עס טוט נישט שטענדיק פּאַסירן, אָבער ווען עס קומט, עס איז גוט אַז מיר האָבן די רעכט מאַשין פֿאַר די געלעגנהייט. אַז ס וואָס געטראפן בעשאַס די צייַט איך געהאט די נייַ Audi A3 Sportback , דאָ אויף די "טאַם" S Line 30 TDI, וואָס קאָואַנסיידאַד מיט די נויט צו אַרומפאָרן 600 קילאמעטער אויף דער זעלביקער טאָג.
עס קען זיין קיין בעסערע פּראָבע פֿאַר באַשטעטיקן די ווידז און מעלות פון אַ ויטאָמאָביל ווי אַ לאַנג נסיעה. און מער, מיט קאַפּאַציטעט (כּמעט) סאָלד אויס ...
פילע שעה ביי די ראָד און הונדערטער פון קילאָמעטערס שפּעטער - פאַרשפּרייטן איבער אַ מאָטאָרווייַ, עקספּרעססווייַס און, אויבן אַלע, פילע נאציאנאלע ראָודז (ען) - איז די A3 העכערונג צו די געלעגנהייַט?
אין ערשטער איך געהאט עטלעכע ספקות
נאָך אַלע, ניט בלויז די מאַשין איז לאָודיד (מיט מענטשן און עטלעכע באַגאַזש) און די 30 טדי וואָס עס ספּאָרט אין די הינטן איבערגעזעצט אין "בלויז" 116 הפּ יקסטראַקטיד פון די 2.0 טדי; ווי אַ S Line, די ערד רעשוס איז 15 מם ווייניקער און די סיץ זענען ספּאָרטי-טיפּ - טכילעס זיי טאָן ניט ויסקומען צו זיין די בעסטער ינגרידיאַנץ פֿאַר דילינג מיט לאַנג דרייווינג צייט אָדער ראָודז וואָס האָבן געזען בעסער טעג.
עס האָט נישט געדויערט לאַנג צו פאַרשטיין אַז די פחדים זענען אַנגרונדיד. די Audi A3 Sportback S Line 30 TDI איז געווען אַ נאַטירלעך רידער, זייער גוט צוגעפאסט צו דעם טיפּ פון נוצן.
2.0 TDI האלט צו איבערצייגן
זאל ס אָנהייבן מיט די מאָטאָר. דאָס איז די צווייט מאָל איך האַנדלען מיט די נייַע 2.0 טדי, וואָס אין דעם 116 הפּ ווערסיע נעמט דעם אָרט פון די פריערדיקע 1.6 טדי. דער ערשטער איז געווען מיט די "קוזינע", און אויך נייַ, וואָלקסוואַגען גאָלף וואָס איך טעסטעד נישט לאַנג צוריק.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין גאָלף, דער מאָטאָר איז גאָר קאַנווינסט. ווי איך דערמאנט אין דער צייט, די קוביק סענטימעטער מער ווי 2000 קאַמפּערד צו 1600 גאַראַנטירן איר אַ אַוויילאַבילאַטי העכער צו קיין רעזשים. איך האט נישט האָבן אַ געלעגנהייט צו פאָרן לאָודיד אויף די גאָלף, אָבער אויף די A3, מיט פיר אַבאָרד, די מורא פון די 2.0 טדי איז נישט "קורץ" - 300 נם פון טאָרק איז שטענדיק "פעט" ביי 1600 רפּם - און אַמאָל ווידער, קאַנווינסט מיר פון זייַן מעריץ.
מיט בלויז 116 הפּ מיר וועלן נישט געווינען קיין ראַסעס, פון קורס, אָבער אפילו אין דעם קאָנטעקסט - פול מאַשין און לאַנג נסיעה - די 2.0 טדי פּרוווד מער ווי טויגן און טויגן פֿאַר די אַרבעט.
דער בעסטער פון אַלץ? קאָנסומפּשאַנז. אפילו נישט נעמען גרויס זאָרג אין די טיפּ פון דרייווינג אנגענומען בעשאַס דעם יאַזדע - עס זענען געווען עטלעכע מאָומאַנץ מיט די רעכט טרעטלען איז "קראַשט" - די זענען צווישן 4.3 ל / 100 קילאמעטער און 4.8 ל / 100 קילאמעטער.
אַנדערש, די קאַנסאַמשאַן איז יידעניקאַל צו די וואָס איך גאַט אויף די גאָלף: ווייניקער ווי פיר ליטער ביי מעסיק און סטייבאַלייזד ספּידז, ראַבינג קעגן די פינף ליטער אויף דער שאָסיי, נאָר אַרויף צו מער ווי זעקס אין שטאָטיש אָדער אַגרעסיוו דרייווינג.
ז ליין, א גוטע פשרה?
ווען איך געזען די קליין ס ליניע עמבלעם אויף די זייַט פון די אַודי אַ 3, איך אנגענומען אַז אויף פּורער ראָודז, פערמער דאַמפּינג און רידוסט ערד רעשוס ריזאַלטיד אין ומבאַקוועמקייַט. צומ גליק, עס איז גאָרנישט ווי אַז ...
