Titaja ti SUVs ni apakan aaye tẹsiwaju lati dide, ni awọn oṣuwọn oni-nọmba meji, ni adaṣe fi agbara mu gbogbo awọn aṣelọpọ lati ṣe ifilọlẹ awọn awoṣe ti iru yii.
Ni ọran ti Ford, Kuga ko ni anfani lati fa ọpọlọpọ awọn ti onra ni orilẹ-ede wa bi ami iyasọtọ naa ṣe fẹ, nduro pẹlu ifojusọna fun SUV tuntun, ti ṣetan lati ṣe ifilọlẹ ati eyiti yoo ṣe iyipada ipese ami iyasọtọ ni apakan ọja naa. .
Ṣugbọn lakoko ti iyẹn ko ṣẹlẹ, Ford gbooro awọn iwọn rẹ ti awọn ẹya Nṣiṣẹ, awọn agbekọja ti o da lori awọn awoṣe rẹ pẹlu itọka nla, a n sọrọ nipa KA +, Fiesta ati bayi Idojukọ, eyi ti o wa ninu mejeji idanwo ti ara-ilekun marun ati ayokele.
Ero naa kii ṣe tuntun pupọ ati pe o da lori awọn ọwọn meji, akọkọ jẹ apakan ẹwa, ita ati inu, ati keji apakan ẹrọ, pẹlu diẹ ninu awọn ayipada ti o yẹ. Jẹ ká bẹrẹ pẹlu awọn keji apa, eyi ti o jẹ julọ awon.
Yi pada diẹ sii ju ti o dabi
Ti a ṣe afiwe si Idojukọ “deede”, Active naa ni awọn orisun omi oriṣiriṣi, awọn ifapa mọnamọna ati awọn ọpa amuduro, pẹlu awọn taraji ti o lagbara lati fun ni ni idena miiran lori idoti tabi yinyin ati awọn ọna yinyin. Kiliaransi ilẹ ti pọ nipasẹ 30 mm lori axle iwaju ati 34 mm lori axle ẹhin.
Ni iyanilenu diẹ sii, laisi awọn ẹya miiran, eyiti o lo idadoro ẹhin igi torsion lori awọn ẹrọ ti ko lagbara, lori Idojukọ Akitiyan gbogbo awọn ẹya ti wa ni ipese pẹlu olona-apa ru idadoro , eyi ti o wa ni jade lati jẹ "freebie" fun awọn ti o jade fun Iroyin. Ojutu yii nlo fireemu kekere ti ẹhin, idayatọ dara julọ, ati awọn igbo pẹlu lile oriṣiriṣi si ita ati awọn aapọn gigun.
O jẹ ọna lati ṣaṣeyọri itunu nla lori awọn ọna idọti, laisi ibajẹ ihuwasi arosọ ti o ni agbara lori awọn opopona asphalt.
Awọn taya Ford Focus Active tun jẹ profaili ti o ga julọ, iwọn 215/55 R17, bi boṣewa ati iyan 215/50 R18, eyiti a gbe sori ẹrọ idanwo naa. Ṣugbọn wọn tun jẹ igbẹhin patapata si idapọmọra, eyiti o jẹ aanu, fun awọn ti o fẹ lati mu Idojukọ Idojukọ si awọn ipa ọna apata diẹ sii.
Awọn ipo awakọ meji miiran
Bọtini yiyan ipo awakọ, ti o wa lori console aarin laisi olokiki ti o tọ si, ni awọn aṣayan meji diẹ sii ni afikun si awọn mẹta (Eco/Deede/Idaraya) ti o wa lori Awọn Idojukọ miiran: Slippery ati afowodimu.
Ni akọkọ nla, awọn iduroṣinṣin ati isunki iṣakoso ti wa ni titunse lati din yiyọ lori roboto bi pẹtẹpẹtẹ, egbon tabi yinyin ati ki o mu awọn finasi siwaju sii palolo. Ni ipo “Itọpa”, ABS ti wa ni titunse fun isokuso diẹ sii, iṣakoso isunmọ ngbanilaaye yiyi kẹkẹ diẹ sii lati yọ awọn taya lati inu iyanrin ti o pọ ju, yinyin tabi ẹrẹ. Awọn ohun imuyara jẹ tun diẹ palolo.
Ni kukuru, iwọnyi ni awọn iyipada ti o ṣeeṣe lati ṣe laisi iyipada ipilẹ iṣẹ pupọ, nitorinaa pẹlu awọn idiyele kekere.
Roelant de Waard, Igbakeji Alakoso ti Titaja, Titaja ati Iṣẹ, Ford ti YuroopuSUVs ṣe aṣoju diẹ sii ju 1 ni 5 Fords tuntun ti wọn ta ni Yuroopu. Idile ti nṣiṣe lọwọ ti awọn awoṣe adakoja nfun awọn alabara wa paapaa aṣayan ara SUV ti o wuyi diẹ sii. Iṣeduro Idojukọ tuntun kii ṣe ipin miiran ti idile yẹn: ẹnjini alailẹgbẹ rẹ ati awọn aṣayan Ipo Drive tuntun fun ni agbara gidi lati jade kuro ni awọn iyika deede ati ṣawari awọn ipa-ọna tuntun.
