ניט פעלן צו פאַרפירן די באַן ווען עס קומט צו נייַע טעקנאַלאַדזשיז, KIA באַשלאָסן צו אָרעם זיך מיט באַגאַזש פול פון נוציק טעכנאָלאָגיע פֿאַר די צוקונפֿט פון די סאָרט, אַנשטאָט פון בלענדיק קאַנסעפּס.
מיר סטאַרטעד די פּרעזאַנטיישאַנז, מיט די נייַ אָטאַמאַטיק טאָפּל קלאַטש (דקט), וואָס לויט KIA, קומט צו פאַרבייַטן זייַן אָטאַמאַטיק אַנטקעגענער פון טאָרק קאַנווערטער און 6 ספּידז.
KIA אַנאַונסיז אַז די נייַ דקט וועט זיין סמודער, פאַסטער און העכער אַלע אַ צוגעלייגט ווערט צו די עקאָ דינאַמיק באַגריף פון די סאָרט, ווי לויט צו KIA דעם נייַ דקט הבטחות גרעסער ברענוואַרג סייווינגז.
KIA האט נישט מודיע וואָס מאָדעלס וועט באַקומען דעם נייַ קעסטל, אָבער מיר קענען זאָגן אַז די Kia Optima און די Kia K900 וועט זיכער זיין צווישן די ערשטער צו באַקומען דעם נייַ קעסטל.
דער ווייַטער נייַקייַט פון KIA איז זיין נייַע כייבריד סיסטעם, דורך די וועג גאַנץ קאָמפּליצירט און נישט ווי ינאַווייטיוו ווי איר זאל טראַכטן אין ערשטער, אָבער קלאר אָריענטיד צו רילייאַבילאַטי.
וואָס זענען מיר גערעדט וועגן באַטאָנען?
רובֿ כייבראַדז פירן ליטהיום-יאָן אָדער ניקאַל-מעטאַל כיידריד באַטעריז. KIA באַשלאָסן צו מאַכן דעם צוגאַנג מער ארטאדאקס, דעוועלאָפּינג אַ כייבריד 48 וו סיסטעם, מיט בלייַ-טשאַד באַטעריז, ענלעך צו קראַנט בלייַ-זויער באַטעריז, אָבער מיט אַ באַזונדערקייט.
די נעגאַטיוו ילעקטראָודז אין די באַטעריז זענען געמאכט פון 5-שיכטע טשאַד פּלאַטעס, ווי קעגן צו קאַנווענשאַנאַל בלייַ פּלאַטעס. די באַטעריז וועט זיין פֿאַרבונדן מיט די גענעראַטאָר שטעלן פון די עלעקטריק מאָטאָר און וועט אויך צושטעלן עלעקטריק קראַנט צו די סענטריפוגאַל-טיפּ קאַמפּרעסער מיט עלעקטריש אַקטואַטיאָן, אַלאַוינג די דאַבלינג פון די מאַכט פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די ברירה פון דעם טיפּ פון באַטעריז דורך KIA האט עטלעכע קלאָר ווי דער טאָג סיבות, ווייַל די פירן-טשאַד באַטעריז אַרבעט אָן פראבלעמען אין אַ ברייט קייט פון אַרויס טעמפּעראַטורעס, אַרייַנגערעכנט די מערסט פאדערן טעמפּעראַטורעס אַזאַ ווי נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס. זיי דיספּענס מיט די נויט פֿאַר ריפרידזשעריישאַן, ווי ניט ענלעך די אנדערע, זיי טאָן ניט פּראָדוצירן יבעריק היץ בעשאַס ענערגיע אָפּזאָגן. זיי זענען אויך טשיפּער און 100% ריסייקלאַבאַל.
די ביגאַסט מייַלע איבער אַלע פון זיי, און וואָס טאַקע מאכט די חילוק, איז די נומער פון העכער סייקאַלז זיי האָבן, דאָס איז, זיי שטיצן מער לאָודינג און אַנלאָודינג ווי די מנוחה און האָבן ווייניקער אָדער קיין וישאַלט.
אָבער, דעם כייבריד סיסטעם פון KIA איז נישט גאָר 100% כייבריד, ווייַל די עלעקטריק מאָטאָר וועט נאָר אַרבעטן צו מאַך די פאָרמיטל מיט נידעריק גיכקייַט אָדער קרויסינג גיכקייַט, ניט ענלעך אנדערע סיסטעמען וואָס צושטעלן די פאָרשטעלונג אַספּעקט, קאַמביינינג די 2 פארמען פון פּראַפּאַלשאַן.
די KIA כייבריד סיסטעם קענען פּאַסיק יעדער מאָדעל, און די מאַדזשאַלער קאַפּאַציטעט פון די באַטעריז קענען זיין צוגעפאסט צו די פאָרמיטל און וועט אפילו זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט דיעסעל ענדזשאַנז. ווי פֿאַר די הקדמה דאַטעס, KIA האט נישט וועלן צו פאָרויס, סטרעסט בלויז אַז עס וועט זיין אַ פאַקט אין דער צוקונפֿט.
נאָכגיין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן מיט לעדזשער אַוטאָמאָבילע און בלייבן מיט אַלע די לאָנטשיז און נייַעס. לאָזן אונדז דיין באַמערקונג דאָ און אויף אונדזער געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס!