Awọn ẹka tita n ṣe ohun ti wọn le ṣe lati gbiyanju lati ta awọn ọja wọn bi “odo” ati “tuntun”, awọn adjectives si eyiti awọn Honda Jazz ko ti ni nkan ṣe pataki lati igba ti a ṣẹda iran akọkọ rẹ ni ọdun 2001.
Ṣugbọn awọn ọdun 19 ati awọn ẹya 7.5 milionu nigbamii, o to lati sọ pe iru ariyanjiyan miiran wa ti o bori lori awọn onibara: aaye inu ilohunsoke, iṣẹ-ṣiṣe ijoko, awakọ "ina" ati igbẹkẹle owe ti awoṣe yii (nigbagbogbo ni ipo laarin awọn ti o dara julọ). ni awọn atọka European ati North America).
Awọn ariyanjiyan ti o ti to fun iṣẹ iṣowo ti o wulo pupọ ni ilu agbaye ni otitọ. O ti ṣe ni ko kere ju awọn ile-iṣẹ 10 ni awọn orilẹ-ede mẹjọ ti o yatọ, lati eyiti o wa labẹ awọn orukọ oriṣiriṣi meji: Jazz ati Fit (ni Amẹrika, China ati Japan); ati nisisiyi pẹlu itọsẹ pẹlu suffix Crosstar fun ẹya pẹlu "awọn ami" ti adakoja, bi o ti yẹ.
Inu ilohunsoke ṣe ti contrasts
Paapaa ti o tẹriba ni apakan si ofin adakoja (ninu ọran ti ẹya tuntun Crosstar), ohun ti o daju ni pe Honda Jazz tẹsiwaju lati jẹ ipese alailẹgbẹ ti o fẹrẹẹ jẹ ni apakan yii.
Alabapin si iwe iroyin wa
Awọn abanidije jẹ pataki awọn hatchbacks marun-un (iṣẹ ara ti o kere), eyiti o wa lati pese aaye pupọ bi o ti ṣee laarin fọọmu ita iwapọ, ṣugbọn diẹ ninu wọn, bii Ford Fiesta, Volkswagen Polo tabi Peugeot 208, tun fẹ lati tan awọn alabara jẹ pẹlu awọn agbara agbara pupọ, paapaa igbadun. Eyi kii ṣe ọran pẹlu Jazz, eyiti, ilọsiwaju ni awọn aaye oriṣiriṣi ni Iran IV yii, jẹ olotitọ si awọn ipilẹ rẹ.
Ewo? Silhouette MPV iwapọ (awọn iwọn ni a tọju, ti gba afikun 1.6 cm ni ipari, 1 cm kere si giga ati iwọn kanna); inu ilohunsoke aṣaju ni yara ẹsẹ ẹhin, nibiti awọn ijoko le ṣe pọ si isalẹ lati ṣẹda ilẹ ẹru alapin patapata tabi paapaa titọ (bii ninu awọn ile iṣere fiimu) lati ṣẹda ẹru nla nla ati, ju gbogbo rẹ lọ, giga pupọ (o le paapaa gbe diẹ ninu fifọ. awọn ẹrọ…).
Aṣiri, eyiti o tẹsiwaju lati jẹ ọkan ninu awọn ohun-ini akọkọ ti Jazz, jẹ ilọsiwaju ti ojò gaasi labẹ awọn ijoko iwaju, eyiti o ṣe ominira gbogbo agbegbe labẹ awọn ẹsẹ ti awọn abọ. Wiwọle si ila keji yii tun wa laarin awọn kaadi ipè rẹ, nitori kii ṣe awọn ilẹkun nikan ni o tobi, ṣugbọn igun ṣiṣi wọn jẹ fife.
Lodi lọ si awọn iwọn ati ki o iwọn didun ti ẹhin mọto (pẹlu awọn ru ijoko dide) eyi ti o jẹ nikan 304 liters, marginally kere ju ni išaaju Jazz (kere 6 liters), sugbon Elo kere (kere 56 liters)) ju ninu awọn ti kii ṣe. -arabara awọn ẹya ti awọn royi — batiri labẹ awọn pakà ti awọn suitcase ji aaye, ati bayi nikan wa bi arabara.
Nikẹhin, tun ibawi fun iwọn ti agọ, nibiti ifẹ lati joko diẹ sii ju awọn arinrin-ajo meji ni ẹhin jẹ kedere kii ṣe imọran to dara (o buru julọ ni kilasi).
