Toyota Gazoo Racing דערלאנגט זיין LMP1 פּראָוטאַטייפּ פֿאַר די 2018-19 FIA World Endurance Championship (WEC). א קאטעגאריע וואס איז נישט לאנג צוריק געווען פארדאמערט צו פארשווינדן נאכדעם וואס פארש האט געמאלדן איר אוועקגיין.
אָבער, ווי אַ פיניקס, עס מיינט צו זיין ריבאָרן פון די אש. ניט נאָר דער זשורנאַל טויאָטאַ TS050 היבריד איז געווען דערלאנגט, ווי אנדערע LMP1 - ניט-כייבריד - זיך איינגעשריבן פֿאַר דעם סופּער סעזאָן וואָס וועט ענקאַמפּאַס ניט בלויז 2018 אָבער 2019, אין אַ גאַנץ פון אַכט ראַסעס. איינער פון די ביגאַסט צילן פון די מאַנשאַפֿט איז צו טריומף אין די 24 שעה פון Le Mans, וועמענס נצחון איז אנטרונען אַ "שוואַרץ נאָגל" פֿאַר די יאַפּאַניש סאָרט פֿאַר די לעצטע צוויי יאָר.
טשאַלאַנדזשינג סופּער צייַט
Toyota Gazoo Racing, טראָץ זיין דער בלויז באַאַמטער מאַנשאַפֿט פון אַ פאַבריקאַנט, וועט נישט האָבן גרינגער לעבן קעגן פּריוואַט טימז, רעכט צו דער ענדערונג פון רעגיאַליישאַנז פֿאַר דעם סעזאָן.
די TS050 היבריד איז דער בלויז פּראָוטאַטייפּ ילעקטראַפייד אויף די גריד, אָבער זיין פּאָטענציעל מייַלע וויז אַ וויז פּרייוואַטאַז איז טאָונד אַראָפּ. פּריוואַט טימז, וואָס טאָן ניט האָבן כייבריד פּראָוטאַטייפּס, וועט קענען צו נוצן אַרום מער ענערגיע ווי די TS050 — 210.9 MJ (מעגאַדזשאָולז) קעגן 124.9 MJ, פּלוס 8MJ פון עלעקטריקאַל ענערגיע פון די כייבריד סיסטעם.
אויך די ברענוואַרג לויפן פון די TS050 היבריד איז לימיטעד צו 80 קג / ה, קאַמפּערד צו 110 קג / ה פון די קעגנערס. דער ציל פון די מיטלען איז צו פאַרשטאַרקן די קאַמפּעטיטיווניס פון ניט-כייבריד למפּ 1 ס, וואָס קענען אויך וועגן ווייניקער ווי 45 קג.
טשאַמפּיאָנשיפּ סטאַרץ מאָרגן
די פאַר-סעזאָן טעסץ פון די TS050 זענען שוין פארענדיקט, נאָך קאַווערד 21 טויזנט קילאָמעטערס אויף פיר פּראָבע טראַקס. די טשאַמפּיאַנשיפּ סטאַרץ מאָרגן מיט די פּראָלאָגוע, אַ 30-שעה געשעעניש וואָס וועט פּאַסירן אויף די Paul Ricard קרייַז. דער פּראָבע איז גאָרנישט מער ווי אַ ריזיק, אַנינטעראַפּטיד פּרובירן סעסיע, וואָס ברענגט צוזאַמען אַלע די קאָמפּעטיטאָרס אין אַ איין קרייַז.
דער ערשטער עפעקטיוו פּראָבע וועט פּאַסירן אויף מאי 5, אין בעלגיע, אין די לעדזשאַנדערי קרייַז פון ספּאַ-פראַנקאָרטשאַמפּס.
Toyota Gazoo Racing וועט אָנטייל נעמען אין די טשאַמפּיאַנשיפּ מיט צוויי קאַרס. #7 וועט זיין געטריבן דורך Mike Conway, Kamui Kobayashi און José María López און #8 וועט זיין געטריבן דורך Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima און, אין אַ פּרעמיערע אין פאַרשידן לעוועלס, Fernando Alonso - ערשטער מאָל אין אַ WEC סעזאָן און אין די טויאָטאַ מאַנשאַפֿט. ווי רעזערוו און אַנטוויקלונג פּילאָט מיר האָבן Anthony Davidson.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
ווייניק ענדערונגען קאַמפּערד צו לעצט יאָר ס מאַשין.
TS050 HYBRID טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
גוף אַרבעט - טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל
קעסטל פון גיכקייטן — טראַנסווערסאַל מיט 6 גיכקייַט און סאַקווענטשאַל אַקטואַטיאָן
קלאַטש - מולטידיסק
דיפערענטשאַל - מיט וויסקאַס זיך-בלאַקינג
סאַספּענשאַן - פרייַ מיט אָוווערלאַפּינג טרייאַנגגאַלז אין די פראָנט און דערציען, פּושראָד סיסטעם
ברייקינג — הידראַוליק סיסטעם מיט פראָנט און דערציען ליכט צומיש מאָנאָבלאָקק קאַליפּערס
דיסקס — ווענטילאַטעד טשאַד דיסקס
רימען — שטראַלן, מאַגניזיאַם צומיש, 13 X 18 אינטשעס
טירעס — ראַדיאַל מיטשעלין (31/71-18)
לענג - 4650 מם
ברייט - 1900 מם
הייך - 1050 מם
קאַפּאַציטעט פון די וואַרעהאָוסע - 35.2 קג
מאָטאָר - בי-טורבאָ דירעקט ינדזשעקשאַן V6
פארשפרייטונג — 2.4 ליטער
קראַפט - 368 קוו / 500 הפּ
ברענוואַרג — גאַזאָלין
וואַלווז - 4 פּער צילינדער
קראַפט עלעקטרישע — 368 קוו / 500 הפּ (קאַמביינד כייבריד סיסטעם פראָנט און דערציען)
באַטערי - הויך פאָרשטעלונג ליטהיום יאָן (דעוועלאָפּעד דורך TOYOTA)
עלעקטריש מאָטאָר פראָנט - AISIN AW
עלעקטריש מאָטאָר הינטן — געדיכט
ינווערטער — געדיכט