"Adventurous" Aesthetics
Bi fun apakan ẹwa, ni ita, ti o gbooro ti awọn ẹṣọ amọ, apẹrẹ ti awọn kẹkẹ ati awọn bumpers, ti o ni atilẹyin nipasẹ "ipa-ọna" ati awọn ọpa oke, jẹ kedere. Inu ni awọn ijoko pẹlu imuduro imuduro, titọ awọ aranpo ati aami Akitiyan, eyiti o tun han lori awọn awo lori awọn sills. Awọn alaye titunse miiran wa ati awọn yiyan ohun orin kan pato si ẹya yii.
Ni ita, o gba awọn bumpers tuntun, bakanna bi awọn aabo ṣiṣu ni ayika awọn kẹkẹ kẹkẹ.
Fun awọn ti o fẹran iru adakoja yii, dajudaju iwọ kii yoo ni ibanujẹ pẹlu iwo ti Idojukọ Idojukọ yii, eyiti o da duro gbogbo awọn anfani miiran ti Idojukọ iran tuntun, gẹgẹbi aaye gbigbe diẹ sii, didara awọn ohun elo to dara julọ, ohun elo diẹ sii ti o wa. ati awọn iranlọwọ itanna titun wiwakọ, laarin awọn boṣewa ati awọn aṣayan. Ẹka yii jẹ “ti kojọpọ” pẹlu awọn aṣayan, nitorinaa a le ṣe idanwo gbogbo wọn, ṣiṣe idiyele lọ soke, dajudaju.
Awọn iwunilori akọkọ wa nigbati o ṣii ilẹkun ati ki o gba ijoko awakọ, eyiti o ga diẹ sii ju Awọn Idojukọ miiran lọ. Iyatọ kii ṣe pupọ ati da lori ipo awakọ ti ọkọọkan, ṣugbọn o wa nibẹ ati pese hihan to dara julọ ni ijabọ ilu.
Bibẹẹkọ, ipo wiwakọ wa dara julọ, pẹlu kẹkẹ idari pẹlu rediosi to pe ati imudani pipe, ipo ibatan ti o dara ti mimu ti apoti afọwọṣe iyara mẹfa, rọrun lati de ọdọ atẹle tactile aarin pẹlu awọn bọtini foju nla; ati igbimọ ohun elo ti o rọrun lati ka, botilẹjẹpe kọnputa lori-ọkọ kii ṣe ogbon inu julọ, tabi awọn bọtini kẹkẹ ti o ṣakoso rẹ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Didara awọn ohun elo fun Idojukọ iran tuntun yii wa ni ipele ti o dara julọ ni apakan , mejeeji ni opoiye ti awọn pilasitik asọ, bi ninu awọn awoara ati irisi gbogbogbo.
Awọn ijoko wa ni itunu ati pẹlu atilẹyin ita ti o to ati pe ko si aini aaye ni awọn ijoko iwaju. Ni ila ẹhin, ọpọlọpọ yara tun wa fun awọn ẽkun ati iwọn ti dagba ni akawe si Idojukọ iṣaaju, bakannaa ninu ẹhin mọto, ti o ni agbara ti 375 l.
Ẹka wa ṣe afihan akete iyipada yiyan, pẹlu oju roba ati itẹsiwaju apapo ike kan lati daabobo bompa naa. Wulo fun a Surfer a joko bi o ti lọ kuro ni okun, lai a idoti rẹ suitcase.
O tayọ dainamiki
Pada si awakọ, engine EcoBoost 1.0 mẹta-cylinder ati 125 hp jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ninu kilasi rẹ , pẹlu kan gan olóye isẹ ati daradara soundproofed. Ni ilu, idahun rẹ nigbagbogbo jẹ diẹ sii ju to, laini ati wa lati awọn ijọba kekere, paapaa ko fi ipa mu ọ lati lo apoti jia mẹfa, eyiti o ni didan ati yiyan kongẹ, eyiti o jẹ idunnu lati ṣe afọwọyi.
Itọnisọna jẹ calibrated daradara, laarin kikankikan iranlọwọ ati konge, pese awọn agbeka ti o dan ati iṣakoso. Idaduro naa kọja nipasẹ awọn ohun orin giga laisi awọn olugbe ti o jolting ati pe o ni anfani lati mu awọn ihò ati awọn aiṣedeede opopona miiran daradara.
O ni itunu ati iṣakoso, adehun ti o jinna lati rọrun lati ṣaṣeyọri. Ṣe o ni itunu diẹ sii ju Idojukọ deede lọ? Iyatọ naa jẹ kekere ṣugbọn o han gbangba pe irin-ajo idaduro to gun ṣiṣẹ ni ojurere ti idi yii, bakanna bi idaduro ẹhin-ọpọ-apa.
Awọn ijoko pataki tun gbe ipo awakọ diẹ ga.