Ipo wiwakọ (ati gbogbo awọn ijoko) ga ju ti awọn abanidije hatchback aṣoju, botilẹjẹpe Honda ti mu ipo ti o kere julọ wa si ilẹ (nipasẹ 1.4 cm). Awọn ijoko naa ti rii awọn ohun-ọṣọ ti a fikun wọn ati awọn ijoko ti o gbooro ati pe awakọ naa gbadun hihan ti o dara julọ nitori awọn ọwọn iwaju ti dín (lati 11.6 cm si 5.5 cm) ati pe awọn abẹfẹlẹ wiper ti wa ni pamọ bayi (nigbati wọn ko ṣiṣẹ).
Tetris intersects pẹlu Fortnite?
Dasibodu naa ni atilẹyin nipasẹ ina Honda E ti o sunmọ, alapin patapata, ati paapaa kẹkẹ idari meji-sọ funrararẹ (eyiti o fun laaye fun awọn atunṣe jakejado ati pe o ni ipo inaro meji-iwọn diẹ sii) ni a fun ni nipasẹ mini-ilu ti o ti nreti pipẹ.
Awọn ẹya titẹsi ni iboju aarin kekere kan (5), ṣugbọn lati igba naa lọ, gbogbo wọn ni ọna ẹrọ multimedia Honda Connect tuntun, pẹlu iboju 9 ", diẹ sii iṣẹ-ṣiṣe ati ogbon inu (eyiti, jẹ ki a koju rẹ, ko ṣoro. …) ju igbagbogbo lọ ni ami iyasọtọ Japanese yii.
Asopọ Wi-Fi, ibaramu (alailowaya) pẹlu Apple CarPlay tabi Android Auto (fikun okun lọwọlọwọ), iṣakoso ohun ati awọn aami nla fun irọrun ti lilo. Ilana kan tabi omiiran wa pẹlu ilọsiwaju ti o ṣeeṣe: o jẹ idiju lati pa eto itọju ọna ati rheostat luminosity ti tobi ju. Ṣugbọn ko si iyemeji pe o jẹ igbesẹ pataki ni itọsọna ọtun.
Ohun elo naa ni idiyele ti awọ kanna ati iboju oni-nọmba, ṣugbọn pẹlu awọn aworan ti o le wa lati ere console 90s - Tetris kọja pẹlu Fortnite ?.
O wa, ni apa keji, didara gbogbogbo diẹ sii ju Jazz ti tẹlẹ lọ, ni apejọ ati ni diẹ ninu awọn aṣọ, ṣugbọn pupọ julọ awọn oju-ọti ṣiṣu fọwọkan lile duro, ti o jinna si ohun ti o dara julọ ti o wa ninu kilasi yii ati paapaa pẹlu kekere pupọ. awọn iye owo.
arabara nikan arabara
Gẹgẹbi Mo ti sọ tẹlẹ, Honda Jazz tuntun wa nikan bi arabara (ti kii ṣe gbigba agbara) ati pe o jẹ ohun elo ti eto ti Honda ti ṣe ariyanjiyan ni CR-V, dinku si iwọn. Nibi ti a ni a mẹrin-silinda, 1,5 l petirolu engine pẹlu 98 hp ati 131 Nm ti o nṣiṣẹ lori Atkinson ọmọ (diẹ daradara) ati pẹlu kan Elo ti o ga funmorawon ratio ju deede ti 13.5: 1, ni agbedemeji si nipasẹ ọna laarin 9: 1 si 11: 1 fun Otto ọmọ petirolu enjini ati 15:1 to 18:1 fun Diesel enjini.
Mọto ina ti 109 hp ati 235 Nm ati olupilẹṣẹ moto keji, ati batiri lithium-ion kekere (kere ju 1 kWh) ṣe idaniloju awọn ipo iṣẹ mẹta ti “ọpọlọ” eto naa ṣe agbeka pẹlu ni ibamu si awọn ipo awakọ ati idiyele batiri.
mẹta awakọ igbe
Ni igba akọkọ ti EV wakọ (100% ina) nibiti Honda Jazz e: HEV bẹrẹ ati ṣiṣe ni awọn iyara kekere ati fifuye fifẹ (batiri naa n pese agbara si ina mọnamọna ati ẹrọ petirolu ti wa ni pipa).
Ọna naa arabara wakọ o pe ẹrọ petirolu, kii ṣe lati gbe awọn kẹkẹ, ṣugbọn lati gba agbara si monomono ti o yi agbara pada lati firanṣẹ si alupupu ina (ati pe, ti o ba fi silẹ, lọ si batiri naa).
Níkẹyìn, ni mode wakọ engine - fun wiwakọ lori awọn ọna iyara ati awọn ibeere agbara nla - idimu gba ọ laaye lati sopọ mọ ẹrọ petirolu taara si awọn kẹkẹ nipasẹ ipin jia ti o wa titi (gẹgẹbi apoti jia iyara kan), eyiti o fun ọ laaye lati yago fun gbigbe jia aye (bii ninu awọn hybrids miiran).
