די נייַ און לימיטעד Ferrari 812 קאַמפּאַטישאַן און 812 קאָנקורירן א (קוועטשן אָדער עפענען) האָבן אַ פענאָמענאַל פאַך קאָרט: דאָס איז די מערסט שטאַרק קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טאָמיד קומען פון די מאַראַנעללאָ סטייבאַלז און נישט אַ טורבאָ אין דערזען.
אונטער זיין לאַנג קאַפּטער מיר געפֿינען די 6.5 ל אַטמאַספעריק וו12 שוין באקאנט פון די 812 סופּערפאַסט, אָבער אין קאַמפּאַטישאַנז די מאַקסימום מאַכט ריסעס פון 800 הפּ צו די 830 הפּ , אָבער אין די פאַרקערט ריכטונג, די מאַקסימום טאָרק איז געפאלן פון 718 נם צו 692 נם.
צו דערגרייכן דעם מאַכט בוסט, די כבוד V12 דורכגעגאנגען עטלעכע ענדערונגען. ערשטער פון אַלע, די מאַקסימום רעוווס העכערונג פון 8900 רפּם צו 9500 רפּם (מאַקסימום מאַכט איז ריטשט ביי 9250 רפּם), טורנינג דעם וו 12 אין די פאַסטאַסט פערראַרי (וועג) מאָטאָר טאָמיד אויסגעדרייט - די ענדערונגען טאָן ניט האַלטן דעם וועג ...
עס זענען נייַ טיטאַניום קאַנעקטינג ראַדז (40% לייטער); די קאַמשאַפץ און פּיסטאָן פּינס זענען שייַעך-קאָוטאַד אין דלק (דימענט-ווי טשאַד אָדער טשאַד ווי דימענט) צו רעדוצירן רייַבונג און פאַרגרעסערן געווער; די קראַנקשאַפט איז ריבאַלאַנסט ווייל 3% לייטער; און די ינטייק סיסטעם (מאַניפאָולדז און פּלענום) איז מער סאָליד און האט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי דאַקץ צו אַפּטאַמייז די טאָרק ויסבייג אין אַלע ספּידז.
ווי עס קען זיין דערוואַרט, ספּעציעל ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די געזונט פון דעם אַטמאַספעריק V12. און כאָטש עס איז איצט אַ פּאַרטאַקאַל פילטער, Ferrari זאגט אַז עס איז געראטן צו ופהיטן די טיפּיש V12 געזונט וואָס מיר שוין געוואוסט פֿון סופּערפאַסט, דאַנק צו אַ נייַע ויסמאַטערן סיסטעם פּלאַן.
די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אויף די נייַ 812 Competizione איז ינכעראַטיד פון די סופּערפאַסט, אָבער עס האט באקומען אַ נייַע קאַלאַבריישאַן וואָס הבטחות, Ferrari אַנאַונסיז, אַ 5% פאַרהעלטעניש רעדוקציע צווישן פּאַסיז.
טראַקשאַן האלט צו זיין בלויז און בלויז דערציען, מיט 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 2.85 ס, 200 קילאמעטער / ה אין בלויז 7.5 ס און די שפּיץ גיכקייַט סערפּאַסיז די 340 קילאמעטער / ה פון די סופּערפאַסט, אָן די Ferrari האט דארף די ווערט . ווי אַ נייַגעריקייַט, די צייט ריטשט דורך די 812 Competizione אין Fiorano (דער קרייַז וואָס געהערט צו דער פאַבריקאַנט) איז 1 מינוט 20 ס, 1.5 ס ווייניקער ווי די 812 סופּערפאַסט און איין רגע אַוועק פון די SF90 סטראַדאַלע, די כייבריד פון 1000 הפּ.
מאַכט איז גאָרנישט אָן קאָנטראָל
צו נעמען אַוועק די רגע און אַ האַלב, די פּאָר פון 812 Competizione געזען די שאַסי און אַעראָדינאַמיקס ריווייזד. אין דער ערשטער פאַל, די סטירינג דערציען אַקס שטייט אויס, וואָס איז איצט ביכולת צו שפּילן ינדיווידזשואַלי אויף יעדער פון די ווילז, אַנשטאָט פון די מאָווינג אין אַ סינגקראַנייזד וועג.
די סיסטעם אַלאַוז אַן אפילו מער באַלדיק ענטפער פון די פראָנט אַקס צו די קאָנטראָלס יגזערטיד אויף די סטירינג ראָד, בשעת מיינטיינינג "די געפיל פון גריפּ פון די דערציען אַקס". די נייַע מעגלעכקייט האט געצווונגען די אַנטוויקלונג פון אַ נייַע ווערסיע (7.0) פון די SSC (Slide Slip Control) סיסטעם, וואָס קאַמביינז די קאַמף פון די עלעקטראָניש דיפערענטשאַל (E-Diff. 3.0), טראַקשאַן קאָנטראָל (F1-Trac), מאַגנעטאָרהעאָלאָגיקאַל סאַספּענשאַן, קאָנטראָל טאָרמאָז סיסטעם דרוק (אין ראַסע און קאָרט-אַוועק מאָדע) און עלעקטריק סטירינג און סטירינג דערציען אַקס (ווירטואַל קורץ ווהעעלבאַסע 3.0).
פֿון אַ עראָדינאַמיק פונט פון מיינונג, די דיפעראַנסיז פֿאַר די 812 סופּערפאַסט זענען קענטיק, מיט די 812 Competizione באקומען נייַ באַמפּערז און אַעראָדינאַמיק עלעמענטן אַזאַ ווי ספּליטטערס און דיפפוסערז, מיט די ציל פון ניט בלויז ינקריסינג דאַונפאָרסע (נעגאַטיוו שטיצן), אָבער אויך ימפּרוווינג די "רעספּעראַטאָרי סיסטעם" און ריפרידזשעריישאַן פון די V12.
א הויכפּונקט, אויף די 812 Competizione coupé, איז געווען די פאַרבייַט פון די גלאז דערציען פֿענצטער מיט אַ אַלומינום טאַפליע מיט דריי פּערז פון אָופּאַנינגז וואָס שטיין אויס פון די ייבערפלאַך, דזשענערייטינג וואָרץ. דער ציל איז צו שטערן די לופט לויפן דורך רידיסטריביוטינג די דרוק פעלד איבער די דערציען אַקס. וואָס ס מער, עס אַלאַוז איר צו דזשענערייט אפילו מער דאַונפאָרס - 10% פון די גיינז אין נעגאַטיוו הייבן וואַלועס הינטער די 812 Competizione זענען די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון דעם נייַ דערציען טאַפליע.
אין דעם פאַל פון די טאַרגאַ, די 812 Competizione A, צו פאַרגיטיקן די פעלן פון דעם וואָרטעקס-דזשענערייטינג דערציען טאַפליע, אַ "בריק" איז באַקענענ צווישן די דערציען פּילערז. די אַפּטאַמאַזיישאַן פון זיין פּלאַן ערלויבט עס צו יפעקטיוולי רידערעקט די לופט לויפן צו די דערציען ספּוילער, אַלאַוינג פֿאַר דאַונפאָרסע לעוועלס ענלעך צו די פון די קופּ - די "בריק" אַרבעט ווי אויב עס איז געווען אַ פליגל.
אויך אויף די 812 Competizione א, עס איז אַ בלאַט ינאַגרייטיד אין די ווינטשויב ראַם וואָס אַלאַוז די לופט לויפן צו זיין דעפלעקטעד ווייַטער אַוועק פון די אַקיאַפּאַנץ, ינקריסינג טרייסט אויף ברעט.
לייכטער
די 812 קאָמפּעטיזיאָנע אויך פאַרפאַלן 38 קג קאַמפּערד צו די 812 סופּערפאַסט, מיט די לעצט מאַסע סעטאַלינג ביי 1487 קג (טרוקן וואָג און מיט זיכער אָפּציעס אינסטאַלירן). מאַסע רעדוקציע איז געווען אַטשיווד דורך אָפּטימיזאַטיאָנס פון די פּאַוערטריין, שאַסי און גוף.
טשאַד פיברע איז געניצט רובֿ יקסטענסיוולי - באַמפּערז, דערציען ספּוילער און לופט ינטאַקעס -; עס איז אַ נייַ 12 וו לי-יאָן באַטאַרייע; ינסאַליישאַן איז רידוסט; און עס זענען לייטער פאָרדזשד אַלומינום ווילז מיט טיטאַניום ראָד באָלץ. ווי אַן אָפּציע, עס איז מעגלעך צו אַפּט פֿאַר טשאַד פיברע ווילז, וואָס באַזייַטיקן, אין גאַנץ, נאָך 3.7 קג.
אויך 1.8 קג זענען אַוועקגענומען פון די טאָרמאָז קאָאָלינג סיסטעם, דורך ילימאַנייטינג די ראָוטייטינג בלאַדעס פון די 812 סופּערפאַסט, געבן זיין אָרט אַן אַעראָדינאַמיק טאָרמאָז שוך וואָס כולל אַ לופט ינטייק, אין אַ סיסטעם ענלעך צו די דעבוטעד אויף די SF90 Stradale. די נייַ טאָרמאָז קאָאָלינג סיסטעם אַלאַוז די טעמפּעראַטור צו זיין רידוסט דורך 30 °C.
עס איז לימיטעד און זייער טייַער, אָבער זיי זענען אַלע סאָלד
די ספּעציעלע כאַראַקטער פון די Ferrari 812 Competizione און 812 Competizione א איז ניט בלויז געגעבן דורך די מאָדיפיקאַטיאָנס געמאכט צו די 812 סופּערפאַסט און 812 GTS ריספּעקטיוולי, אָבער אויך דורך זייער פּראָדוקציע, וואָס וועט זיין לימיטעד.
די 812 קאָנקורירן וועט זיין געשאפן אין 999 וניץ, מיט די ערשטער דיליוועריז אין דער ערשטער פערטל פון 2022. דער איטאַליעניש סאָרט האט מודיע אַ פּרייַז, פֿאַר איטאליע, פון 499 טויזנט עוראָס. אין פּאָרטוגאַל, די עסטימאַטעד פּרייַז ריסעס צו 599 טויזנט עוראָס, אַרום 120 טויזנט עוראָס מער ווי די 812 סופּערפאַסט.
די 812 קאָנקורירן א עס וועט זיין געשאפן אין ווייניקערע וניץ, נאָר 549, מיט די ערשטער דיליוועריז אין די לעצטע פערטל פון 2022. די קלענערער נומער פון וניץ איז אויך שפיגלט אין די פּרייַז וואָס איז העכער ווי די פון די קופּ, סטאַרטינג בייַ € 578,000, וואָס וועט איבערזעצן אין עסטימאַטעד בייַ 678 טויזנט עוראָס אין פּאָרטוגאַל.
ניט געקוקט אויף צי עס איז אַן אינטערעס אָדער נישט, דער אמת איז אַז ביידע מאָדעלס זענען שוין ... ויספאַרקויפט.