איר האָט פּלאַננעד אַז דיין ווייַטער קויפן וואָלט זיין אַ Koenigsegg Regera. איר זענט צו שפּעט ... די 80 וניץ וואָס Christian von Koenigsegg, באַזיצער און גרינדער פון די סאָרט, באַשלאָסן צו פּראָדוצירן האָבן שוין אַ באַזיצער.
די צוויי מיליאָן עוראָס געבעטן פֿאַר יעדער רעגעראַ האט נישט ייליאַנייטיד די אינטערעסירט. קאַנטיניוינג מיט די נומערן, מיר צוריקרופן די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דעם מאָדעל: צווילינג-טורבאָ וו8 מאָטאָר, דריי עלעקטריק מאָטאָרס און 1,500 הפּ מאַכט. מער ווי גענוג נומערן צו דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה אין בלויז 10.9 סעקונדעס. מאַקסימום גיכקייַט? 402 קילאמעטער/ה.
Regera, אין שוועדיש, מיטל צו הערשן.
דער פּרייַז איז ווי ימפּרעסיוו ווי די מאַקאַניקס 'נומערן: צוויי מיליאָן עוראָס / יעדער און אַן ימפּרעסיוו 1,500 הפּ יקסטראַקטיד פון די צווילינג-טורבאָ וו8 און דריי עלעקטריק מאָטאָרס. דער "פאַרזעעניש" פון די קליין שוועדיש פאַבריקאַנט גייט פון 0 צו 300 קילאמעטער / ה אין בלויז 10.9 סעקונדעס, 0-385 קילאמעטער / ה אין 20 סעקונדעס און יקסידז 402 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט.
אן אנדער שטריך פון דעם מאָדעל איז אַז עס טוט נישט נוצן אַ קאַנווענשאַנאַל גירבאַקס. עס ניצט אַ טראַנסמיסיע פון בלויז איין שייכות, דאַבד די Koenigsegg Direct Drive (KDD).
ווי אַזוי אַרבעט KDD? לאָמיר פּרובירן צו דערקלערן דעם פּשוט (כאָטש קאָמפּליצירט). ביי נידעריק גיכקייַט (פון אָנהייב-אַרויף פֿאַר בייַשפּיל), די Regera ניצט בלויז צוויי עלעקטריק מאָטאָרס. ווי איר וויסן, ביי נידעריק גיכקייַט די פּראָבלעם איז נישט די בנימצא מאַכט, עס איז די טראַקשאַן.
בלויז מיט אַ געוויסע גיכקייַט (ווען די טראַקשאַן לעוועלס זענען העכער ווי די מאַכט צוגעשטעלט דורך די עלעקטריק מאָטאָרס), די הידראַוליק סיסטעם פאַרבינדן די ברענען מאָטאָר צו די טראַנסמיסיע, גענומען די 5.0 וו8 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר מיט 1,100 הפּ פון נידעריק רעוו צו פול רעוו. פון 8,250 רפּם, וואָס קאָוינסיידז מיט די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאָדעל: 402 קילאמעטער / ה.
