ערשט עס איז מאָדנע, דערנאָך ווערט עס איינגעוואָרצלט. אין קורץ, דאָס איז ווי איך סאַמערייז מיין ערשטער קילאָמעטערס הינטער די ראָד פון די נייַ Toyota Prius.
לעצטע וואָך איך געגאנגען צו וואַלענסיאַ צו זען די נייַ Toyota Prius, דער פערט דור פון אַ מאָדעל וואָס איז געבוירן מיט 18 יאָר צוריק און וואָס האט פארקויפט איבער 3.5 מיליאָן וניץ ווערלדווייד. געוויינטלעך, איך ווע געזען עס פריער אין בילדער און איך מודה אַז עס איז נישט ליבע בייַ ערשטער דערזען. ערייווינג אין וואַלענסיאַ, איך געקוקט אויף אים אַ טוץ מער מאָל (ווארטן אויף דעם לאַווינג קליק ...) און גאָרנישט.ניט זיין אַ שיין מאַשין לויט מיינסטרים סטאַנדאַרדס, די Toyota Prius איז אויבן אַלע ... אַ Toyota Prius. די יאַפּאַניש פּלאַן מאַנשאַפֿט קיינמאָל געארבעט פֿאַר די פּריוס ס פּלאַן צו זיין קאָנסענסואַל - אָבער אין פאַקט די לעבן שורות אַקשלי אַרבעט געזונט. פאַרקערט צו ינדאַסטרי סטאַנדאַרדס, די פּריוס איז דיזיינד צו ביטע אַ זייער ספּעציפיש קלייאַנטעל, וואָס ווי די חילוק, וואָס ווי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך פּראַפּאָוזאַלז און קוק אין די מאַשין אין אַ ווייניקער פּעטראָולכעאַד און מער יוטילאַטעריאַן וועג.
פֿאַרבונדענע: דעם Toyota Prius איז נישט ווי די אנדערע ...
עסטעטיש באַטראַכטונג באַזונדער, די 4 דור טויאָטאַ פּריוס האט יוואַלווד אין יעדער וועג: מאָטאָר; דינאַמיק; טעכנאָלאָגיע; טרייסט; און קוואַליטעט. עס איז דער ערשטער מאָדעל פון די סאָרט צו נוצן די TNGA-C (Toyota New Global Architecture) פּלאַטפאָרמע, אַ סטרוקטור וואָס געראַנטיז 60% מער רידזשידאַטי קאַמפּערד מיט די פריערדיקע מאָדעל.
מיט דעם נייַ פּלאַטפאָרמע, די פּריוס אויך באקומען אַ קאָמפּעטענט פרייַ דערציען סאַספּענשאַן, די באַטעריז אנגעהויבן צו זיין "ציכטיק" אונטער די דערציען סיץ (פריער זיי זענען געווען אונטער דעם שטאַם) און מיט דעם, עס איז געווען די דינאַמיש נאַטור וואָס איז געווען געווינען. עס איז 6 סענטימעטער מער (4540 מם), עס האט געהאלטן די כווילבייס (2700 מם), עס איז 15 מם (1760 מם) ברייט און 20 מם (1470 מם) קירצער. ווי איר קענען זען, די דימענשאַנז האָבן ביסל געביטן, אָבער די נידעריקער ערלעכקייט צענטער, די סענטראַליזיישאַן פון די מאַסע און די נייַ דערציען סאַספּענשאַן טוישן די דינאַמיש רעגיסטרירן פון די מאָדעל מיט 180º.
ניט ענלעך די 3 דור, אין די נייַ Toyota Prius מיר פילן ווי מיר פאָר אַ פאַקטיש מאַשין - די בראַקעס ריספּאַנד געזונט, די שאַסי ריאַקץ צו אונדזער ינפּוץ און די סטירינג איז קאַמיונאַקאַטיוו. קען איך נוצן דעם וואָרט שפּאַס? אַז ס רעכט, די נייַ Toyota Prius איז שפּאַס צו פאָר. די פראָנט איז גרינג צו צילן אין די ווינקל און די דערציען אונטער העכער לאָודז סליידז אין אַ קאַנטראָולד וועג צו האַלטן די 'מאָמענט'. יאָ, עס איז אַ פּריוס און דאָס טוט דאָס ...
