּאַנאַלז. אָבער, די ענדזשאַנז יוואַלווד מיט די ווערסאַטאַל 200טדי, 300טדי און טד5.
אין 2007, אַ באטייטיק אַנדערש ווערסיע איז ארויס: די לאַנד ראָווער דעפענדער סטאַרץ ניצן אַ נייַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס און אַ 2.4 ליטער טורבאָ-דיעסעל מאָטאָר (אויך געניצט אין די Ford טראַנסיט), אַנשטאָט פון די טד5 בלאָק. דער ווייַטער ווערסיע, אין 2012, געקומען מיט אַ מער רעגיאַלייטאַד וואַריאַנט פון דער זעלביקער מאָטאָר, די 2.2 ליטער ZSD-422, אין סדר צו נאָכקומען מיט די פּאַלוטאַנט ימישאַן לימאַץ.
איצט, די אָולדאַסט פּראָדוקציע ליניע טאָמיד קומט צו אַ סוף, אָבער דאָס איז קיין סיבה צו זיין דיסקערידזשד: עס מיינט, די בריטיש סאָרט וועט שוין קאַנדזשערינג אַ פּאַסיק פאַרבייַט פֿאַר די Land Rover Defender. כּמעט זיבן יאָרצענדלינג פון פּראָדוקציע און מער ווי צוויי מיליאָן וניץ שפּעטער, מיר באַצאָלן כאָומאַדזש צו איינער פון די מערסט יקאָניק מאָדעלס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.