Ni miiran idaraya lati pa soke lati ọjọ ni ohun olekenka-ifigagbaga apa, awọn Suzuki Vitara gba a ìwọnba-arabara engine.
Fun ti o ba ti ni awọn ti o ti kọja ti o wà fere dandan fun awoṣe a ni a Diesel engine ninu awọn oniwe-ibiti o, loni awọn ayo ti yi pada ati ki o kan awoṣe laisi eyikeyi electrified iyatọ di toje.
Bayi, lati wa boya ifasilẹ ti eto yii mu iye ti o ni afikun si SUV Japanese ti a mọ daradara, a pinnu lati fi si idanwo ni ẹya ti, iyanilenu, ni idojukọ diẹ si aje ati idinku awọn itujade: ọkan ni ipese pẹlu gbogbo-kẹkẹ drive.
bi ara re
Ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2015 ati ibi-afẹde ti awọn “fifọ oju rẹ” meji, otitọ ni pe diẹ ti yipada lori Suzuki Vitara, pẹlu ĭdàsĭlẹ akọkọ ti isọdọtun tuntun ni gbigba awọn imọlẹ ina LED.
Alabapin si iwe iroyin wa
Pelu awọn oniwe-odun marun lori oja, awọn Japanese SUV ká itumo understated iselona faye gba o ko lati wo dated, biotilejepe o fee jo'gun awọn akọle ti "B-SUV ti o mu ki diẹ olori omo ere".
Tikalararẹ, Mo fẹran ihuwasi ọlọgbọn diẹ sii, bi fun mi ohun pataki julọ wa jade lati jẹ awọn agbara inu ti awoṣe kii ṣe iye akiyesi ti MO le gba nigbati mo ba wa ni ayika lẹhin kẹkẹ - nkqwe, kii ṣe gbogbo eniyan ro ni ọna yẹn. ..
Yara lati ni ilọsiwaju…
Bi ni ita, tun ni inu, Vitara wa ni dogba si ararẹ, ti n ṣetọju wiwo nibiti sobriety jẹ ọrọ iṣọ.
Gbogbo awọn idari wa nibiti a ti ka wọn si, iyasọtọ nikan ni iṣakoso kọnputa lori-ọkọ - dipstick lori nronu irinse ti ko ṣe lilọ kiri awọn akojọ aṣayan pipe (gan) rara.
Awọn anfani Ergonomics lati apẹrẹ
Paapaa béèrè fun awọn ilọsiwaju ni eto infotainment. Pẹlu awọn aworan ti o dati ati nọmba awọn ẹya ti o dinku, eyi ni iye ti a ṣafikun ti idahun iyara si awọn ibeere wa.
Ni awọn ofin ti didara, Suzuki Vitara ko tọju ohun meji: o jẹ B-SUV ati pe o jẹ Japanese. Ifilelẹ akọkọ jẹ iṣeduro nipasẹ iṣaju ti awọn ohun elo lile ti kii ṣe, fun apakan pupọ julọ, ti o dun julọ (paapaa ni akawe si awọn oludije miiran).
Awọn apejuwe ti aago afọwọṣe yoo fun diẹ ninu awọn "awọ" si agọ.
Awọn keji ifosiwewe ti wa ni timo nipa awọn Kọ didara. O kan jẹ pe, pelu jijẹ alakikanju, awọn ohun elo ko ni kerora nipa ti lọ nipasẹ awọn aiṣedeede, ti n fihan pe awọn ara ilu Japanese ṣe idajọ ododo si olokiki wọn.
… diẹ sii ju to
Pelu ko ni ilohunsoke inu ilohunsoke ti awọn igbero bi Renault Captur tabi Volkswagen T-Cross, Suzuki Vitara ko tiju ni awọn ofin ti ibugbe.
Pẹlu awọn iwọn ti o gbe sinu “okan” ti apakan, o ni anfani lati gbe awọn agbalagba mẹrin ati ẹru wọn ni itunu.
Pẹlu awọn liters 375, iyẹwu ẹru kii ṣe ala-ilẹ nigbati a bawe si diẹ ninu awọn igbero tuntun ni apakan, ṣugbọn otitọ ni pe iwọnyi jẹ diẹ sii ju to, ni pataki ọpẹ si apẹrẹ deede ti apakan fifuye naa.
Electrification, kini mo fẹ ọ fun?
Eyi ni bii a ṣe de “ibeere miliọnu kan awọn owo ilẹ yuroopu”: kini lati ni anfani lati itanna ti Vitara?
Ni wiwo akọkọ a le ni idanwo lati sọ pe o… padanu. Lẹhinna, rirọpo ti ẹrọ K14C ti tẹlẹ pẹlu K14D ti a tunwo tumọ si isonu ti 11 hp (agbara jẹ 129 hp). Yiyi pọ nipasẹ 15 Nm (to 235 Nm).
Bibẹẹkọ, eto irẹwẹsi 48V ṣe isanpada fun pipadanu yii nipa sisọpọ 10 kW (14 hp) olupilẹṣẹ ina mọnamọna ti o ṣe alabapin “abẹrẹ” lẹsẹkẹsẹ ti iyipo.
Pẹlupẹlu, o kere ju lori iwe, eto yii ṣe ileri lati dinku agbara ati awọn itujade, pẹlu Suzuki n kede fun ikede 4 × 4 yii ti 141 g / km ati agbara ti 6.2 l / 100 km.
