רענאולט 4 ל , די 60ער יארן. יא דאס איז וואר. דאָס יאָר איז די 60 יאָרטאָג פון איינער פון די מערסט יקאָניק מאָדעלס אין רענאַולט ס געשיכטע.
עס בלייבט, נאָך אַלע די יאָרן, דער בעסטער-סעלינג מאָדעל אין דער געשיכטע פון די פראנצויזיש סאָרט. אבער זייַן רוץ גיין ווייַט ווייַטער פון געשעפט הצלחה. דאָס איז אַ מאָדעל פול פון מעשיות און עס איז ניט מער נאָר אַ מאַשין. עס ס אַ פאַקטיש קנאַל ייקאַן.
און איך בין זיכער אַז רובֿ פון די וואָס לייענען דעם כראָניק וויסן אָדער האָבן געקענט עמעצער וואס האט, אין עטלעכע פונט אין זייער לעבן, אַ געשיכטע מיט איינער פון די מאָדעלס. און דאָס, אין זיך, זאגט עס אַלע.
אָבער בעסער ווי צו באַמערקן דורך געשיכטע ביכער די סיבות וואָס געמאכט דעם מאָדעל אַזוי וויכטיק, נאָר קענען צו פירן עס. און דאָס איז פּונקט וואָס מיר האָבן געטאן, אויף דער פאַרבעטונג פון רענאַולט: מיר געפארן צו פּאַריז און פארטריבן עטלעכע 4 ל מאָדעלס.
די האַרץ פון Renault Classic
די פּאַסירונג האָט זיך אָנגעהויבן אין די שאמפּס עליזעס, שוין אָנגעלויכטן מיט די ניטל-ליכטן וואָס ליכטיקן די גאסן פון פּאַריז יעדן יאָר. דאָס איז געווען נאכגעגאנגען דורך אַ שנעל וויזיט צו L'Atelier Renault, וואָס איז די אָולדאַסט קראָם נאָך אין אָפּעראַציע אויף דעם באַרימט אַוועניו.
עס איז געווען דאָרט אַז מיר האָבן צו וויסן עטלעכע פון די מערסט ספּעציעל ביישפילן פון די מאָדעל אין נאָענט, ווו אַ צייַטווייַליק ויסשטעלונג מיט די Renault 4L ווי די פּראָוטאַגאַנאַסט איז מאָונטעד.
אבער דאָס איז געווען בלויז אַ קליין געשמאַק פון וואָס איז געווען צו קומען דער ווייַטער טאָג: מיר באזוכט די Renault Classic גאַראַזש אין דער פאַבריק אין פלינס (אַוצקערץ פון פּאַריז), ווו די זאָוי איז געשאפן, און געזען אַ ספּעציעל ויסשטעלונג מיט 22 קאַרס.
פון אַ מאָדעל וואָס איז אריין אין די דאַקאַר צו אַ מאָדעל וואָס איז געפארן 40,000 קילאמעטער צווישן די שטאָט פון פייער, אין ארגענטינע, און אַלאַסקאַ, אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַלע די קאַרס אויף ויסשטעלונג אַרויסלאָזן מיטאַקאַל און לייַדנשאַפטלעך דערציילונגען.
Renault 4L: אַ 41-יאָר-אַלט פּראָצעס ...
אבער אין דער באַזע פון אַלע דעם איז איינער פון די מערסט לייכט רעקאַגנייזאַבאַל סילאַוועץ אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. און מיר זענען געגאנגען צו טרעפן איר אויף די וועג, פֿאַר אַ דערפאַרונג גאַנץ אַנדערש פון די וואָס מיר יוזשאַוואַלי דערציילן איר וועגן.
פאַרגעסן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַקסעלעריישאַנז פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, ינפאָטאַינמענט סיסטעמען און דרייווינג הילף סיסטעמען. איצט לאָמיר גיין צוריק צו דער פאַרגאַנגענהייט, צו אַ ריין מעטשאַניקאַל און אַנאַלאָג תקופה.