Ni awọn ọran ti ibeere nla ni apakan ti awakọ, titari ina mọnamọna wa (“igbelaruge”) ti o jẹ riri ni pataki lakoko awọn isọdọtun iyara ati eyiti o ṣe akiyesi daradara daradara, fun apẹẹrẹ, nigbati batiri ba ṣofo ati iranlọwọ itanna yii ko ṣe. ṣẹlẹ. Iyatọ wa laarin awọn ipele imularada ti o dara ati mediocre - lẹhinna o jẹ ẹrọ petirolu ti afẹfẹ ti o “fifun” 131 Nm nikan - pẹlu awọn aaya meji ti iyatọ ni isare lati 60 si 100 km / h, fun apẹẹrẹ.
Nigba ti a ba wa ni engine Drive mode ati awọn ti a ilokulo isare, awọn engine ariwo di ju ngbohun, ṣiṣe awọn ti o ko o pe awọn mẹrin gbọrọ ni o wa "ni akitiyan". Isare lati 0 si 100 km / h ni 9.4s ati 175 km/h ti iyara oke tumọ si pe Jazz e:HEV ṣe aṣeyọri awọn iṣẹ ṣiṣe apapọ, laisi idi fun itara itara.
Nipa gbigbe yii, eyiti awọn onimọ-ẹrọ Japanese pe e-CVT, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe o ṣakoso lati ṣe agbekalẹ isọdọkan nla laarin iyara yiyi ti ẹrọ ati ọkọ (aṣiṣe kan ti awọn apoti iyatọ ti aṣa ti aṣa, pẹlu okun rirọ ti a mọ daradara. ipa, nibiti ariwo ti pọ ju lati inu awọn atunṣe ẹrọ ati pe ko si ibaamu esi). Ewo, pẹlu “ifarawe” ti awọn igbesẹ, bi ẹnipe o jẹ awọn iyipada si ẹrọ olutọpa alaifọwọyi ti o wọpọ, pari ni abajade ni lilo idunnu pupọ diẹ sii, paapaa ti aaye tun wa fun ilọsiwaju.
Platform ṣetọju ṣugbọn ilọsiwaju
Lori ẹnjini (idaduro iwaju McPherson ati idadoro ẹhin pẹlu torsion axle) diẹ ninu awọn ayipada ni a ṣe si pẹpẹ ti o jogun lati Jazz ti tẹlẹ, eyun pẹlu eto aluminiomu tuntun ni awọn iduro ti awọn apẹja mọnamọna ẹhin, ni afikun si awọn atunṣe ninu orisun, bushings ati amuduro.
Ilọsoke ni rigidity (flexional ati torsional) laisi iwuwo ti o pọ si jẹ nitori ilosoke ti o pọju ni lilo awọn irin ti o ga julọ (80% diẹ sii) ati pe eyi tun rii ni otitọ ti iṣẹ-ara ni awọn iyipo ati nigbati o ba kọja nipasẹ awọn ilẹ-ilẹ buburu.
Ninu ero ti o dara, ni abala yii, ṣugbọn o kere si nitori pe o ṣe afihan gbigbe ara ti ita ti o pọ julọ ti iṣẹ-ara ti a ba pinnu lati gba awọn iyara yiyara ni awọn iyipo tabi itẹlọrun awọn iyipo. A ṣe akiyesi pe itunu bori lori iduroṣinṣin (awọn ipin ti iṣẹ-ara tun ni ipa), ni afikun si gbigbe nipasẹ awọn ihò tabi awọn igbega lojiji ni rilara idapọmọra ati gbọ diẹ sii ju ifẹ lọ. Nibi ati nibẹ ni ọkan tabi omiiran isonu ti motricity, eyiti o tun ṣẹlẹ nitori iyipo ti o ga julọ, paapaa diẹ sii ni itanna, eyini ni, ti a firanṣẹ ni ipo ti o joko.
Awọn idaduro ṣe afihan ifamọ to dara nitosi aaye idaduro (eyiti kii ṣe ọran nigbagbogbo ni awọn arabara), ṣugbọn agbara braking ko ni idaniloju patapata. Itọnisọna, ni bayi pẹlu apoti jia oniyipada, ngbanilaaye lati ni rilara diẹ sii ti opopona, kii ṣe tọka awọn kẹkẹ ni itọsọna ti o fẹ, ṣugbọn nigbagbogbo ina pupọ, laarin imoye gbogbogbo ti didan ati wiwakọ lainidi.
