נאָך אַלע, וואָס איינער פאַרפּעסטיקונג די מערסט? אַן עלעקטריש מאַשין וואָס ניצט עלעקטרע געשאפן דורך ברענען פאַסאַל ברענוואַרג אָדער אַ גאַזאָלין מאַשין? די קשיא איז געווען אַ ביין פון קאַנטענשאַן צווישן עלעקטריק מאַשין פאַנס און קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַדוואַקאַץ, אָבער איצט עס איז אַן ענטפער.
לויט אַ לערנען ארויס דורך בלומבערג, אַן עלעקטריש מאַשין גיט איצט אַ דורכשניטלעך פון 40% ווייניקער קאָ2 ווי אַ גאַזאָלין . אָבער, דער חילוק וועריז לויט די מדינה וואָס מיר רעדן וועגן.
אזוי, די לערנען גיט די ביישפּיל פון די פֿאַראייניקטע מלכות און טשיינאַ. אין די וק, די חילוק איז גרעסער ווי 40%, אַלע דאַנק צו די נוצן פון רינואַבאַל ענערגיע קוואלן. אין כינע, וואס איז דאס לאנד וואו מען פארקויפט רוב עלעקטרישע קארס, איז דער חילוק ווייניגער ווי 40%, אלעס ווייל קוילן איז נאך אלץ איינע פון די הויפט קוואלן פון עלעקטריציטעט פראדוקציע.
לאקאלע ימישאַנז קעגן דיספּלייסט ימישאַנז
פֿאַר דעם כעזשבן זיי גערעכנט ניט בלויז די ימישאַנז בעשאַס די נוצן פון די מאַשין, אָבער אויך די ימישאַנז וואָס פאַלן בעשאַס פּראָדוקציע. אבער עס מאכט איר טראַכטן. ווי קען אַן עלעקטריש מאַשין אפילו האָבן CO2 ימישאַנז ווען מיר פאָר עס? נו, דאָס איז ווו היגע ימישאַנז און דיספּלייסט ימישאַנז קומען אין שפּיל.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
ווען מיר פאָר אַ מאַשין מיט אַן ינערלעך ברענען מאָטאָר, עס האט היגע ימישאַנז - דאָס איז, די וואָס קומען גלייַך אויס פון די ויסמאַטערן רער -; אַן עלעקטריש איינער, טראָץ נישט ימיטינג CO2 ווען געוויינט - עס ברענען נישט ברענוואַרג, דעריבער עס זענען קיין ימישאַנז פון קיין מין -, קענען אַרויסלאָזן פּאַלוטינג גאַסאַז מינאַצאַד, ווען מיר באַטראַכטן די אָנהייב פון די עלעקטרע עס דאַרף.
אויב די עלעקטרע וואָס עס ניצט איז געשאפן ניצן פאַסאַל פיואַלז, די מאַכט פאַבריק וועט האָבן צו אַרויסלאָזן קאָ2. דאָס איז וואָס דער חילוק צווישן די צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז איז דערווייַל בלויז 40%.
Colin McKerracher, טראַנספּאָרט אַנאַליסט ביי BNEFווען אַן אינערלעכער פארברענגונג פאָרמיטל פארלאזט די פארזאמלונג ליניע, זענען אירע עמישאַנז פּער קילאמעטער שוין דעפינירט, אין דעם פאַל פון טראַמס פאַלן זיי פון יאָר צו יאָר ווי ענערגיע קוואלן ווערן קלינער.
לויט די ריסערטשערז, דער גאַנג איז אַז דער ריס צו וואַקסן, ווי לענדער ווי טשיינאַ אָנהייבן צו אַדאַפּט רינואַבאַל ענערגיע קוואלן. אָבער, אפילו מיט די עלעקטרע וואָס קומט פון ברענען קוילן, עלעקטריק קאַרס זענען שוין ביכולת צו זיין ווייניקער פּאַלוטינג ווי זייער גאַזאָלין עקוויוואַלאַנץ.
לויט די BloombergNEF לערנען, טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ וועט העלפֿן רעדוצירן קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ימישאַנז מיט 1.9% פּער יאָר דורך 2040, אָבער אין די פאַל פון עלעקטריק ענדזשאַנז, דאַנק, אויבן אַלע, צו די קינדער פון רינואַבאַל ענערגיע קוואלן, די ברייקידזש איז געריכט צו זיין צווישן 3% און 10% פּער יאָר.
מקור: בלומבערג