Ni awọn ọna opopona, iwọ ko ṣe akiyesi eyikeyi ibajẹ ti o fa nipasẹ idadoro ti o ga julọ, eyiti o ṣakoso lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iduroṣinṣin pupọ ati ni ominira lati awọn oscillation parasitic. Nigbati o ba nlọ si awọn ọna Atẹle, pẹlu awọn iṣipopada ibeere diẹ sii, iṣesi gbogbogbo ti Idojukọ Active wa iru si ti awọn awoṣe miiran, pẹlu iwọntunwọnsi iyalẹnu laarin pipe idari ati axle iwaju ati ihuwasi didoju ti o jẹ ki idadoro ẹhin duro jade daradara.
Alabapin si ikanni Youtube wa.
Awọn aṣayan awakọ meji
Nigbati “jiju” Idojukọ sinu igun kan, iwaju duro ni otitọ si laini ibẹrẹ ati lẹhinna o jẹ ẹhin ti o ṣatunṣe lati yago fun hihan understeer. Gbogbo eyi pẹlu iṣakoso iduroṣinṣin ti n ṣiṣẹ ni oye pupọ, titẹ si aaye nikan ti o ba jẹ dandan.
Apakan ti o dara julọ ni pe awakọ le yan lati yipada si ipo awakọ Ere-idaraya, eyiti o ṣe idaduro idasi ESC ati jẹ ki o ni ifarabalẹ diẹ sii, gbigba awọn irinṣẹ ti o nilo lati mu ṣiṣẹ pẹlu ẹhin diẹ, fifi o si rọra ni igun ti o ri julọ fun.
Gbigbe iyara diẹ sii sinu iṣipopada, o ṣe akiyesi pe ara ti o tẹẹrẹ diẹ diẹ sii ati pe idaduro / taya ni ibiti o ti wa ni iṣipopada miiran ti a fiwe si Idojukọ isalẹ. Ṣugbọn awọn iyatọ jẹ tenuous ati pe o ṣe akiyesi nikan nigbati o ba wakọ ni iyara gaan.
O le sọ pe idaduro-ọpọ-apa ni adaṣe ṣe ipinnu fun ohun ti o sọnu ni ṣiṣakoso awọn agbeka ara, ni akawe si ST-Laini kan, fun apẹẹrẹ.
"Slippery ati Rails" fun awọn orilẹ-ede pẹlu egbon
Bi fun awọn ipo awakọ afikun meji, aini yinyin ati yinyin, pẹtẹlẹ pẹlu koriko giga yoo ṣiṣẹ lati rii pe ipo “Slippery” n ṣe ohun ti o sọ gaan, ni irọrun lilọsiwaju ati ibẹrẹ, paapaa nigba iyarasare ni iyara ni kikun. Ipa ti ipo “Awọn itọpa”, ti idanwo lori ọna idọti, ko han gbangba, bẹni ni ọna oriṣiriṣi ti ABS tabi ti iṣakoso isunki. Dajudaju awọn anfani rẹ yoo jẹ kedere julọ lori yinyin tabi yinyin.
Ni eyikeyi idiyele, awọn ifosiwewe ti o ni opin julọ fun lilo Ford Focus Active lori awọn ọna ti a ko pa ni iga ilẹ ti o kan 163 mm ati awọn taya opopona . Lori awọn ọna idọti pẹlu ọpọlọpọ apata, a gbọdọ ṣọra lati ma ṣe tẹ taya kan, paapaa niwọn igba ti rirọpo jẹ iwọn kekere.
Awọn aaye miiran ti o ṣe afihan lakoko idanwo yii ni Ifihan Ori Up, eyiti o nlo dì ike kan bi iboju, ṣugbọn eyiti o rọrun pupọ lati ka. Awọn eto iranlọwọ wiwakọ tun fihan pe o peye, eyun idanimọ ti awọn ami ijabọ ati kamẹra ẹhin.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa tọ fun mi?
Fun awọn ti o fẹran imọran ti Idojukọ pẹlu iwo “adventurous”, ẹya Iṣiṣẹ yii kii yoo bajẹ, nitori awọn 10.3s ni 0-100 km / h isare jẹ "akoko" ti o dara fun 125 hp ati 200 Nm engine (ni overboost), eyiti o njade 110 g / km ti CO2 (NEDC2).
Bi fun agbara, 6.0 l / 100 km ti a kede fun ilu naa ni ireti diẹ. Lakoko gbogbo idanwo naa, eyiti o pẹlu gbogbo iru awakọ, lori-ọkọ kọmputa wà fere nigbagbogbo loke 7,5 l/100 km , pelu imọ-ẹrọ imuṣiṣẹ silinda aarin.
Ni afiwe awọn idiyele, iye ipilẹ, laisi awọn aṣayan, ti Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 jẹ ti awọn idiyele 24.283 Euro , Oba kanna bi ẹya ST-Line pẹlu ẹrọ kanna, ẹdinwo ti awọn owo ilẹ yuroopu 3200 tun wa, ipese ti awọn owo ilẹ yuroopu 800 ni awọn aṣayan ati awọn owo ilẹ yuroopu 1000 ti atilẹyin imularada. Ni gbogbo rẹ, o jẹ diẹ sii ju 20 000 awọn owo ilẹ yuroopu, eyiti o funni ni ala ti o dara lati ni awọn aṣayan diẹ.