אין פאַקט, דער קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און נאַטור איז געווען איינער פון די אַספּעקץ וואָס רובֿ סאַפּרייזד דורכויס. יאָ, מאל די דאַמפּינג פילז טרוקן אין עטלעכע ירעגיאַלעראַטיז, אָבער די S Line איז נאָך באַקוועם - קיין איינער אויף ברעט קאַמפּליינד וועגן די פעלן פון טרייסט ...
ווי איך דערמאנט פריער, די S Line האט ספּאָרט סיץ, אַ נומער אַרייַנגערעכנט אין די אַפּשאַנאַל S Line ינלענדיש פּאַקקאַגע. און אויב עס איז אַן אָפּציע וואָס וואָלט נישט טאָן אָן די פּראַקטאַקלי 13 טויזנט עוראָס פון אָפּציעס - יאָ, איר לייענען געזונט ... כּמעט 13 טויזנט עוראָס פון אָפּציעס (!) - דאָס וואָלט זיין דעם פּעקל, פשוט ווייַל עס כולל די זייער גוט באַנקס.
ניט בלויז זיי קוקן גוט, וואָס לעבן אַרויף צו די עפּיטהעט פון "ספּאָרט", אָבער זיי אויך יפעקטיוולי האַלטן דעם גוף און זענען באדעקט מיט אַ מאַטעריאַל וואָס איז זייער אָנגענעם צו די פאַרבינדן. און נאָך פירן די פיט פון זיין באַקוועם, דערווייַז פון לאַנג דזשערניז.
מער מידות פון אַ ראָאַדסטער
די וועג-געגאנגען קוואַלאַטיז פון די אַודי אַ 3 ספּאָרטבאַק ז ליניע 30 טדי זענען נישט לימיטעד צו די קאָמפּעטענט מאָטאָר און גוט טרייסט. לעבן אַרויף צו די שעם פון די סאָרט, מיר האָבן זייער גוט ינסאַליישאַן און ראַפינירטקייַט אויף ברעט. אפילו אויף די שאָסיי מיט הויך ספּידז, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו כאַפּן דיין קול; מעטשאַניקאַל, אַעראָדינאַמיק און ראָולינג נויזיז זענען שטענדיק קאַנטיינד - איינער פון די בעסטער אין דער קלאַס.
די האַרט-באַרג ינלענדיש מיר האָבן געפֿונען אויך קאַנטריביוץ צו דעם - איינער פון די בעסטער אין דער קלאַס. א שטאַפּל העכער וואָס מיר קענען געפֿינען אין די קלאַס א כיטרע רייוואַלז און אין שורה מיט סעריע 1, די אנדערע מיטגליד פון דער "געוויינטלעך דייַטש טריאָו".
פּערסנאַלי, איך בין נישט דער ביגאַסט פאָכער פון די ינלענדיש וואָס גראַסעס די פערט-דור אַודי אַ 3 - די פריערדיקע איינער האט מער ... קלאַס - אָבער עס איז טשיקאַווע אַז, ניט ענלעך די גאָלף, מיט וואָס די A3 שאַרעס אַזוי פיל, אַודי האט אויסדערוויילט פֿאַר ניט "טונקען" אַזוי פיל אין די דיגיטאַליזיישאַן און סאַפּרעשאַן פון קנעפּלעך, דיסטאַנסינג זיך פון די מער ראַפינירט קוק פון די גאָלף אָדער פיוטשעריסטיק קלאַס א.
די מערסט פּראָסט פאַנגקשאַנז נוצן קנעפּלעך אָדער סוויטשיז און דער אמת איז ... עס אַרבעט בעסער. איר טאָן ניט האָבן צו נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג אַזוי פיל אָדער פֿאַר אַזוי לאַנג, און מיט געוווינהייטן, איר ניט מער צו קוקן בייַ אַלע צו צוטריט עטלעכע פֿעיִקייטן. עס איז נאָך פּלאַץ צו פֿאַרבעסערן ינטעראַקשאַן אין עטלעכע אַספּעקץ - זען די גאַלעריע אונטן:
דער געזונט באַנד קענען זיין רעגיאַלייטאַד דורך קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד אָדער דורך דעם נייַ טאַקטייל קאָנטראָל, ווו מיר מאַכן קייַלעכיק מווומאַנץ מיט אונדזער פינגער אויף זייַן ייבערפלאַך צו כאַפּן / נידעריקער דער געזונט. אָבער, די ווייַט איז "פאַרבאָרגן" דורך די שעפּן פון די קעסטל, און עס איז צו ווייַט אַוועק - איז עס נאָר פֿאַר די פּאַסאַזשיר צו נוצן?
דער מלך פֿון דער שאָסיי
צום סוף, אויב עס איז איין שטריך וואָס שטייט אויס אין די אַודי אַ 3 ס אַרסענאַל פון ראָודסייד קוואַלאַטיז, דאָס איז זיין פּאָנעם אַנפלאַפּאַבאַל פעסטקייַט. עס איז אַ דינאַמיש טרייט אַז עס שאַרעס מיט די גאָלף און האלט צו אַמייז אויף די A3 - חידוש ווייַל עס איז עפּעס וואָס מיר יוזשאַוואַלי געפֿינען בלויז איין אָדער צוויי סעגמאַנץ אויבן ...
