ווי מיט זיין פריערדיקן יטעראַטיאָן, די Huracán LP 580-2, די נייַע Lamborghini Huracán EVO RWD איז דער בלויז צוויי-ראָד פאָר הענדלער פֿאַר די Sant'Agata באָלאָגנעסע סאָרט אויף פאַרקויף.
די נייַע אַדישאַן צו די Huracán משפּחה קען זיין די מערסט אַפאָרדאַבאַל, אָבער דאָס איז אויך דער וואָס הבטחות, לויט Lamborghini, אַ ריין דרייווינג דערפאַרונג.
מיט די אָנווער פון טראַקשאַן אויף די פראָנט אַקס, די נייַ Huracán EVO RWD אויך פארלירט אַ ביסל קילאָוז - 53 קג צו זיין פּינטלעך -, "אַקיוזינג" אויף די וואָג 1389 קג (טרוקן). מיט אַ היפּש טייל פון דעם פאַרפאַלן מאַסע געשעעניש איבער די פראָנט אַקס (וואָג פאַרשפּרייטונג 40:60), אַ פאַרגרעסערן אין ריספּאַנסיוונאַס איז צו זיין דערוואַרט.
די דיפעראַנסיז צו די אנדערע EVOs, אָבער, זענען מער ברייט ווי די אָנווער פון די דרייווינג פראָנט אַקס. די Lamborghini Huracán EVO RWD נעמט אַ ווייניקער שטאַרק וואַריאַנט פון די געוויינטלעך אַספּערייטיד 5.2 וו 10. אַנשטאָט די 640 הפּ און 600 נם וואָס מיר געזען אויף EVO, די EVO RWD "בלייז" ביי 610 הפּ ביי 8000 רפּם און 560 נם ביי 6500 רפּם.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס האלט די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס און דער אמת איז אַז טראָץ דעם אָנווער פון פערד, עס פעלן נישט קיין גיכקייַט. ניט בלויז עס דערגרייכן די זעלבע שפּיץ גיכקייַט פון 325 קילאמעטער / ה ווי אנדערע עוואָ ס, עס אויך דיספּאַטשיז 100 קילאמעטער / ה אין אַ ביסל 3.3 ס און 200 קילאמעטער / ה אין 9.3 ס - ווייניקער ווי אַ 100 הפּ סווו נעמט 100 קילאמעטער / ה. ה.
P-TCS ... וואָס?
לאַמבאָרגהיני כיילייץ די קאַלאַבריישאַן פון די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, פּערפאָרמאַנסע טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם (P-TCS), ספּעציפיש צו די Huracán EVO RWD.
דער חילוק צו "נאָרמאַל" טראַקשאַן קאָנטראָלס איז אַז כאָטש די בלויז לאָזן די פאָר אַקס צו באַקומען טאָרק נאָך די מאַשין איז צוריק אין אַ סטאַביל שטעלע, די P-TCS לעץ טאָרק אָנקומען פריער, אפילו בעשאַס די מאַשין ריאַליינמאַנט פּראָצעס. ריקווייערז דיין אריינמישונג. דאָס, זאגט לאַמבאָרגהיני, אַוווידז די פּלוצעמדיק שנייַדן-אַוועק ווען שיקט טאָרק, ינשורינג אפילו בעסער טראַקשאַן ווען אַרויסגאַנג עקן.
די ינטערווענטיאָן פון די P-TCS איז אויך קאַלאַברייטיד אין לויט מיט די פאַרשידן דרייווינג מאָדעס שוין באקאנט פֿון די אנדערע Huracán: Strada, Sport און Corsa. אין ספּאָרט און קאָרסאַ מאָדע, עס אַלאַוז עטלעכע סליפּינג פון די דערציען ווילז, "מאַקסאַמייזינג די שפּאַס פון די דרייווינג דערפאַרונג".
אַנטדעקן די דיפעראַנסיז
עס איז מעגלעך צו ויסטיילן די נייַ Lamborghini Huracán EVO RWD פון זיין פיר-ראָד פאָר "ברודער". עס איז אין די פראָנט אַז די דיפעראַנסיז זענען קאַנסאַנטרייטאַד, מיט דעם דערציען-ראָד פאָר ווערסיע באקומען אַ נייַ פראָנט באַמפּער, ווי געזונט ווי אַ נייַ ספּליטטער מיט לופט ינטייקס פון אַ ספּעציפיש פּלאַן.
EVO און EVO RWD זייַט ביי זייַט
אויף די הינטן, מער סאַטאַל, איז די ספּעציפיש דערציען דיפפוסער פֿאַר די EVO RWD וואָס שטעלט עס באַזונדער פון די 4WD. די 19 ″ קאַרי ווילז אויך שטיין אויס, סעראַונדאַד דורך Pirelli P Zero טירעס מיט זייער אייגענע ספּעסיפיקאַטיאָן (245/35 ZR19 אין די פראָנט און 305/35 ZR19 אין די דערציען). 20 ″ ווילז זענען בנימצא ווי אַן אָפּציע.
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
די נייַע Lamborghini Huracán EVO RWD איז געריכט צו דערגרייכן ערשטער קאַסטאַמערז בעשאַס ווייַטער פרילינג, מיט די סאָרט אַנאַונסינג אַ באַזע פּרייַז פֿאַר אייראָפּע פון 159,443 עוראָס ... אָן שטייער.