אויב די נייַע Renault Mégane E-Tech Electric געהערט צו די סטרימינג טקופע, די 4 ל וואָס מיר פאָרן נאָך האט די כיין פון וויינאַל. אָבער צי האָט עס נאָך אַ פּלאַץ אין דער "פאַקטיש וועלט", ווו דער שמועס איז מער און מער וועגן מאָביליטי און ווייניקער וועגן קאַרס? איז עס נאָר אַ פּלאַץ פֿאַר די מאָדעלס אין אונדזער פאַנטאַזיע?
נו, עס איז נישט אַז איך האָבן קיין ספקות, ווייַל איך טאָן ניט. אָבער דעם 4 ל האט געפרוווט צו ווייַזן מיר אין די ערשטער קילאָמעטערס אַז עס נאָך האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן.
נאָך איצט?
אין אַזאַ קאָנטאַקט, די דערפאַרונג אנגעהויבן רעכט פון דעם מאָמענט איך זיך אַראָפּ אויף די זיצפּלאַץ, אָנטאָן מיין אַוועקזעצן גאַרטל און כאַפּן די סטירינג ראָד פֿאַר די ערשטער מאָל. און עס האָט נישט געדויערט פילע קילאָמעטערס צו באַמערקן אַז דאָס איז נאָך אַ מאַשין מיט זייער דערהייַנטיקט טענות.
גרינג צו נוצן, מיט סאָליד דימענשאַנז, מיט אַ פיל מער ראַכוועסדיק ינלענדיש ווי די יקסטיריער בילד ריווילז און, אויבן אַלע, זייער ווערסאַטאַל. דאָס זענען אַלע אַטריביוץ וואָס מיר געפֿינען אין פילע קראַנט מאָדעלס. און אַז די רענאַולט 4 ל האט אפגעהיט אַזוי גוט אין אַלע די יאָרן.
און אפילו די באַגאַזש פּלאַץ איז נישט אויס פון אַדזשאַסטמאַנט, אָדער האט דעם מאַשין נישט ארויס אין אַ צייַט ווען די ערשטער גרויס סופּערמאַרקיץ אנגעהויבן צו דערשייַנען. אדער האט מען אים געטראכט אז ער איז אזוי פעאיק אין דער שטאט ווי אינדרויסן, אפילו אין די דאָרפישע איינשטעלונגען - וואס האט געשפילט א באזונדערע ראלע אין זיין אויפפירונג - וואו מען האט אים אמאל אפילו 'גערופן' צו טראנספארטירן בהמות.
מאָטאָר סאַפּרייזד
אונטער די קאַפּטער איז אַ 1.1 אין-שורה פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס טראגט 34 כאָרספּאַוער און קענען פאַרגיכערן אַרויף צו 121 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט - ניט ווייט פון די נומערן פון אַ דאַסיאַ ספּרינג. די ביזנעס קארטל איז ווייט פון בלענדיק, נאך מער היינטיגע צייטן, וואו יעדער קליין שטעטל שטעלט זיך לייכט פאר מיט א כוח פון ארום 100 הפּ.
אבער דער אמת איז אַז דער מאָטאָר האט מער אָטעם ווי איך געווען דערוואַרט: אין נידעריק רעזשים "שיסן" עס זייער גוט און אין מיטל רעזשים איז שטענדיק ביכולת צו געבן אונדז גאַנץ באַפרידיקנדיק מאַכט.
און דעמאָלט מיר האָבן צו רעדן וועגן די פיר-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. איך מודה אַז דעם גירבאַקס איז געווען איינער פון מיין ביגאַסט קיוריאַסאַטיז.
מיט אַ זייער מאָדנע נוצן און מיט אַ פּלאַץ זייער אַנדערש פון וואָס מיר זענען געוויינט צו, עס פּרוווד צו זיין זייער גרינג צו אַרבעטן און אין אַ גרויס פאָרעם. אָבער נאָך דרייווינג דעם 1980 Renault 4 GTL איך נאָך געפרוווט, זייער בעקיצער, אַ 1968 Renault 4 און די סענסיישאַנז זענען נישט גאַנץ די זעלבע. דאָ, 12 יאָר איז טאַקע אַ לאַנג צייַט.