אַנאַמייטינג די נייַע פּלאַטפאָרמע איז די 1.8 ליטער פּעטראָול מאָטאָר פון די פריערדיקע דור (אַטקינסאָן ציקל) און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס ארבעטן צוזאַמען מיט די טערמאַל אַפּאַראַט - פֿאַר אַ קאַמביינד גאַנץ מאַכט פון 122 הפּ. אָבער, עס זענען עטלעכע נייַע פֿעיִקייטן וואָס מאַכן וואָס איז ענלעך אין די אָנהייב (מאָטאָר און עלעקטריקאַל סיסטעם) אויף די וועג צו אַרבעטן בעסער ווי פריער.
דער מאָטאָר האָט באַקומען עטלעכע ענדערונגען וואָס מאַכן עס מער עפעקטיוו - טויאָטאַ זאגט אַז דער 1.8 איז די מערסט עפעקטיוו גאַזאָלין מאָטאָר אויף די מאַרק (טערמאַל עפעקטיווקייַט 40%) - די עלעקטריק קאַנווערטער איז 30% קלענערער, די באַטעריז ריטשאַרדזש 28% מער שנעל און די CVT קעסטל איז פאַסטער (רידוסט מאַכט לאָססעס מיט 20%). רעזולטאַט? אַ מאָטאָר וואָס איז שטענדיק בנימצא און אָנגענעם, אָן דעם "שרייַען" טיפּיש פֿאַר ענדזשאַנז מיט אַ CVT גירבאַקס אין מער פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַנז.
אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין בלויז 10.6 סעקונדעס און די מודיע דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז 3.0 ליטער / 100 קילאמעטער און ימישאַנז פון בלויז 70 ג / קילאמעטער (אין ווערסיעס מיט 15-אינטש ווילז) - איך צווייפל אַז אין דער "פאַקטיש וועלט" מיר קענען דערגרייכן 3 ליטער צו 100, אָבער דער ציל פון 5 ליטער צו 100 אין אַ לעבעדיק גאַנג איז מעגלעך - אפילו ווייניקער אויב מיר זענען אָפּגעהיט מיט אונדזער רעכט פֿיס.
ניט צו זיין מיסט: Toyota 2000GT: די לוקסוס ספּאָרט מאַשין פון די לאַנד פון די רייזינג זון
אינעווייניק, אַמאָל ווידער עוואָלוציע איז נאָוטאָריאַס. מיר זיצן נעענטער צו דער ערד, די סטירינג שטעלע איז ריכטיג, די מאַטעריאַלס זענען בעסער, און די פֿאַרזאַמלונג טוט נישט פאַרדינען קריטיק. די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן איז אין קאָלירן, די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז גרינג צו לייענען און די דרייווינג אַידס (אָטאַמאַטיק ברייקינג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט ווארענונג, אאז"ו ו) זענען טייל פון די ויסריכט בנימצא. דער באַגאַזש אָפּטייל האט מער ווי 500 ליטער און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די אַקיאַפּאַנץ אין די דערציען אַוועקזעצן. אין אַ פּריוס ווו אַלץ (ענדלעך!) מיינט צו אַרבעטן אין יוניסאַן, שטילקייַט ריינז אויף ברעט - איינער פון די גרויס קאַנסערנז פון טויאָטאַ מענטשן פֿאַר דעם 4 דור.
אין קורץ, די פּריוס קען נישט זיין אַ "ליבע בייַ ערשטער דערזען" אָבער קאַנווינסיז דורך זיין באַגריף, דינאַמיק, פּלאַץ אויף ברעט און טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז. אויב איר טראַכטן וועגן בייינג אַ באַקוועם מאַשין, אַנדערש און מיט באַקאַנט פֿעיִקייטן, פּרובירן צו נעמען אַ פאָר אין די פּריוס. די נייַע Toyota Prius איז שוין בנימצא אויף די נאציאנאלע מאַרק פֿון € 32,215 (ויסשליסיק ווערסיע).