Ṣe o ṣe akiyesi?
Ti o ba n iyalẹnu boya iwọ yoo ni rilara pe eto arabara-kekere n ṣiṣẹ, idahun jẹ rọrun: nira pupọ.
Onírẹlẹ nipa iseda, o ṣe afihan wiwa rẹ, ni pataki pẹlu iyi si eto Duro-ibẹrẹ, eyiti o bẹrẹ lati ji ni iyara ati ṣe igbese tẹlẹ.
Pẹlupẹlu, eto arabara-kekere n ṣiṣẹ ni aibikita, pẹlu ẹrọ Boosterjet ti n ṣetọju awọn agbara ti a ti mọ tẹlẹ fun rẹ: lainidi, ilọsiwaju ati igbesi aye igbadun ni awọn iyara alabọde laisi ijiya “kukuru afẹfẹ” aṣoju ti awọn ẹrọ kekere ni isalẹ 2000 rpm.
Iranlọwọ pẹlu eyi jẹ apoti jia afọwọṣe iyara mẹfa ti o ni ipele daradara (ko gun ju awọn ifiyesi ṣiṣe) pẹlu ọgbọn ẹrọ, kongẹ q.b. si eyi ti ọkan le nikan criticize awọn itumo gun dajudaju.
Nikẹhin, ti agbegbe kan ba wa nibiti eto arabara-kekere jẹ ki ararẹ rilara, o jẹ agbara. Paapaa ni lilo igberiko pupọ julọ (lori awọn opopona ti o wa ni igba diẹ) awọn aropin rin laarin 5.1 ati 5.6 l/100 km, ti dide nikan si 6.5 l/100 km ni rudurudu ilu naa.
Dynamically ko disappoint
Ti o ba ti engine ko disappoint, awọn otitọ ni wipe awọn ẹnjini / idadoro ijọ ko boya.
Idaduro naa ṣe aṣeyọri adehun ti o dara laarin itunu ati mimu, ati kongẹ, idari taara gba ọ laaye lati fi Vitara sinu awọn igun pẹlu igboya ati irọrun.
Ni afikun si gbogbo eyi, ẹyọ yii ni eto wiwakọ gbogbo-kẹkẹ (Allgrip) eyiti, diẹ sii ju ni opopona, ti o wa ni ita ti o ṣafihan awọn agbara rẹ.
Pẹlu awọn ipo awakọ mẹrin - Idaraya, Aifọwọyi, Snow (Snow) ati ọkan ti o gba laaye iyatọ aarin lati wa ni titiipa - eyi ngbanilaaye Vitara lati lọ siwaju pupọ ju ọpọlọpọ awọn oludije rẹ lọ (ayafi fun Dacia Duster).
Nipa ọna, eyi ni ifosiwewe ti, fun mi, julọ ṣe iyatọ Suzuki Vitara lati idije naa. Bi o ti jẹ pe B-SUV, o tẹsiwaju lati ni kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo ati pe wọn kii ṣe fun "fifihan" nikan: o funni ni agbara imukuro gidi, ti o jẹ ki a lọ siwaju sii ju ti a ti ṣe yẹ lọ ati gbigbe si awọn baba rẹ.
“Iṣoro” nikan ni idiyele ibeere fun Vitara wakọ ẹlẹsẹ mẹrin yii: awọn idiyele 30954 (pẹlu ipolongo lọwọlọwọ o lọ silẹ si awọn owo ilẹ yuroopu 28,254). Otitọ ni pe awọn aṣayan ni apakan ti o funni ni awakọ kẹkẹ mẹrin jẹ toje ati, laisi ọkan, wọn jẹ bi tabi diẹ gbowolori ju Vitara lọ. Iyatọ? Dacia Duster nfunni ni iyatọ 4 × 4 lati awọn owo ilẹ yuroopu 22,150, ṣugbọn pẹlu ẹrọ diesel nikan.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa tọ fun mi?
Jù bẹ́ẹ̀ lọ títẹ̀ mọ́ ìrọ̀lẹ́ tàbí ọ̀nà gbígbìyànjú láti yẹra fún owó ìtanràn tí ó gbóná janjan, gbígba tí Suzuki Vitara gbà ètò ìrẹ́pọ̀ onírẹ̀lẹ̀ jẹ́ kí ó túbọ̀ mú kí àwọn àríyànjiyàn onípinnu túbọ̀ lágbára.
Lẹhinna, tani ko fẹ lati gbẹkẹle imọ-ẹrọ kan ti o fun wọn laaye lati fipamọ sori idana? Ati bawo ni awọn iwọn miiran ni agbegbe ti 5.5 l / 100 km ṣee ṣe pẹlu SUV pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ ati ẹrọ petirolu kan?
Ti o ba n wa B-SUV ti o ṣe idajọ ododo ti o ni itara - awọn agbara opopona rẹ pari iyalẹnu - Suzuki Vitara jẹ ọkan ninu awọn aṣayan ti o dara julọ (ati diẹ) lori ọja naa. Kini diẹ sii, o tun ni ipese daradara (paapaa ni awọn ofin ti awọn eto iranlọwọ awakọ), pẹlu gbogbo ohun elo ti a ṣe akojọ si bi boṣewa. Awọn ariyanjiyan pọ ni Japanese SUV.