גלאַט און באַקוועם
באַקוועם, זייער גוט אין ריספּאַנדינג צו די ירעגיאַלעראַטיז פון די אַספאָלט און שטענדיק קאָמפּעטענט צו באַקומען אַ מאָדערן דערפינדונג מיט וואָס דעם מאָדעל האט ניט דאַרפֿן צו האַנדלען מיט אין דער צייט עס איז געווען לאָנטשט: גיכקייַט-רידוסינג כאַמפּס אין לאָוקאַליטיז.
ינטערעסטינגלי, איך דערוואַרט אַ פיל מער פּראַנאַונסט גוף זעמל ווען קאָרנערינג. פון קורס, מיר זענען פּולד צו די אַרויס פון די קורוועס, אָבער עס איז קיינמאָל אַ צוטשעפּעניש.
און דעמאָלט דאָרט איז דער וועג ...
די פאָרעם איז נאָך נישט אַננאָוטיסט, ספּעציעל אין די מערסט פריש מאָדעלס, ווי דער איינער איך דראָווע. די פראָנט גריל, אַרייַנגערעכנט די קייַלעכיק כעדלייץ און אַלע די קראָום, זענען נאָך ווי כיינעוודיק ווי אין די אָנהייב. און איך גלויבן אַז דאָס איז קאָנסענסואַל. ווייל דער אמת זאגט: קיין אויטא בלײַבט נישט אזוי לאנג מיט א בילד וואס (כמעט) יעדער האט נישט ליב.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
איך האָב ניט געקענט ענדיקן די כראָניק אָן ענטפֿערן די געוויינטלעך קשיא וואָס מיר יוזשאַוואַלי פרעגן אין די סוף פון אַלע אונדזער מאמרים. איך מודה אַז איך האט קיינמאָל געטריבן אַ רענאַולט 4 ל איידער דעם דערפאַרונג און דער אמת איז אַז עס איז געווען אַ positive יבערראַשן.
אין אַ תקופה אנגעצייכנט דורך ילעקטראַפיקיישאַן און דיגיטאַליזאַטיאָן, און מאָווינג צו אָטאַנאַמאַס דרייווינג, דעם Renault 4L איז אַ גוט דערמאָנונג פון וואָס די מאַשין סטאַרטעד צו זיין: די לעצט אויסדרוק פון פרייהייט און אויך נוצן.
עס האָט געהאָלפן שטעלן פראנקרייך אויף אירע רעדער אין דער שווערער נאָך-מלחמה צייט, איז געווען דער ערשטער אויטאָ פאַר פילע פאַמיליעס און אָפט איבערגעגעבן צו די קומענדיגע דורות. אָבער מער וויכטיק ווי דאָס, עס האָט דערגרייכט עפּעס וואָס קען נישט אפילו זיין קוואַנטאַפייד: עס איז געווען אַ פּלאַץ פון מענטשן. אסאך מענטשן. מיר אַרייַנגערעכנט.
איך האָב געהערט אַ סך דערציילונגען פֿון די אומצאָליקע קילאָמעטער, וואָס מײַן טאַטע איז געפֿאָרן הינטער איינעם. און דער אמת איז אז אפילו היינט ווען איך זעה א 4 ל אין די גאס, "שלעפ" איך געווענליך ארויס מיין סמארטפון און נעם א בילד. און דאָס זאגט אַ פּלאַץ וועגן די טייַטש פון אַ ויטאָמאָביל, רעכט?
דערפאר זאָג איך: יאָ, דאָס איז די רעכטע אויטאָ פֿאַר דיר. אפילו פֿאַר אַ פּאָר שעה, ווי עס איז געווען פֿאַר מיר די טעג. עס איז אַ נסיעה אין דער פאַרגאַנגענהייט. א שטיק געשיכטע אויף רעדער. און בשעת מיר זענען הינטער די ראָד, מיר זענען אויך טייל פון אים.