און די פאַסטער, די מער סטאַביל און קלאָר די A3 סימז צו באַקומען, אָבער קרום עס קען געזונט. פֿאַר די וואס פאַרברענגען זייער לעבן אויף דער שאָסיי, איך נאָך האָבן ניט געפֿונען עפּעס בעסער אין דעם אָפּשניט צו אַרומפאָרן אויף - סופּער-סטאַביל און זייער געזונט סאָונדפּראָאָפעד, דאָס איז די ידעאַל שוטעף.
אַזוי פיל פעסטקייַט איז אויך שפיגלט אין עקן, אין פאַסטער דרייווינג. די נאַטור פון די אַודי אַ 3 ספּאָרטבאַק איז קעראַקטערייזד דורך זייער עפעקטיוו, פּרידיקטאַבאַל און זיכער, מיט הויך גריפּ לעוועלס, אפילו ווען די אַידס זענען אויסגעדרייט אַוועק (טראַקשאַנז און פעסטקייַט קאָנטראָל) און אפילו ווען פּראַוואָוקט. עס איז נישט די מערסט שפּאַס מאַשין צו פאָר אָדער ויספאָרשן, אָבער זיין הויך קאַמפּאַטינס איז נישט גאַנץ ... נודנע.
טראָץ ייַנטיילונג אַזוי פיל מיט די גאָלף איך האָבן טעסטעד - אַרייַנגערעכנט די זעלבע מאָטאָר און גירבאַקס (מאַנואַל) קאָמבינאַציע - אַלע קאָנטראָלס פילן אַ ביסל לייטער און מער אָנגענעם צו נוצן, שטענדיק זייער גענוי, וואָס מאכט פֿאַר אַ גרויס דערפאַרונג. דרייווינג מער ... סמודער .
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
נאָך קימאַט 600 קילאמעטער באדעקט דורך די מערסט וועריד ראָודז און די מערסט וועריד פּייסיז, ריטשינג דעם סוף פון דעם לאַנג טאָג, אָן קיין גרויס וואונדער פון מידקייַט און אָן גוף טענות, זאגט אַ פּלאַץ וועגן די קוואַליטעט פון די Audi A3 Sportback ווי אַ שוטעף פֿאַר לאַנגע רייזע.
כאָטש עס איז נישט דער מאָדעל וואָס אָפפערס די מערסט פּלאַץ אין די אָפּשניט - די דימענשאַנז זענען יידעניקאַל צו די פאָרויסגייער, איינער פון די אַספּעקץ אין וואָס עס האט נישט יוואַלווד -, עס איז גענוג צו גאַראַנטירן פילע באַקוועם קילאָמעטערס פֿאַר די דערציען אַקיאַפּאַנץ - ווי לאַנג ווי עס זענען צוויי און נישט דריי (דער הויפט פּאַסאַזשיר איז כאַמפּערד אין פּלאַץ און טרייסט).
מיר זענען זייער גוט אינסטאַלירן אויף די פראָנט, צי דורך די סיץ אָדער דורך די זייער גוט דרייווינג שטעלע.
ווי איך דערמאנט אין די גאָלף פּראָבע, די ברירה פֿאַר די 2.0 טדי נאָר טאַקע איז זינען אויב איר גיין צו אַרומפאָרן פילע קילאָמעטערס - דער חילוק פון פּראַקטאַקלי 4000 עוראָס פֿאַר די 30 TFSI, פּעטראָול מיט 110 הפּ, גיט אַ פּלאַץ פון פּעטראָול.
און גערעדט פון עוראָס ...
ווי די Audi A3 Sportback איז גערעכנט ווי פּרעמיע, איר וואָלט דערוואַרטן אַ הויך פּרייַז. אין דעם פאַל פון דעם S Line, די פּרייַז סטאַרץ ביי 35 טויזנט עוראָס, ווייַט פון אַפאָרדאַבאַל, אָבער אין דער פּרעמיע פון "בעסטער טראַדיציע", מיר נאָך האָבן עקסטראַז ... פּראַקטאַקלי 13 טויזנט עוראָס אין עקסטראַז, וואָס פּושיז די פּרייַז פון דעם אַודי אַ 3. איבער די שכל, באַקומען זייער נאָענט צו 48 טויזנט עוראָס!
די שאָפער ס אַוועקזעצן איז געווען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, פּלוס אַ אַפּשאַנאַל איינער. ביידע פראָנט סיץ זענען העאַטעד, אן אנדער אַפּשאַנאַל.
צי מיר דאַרפֿן אַלע די פילע אָפּציעס עס ברענגט? קוים ... און אפילו אַזוי, איך דיטעקטאַד גאַפּס אין די עקוויפּמענט געבראכט: די מירערז זענען עלעקטריש, אָבער זיי טאָן ניט אָפּשפּרונג; און כאָטש עס זענען ווענץ אויף די צוריק, עס איז נישט אַ וסב פּאָרט וואָס איז מיסט בשעת טראַוואַלינג.