Ni ọna idanwo, eyiti o ni idapo awọn ọna orilẹ-ede ati awọn opopona, Honda Jazz yi bẹrẹ ni aropin 5.7 l / 100 km, eyiti o jẹ iye itẹwọgba pupọ, paapaa ti o ga ju igbasilẹ homologation (ti 4.5 liters, paapaa ti o ga ju arabara lọ). awọn ẹya ti Renault Clio ati Toyota Yaris).
Lori awọn miiran ọwọ, awọn owo ti yi arabara, eyi ti yoo de ni Portugal ni September, yoo jẹ kere se nipa o pọju nife ti ẹni - a siro ohun titẹsi owo ti ni ayika 25 ẹgbẹrun yuroopu (arabara ọna ẹrọ ni ko julọ ti ifarada) -, eyi ti. Honda yoo fẹ lati rii lati ọdọ ẹgbẹ ọdọ-ju-iṣaaju, botilẹjẹpe imọ-jinlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣe pupọ fun itara yẹn lati di ohun elo.
Crosstar pẹlu adakoja "ami"
Ni itara lati ṣe iyanilẹnu awọn awakọ ọdọ, Honda gbe si ẹya iyatọ ti Honda Jazz, pẹlu iwo ti o ni ipa nipasẹ agbaye adakoja, imukuro ilẹ ti o ga julọ ati inu ilohunsoke ti ilọsiwaju.
Jẹ ki a ṣe nipasẹ awọn igbesẹ. Ni ita a ni grille kan pato, awọn ọpa orule - eyiti o le ṣe iyan ni awọ ti o yatọ si iyoku ti ara - awọn aabo ṣiṣu dudu wa lori agbegbe kekere ni ayika ara, awọn aṣọ ibori ti ko ni omi, eto ohun to ga julọ. (pẹlu mẹjọ dipo ti mẹrin agbohunsoke ati ki o tun lemeji awọn wu agbara) ati ki o kan ti o ga pakà iga (152 dipo ti 136 mm).
O gun die-die ati gbooro (nitori awọn “awọn awo kekere”) ati giga julọ (awọn ọpa aja…) ati pe giga giga ilẹ ni lati ṣe pẹlu awọn ohun elo oriṣiriṣi (ati kii ṣe nitori awọn iyatọ Organic), ninu ọran yii ga julọ. taya profaili (60 dipo ti 55) ati awọn ti o tobi opin rim (16 'dipo 15"), pẹlu kan kekere ilowosi lati die-die to gun idadoro isun. Eleyi a mu abajade ni kekere kan diẹ itura mimu ati kekere kan kere iduroṣinṣin nigbati cornering. Fisiksi ko jẹ ki soke.
Crosstar npadanu, sibẹsibẹ, ni iṣẹ (diẹ sii ju 0.4 s lati 0 si 100 km / h ati pe o kere ju 2 km / h ti iyara, ni afikun si awọn aila-nfani ninu awọn imularada nitori iwuwo giga ati aerodynamics ti ko dara) ati ni agbara (nitori ti awọn idi kanna). O tun ni yara ẹru kekere diẹ (298 dipo 304 liters) ati yoo jẹ nipa 5000 awọn owo ilẹ yuroopu diẹ gbowolori - iyatọ ti o pọju.
Imọ ni pato
| Honda Jazz e: HEV | |
|---|---|
| ẹrọ ijona | |
| Faaji | 4 silinda ni ila |
| Pinpin | 2 ac / c./16 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara taara |
| ratio funmorawon | 13.5:1 |
| Agbara | 1498 cm3 |
| agbara | 98 hp laarin 5500-6400 rpm |
| Alakomeji | 131 Nm laarin 4500-5000 rpm |
| ina motor | |
| agbara | 109 hp |
| Alakomeji | 253 Nm |
| Ìlù | |
| Kemistri | Awọn ions litiumu |
| Agbara | O kere ju 1 kWh |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | Siwaju |
| Apoti jia | Gearbox (iyara kan) |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: Laibikita iru MacPherson; TR: Ologbele-kosemi (ipo torsion) |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: Disiki |
| Itọsọna | itanna iranlowo |
| Nọmba awọn iyipada ti kẹkẹ idari | 2.51 |
| titan opin | 10.1 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4044mm x 1694mm x 1526mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2517 mm |
| suitcase agbara | 304-1205 l |
| agbara ile ise | 40 l |
| Iwọn | 1228-1246 kg |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 175 km / h |
| 0-100 km / h | 9,4s |
| adalu agbara | 4,5 l / 100 km |
| CO2 itujade | 102 g/km |
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform.