O ji awọn igi lẹẹkansi ni titun iran ti Audi RS3 , Abajade ẹnjini ti ilọsiwaju pẹlu awọn ẹrọ itanna fafa diẹ sii, pẹlu afikun igbelaruge ni iyipo engine ati idahun. Abajade jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ ti o yara ju ati ti o ga julọ lori ọja, eyiti o le fa ibẹru diẹ si awọn abanidije taara lati Munich (M2 Competition) ati Affalterbach (A 45 S).
Bẹẹni, diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti epo epo tun wa ti n ṣe awọn akọle ni awọn ọjọ wọnyi nibiti iṣipopada ina mọnamọna ti fẹrẹ gba ohun gbogbo ati RS 3 tuntun jẹ pato hatch moriwu (ti nwọle ni bayi iran 3rd rẹ), ṣugbọn tun Sedan (2 .th iran).
Ni afikun si aṣa ode oni ti ode oni ibinu ati dasibodu imudojuiwọn pẹlu awọn idagbasoke infotainment tuntun, diẹ ninu awọn tweaks ni a ṣe si ẹnjini ati ẹrọ lati jẹ ki o yarayara ati ni agbara diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, ati pe a wa lori orin idanwo ti ADAC lati ni iriri abajade, lori ijoko ero.
Awọn ere idaraya diẹ sii ni ita ...
Awọn grille ni o ni titun kan oniru, ati ki o le ti wa ni ti yika nipasẹ LED headlamps (boṣewa) tabi Matrix LED (aṣayan), o ṣokunkun ati pẹlu oni-nọmba yen imọlẹ ti o le dagba orisirisi "omolangidi" ni 3 x 5 LED apa, bi a Flag bi apejuwe kan ti o ṣe afihan ihuwasi ere idaraya ti RS 3 tuntun.
Ni iwaju awọn igun kẹkẹ iwaju ni afikun gbigbe afẹfẹ eyiti, pẹlu iwọn 3.3 cm ni iwaju ati 1 cm ni ẹhin, ṣe iranlọwọ lati jẹ ki iwo awoṣe yii paapaa ni ibinu.
Awọn kẹkẹ boṣewa jẹ 19 ”, pẹlu aṣayan ti awọn aṣayan ọrọ marun-marun pẹlu aami RS ti a fi sii ati Audi Sport yoo ni anfani lati gbe, fun igba akọkọ, awọn taya Pirelli P Zero Trofeo R, ni ibeere alabara. Bompa ẹhin tun ti tun ṣe, ṣepọ ẹrọ kaakiri ati eto eefi pẹlu awọn imọran ofali nla meji.
... ati inu
Ninu inu ni akukọ foju foju boṣewa, pẹlu ohun elo 12.3 ”ti o ṣe afihan awọn atunkọ ni aworan igi kan ati agbara ati iyipo ni awọn ipin, pẹlu awọn agbara g, awọn akoko ipele ati awọn ifihan isare 0-100 km / h, 0-200 km/h, 0 -400 m ati 0-1000 m.
Atọka iṣeduro gearshift ikosan yi awọ ti ifihan isọdọtun pada lati alawọ ewe si ofeefee si pupa, didan ni ọna ti o jọra si ohun ti o ṣẹlẹ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ije.
Iboju ifọwọkan 10.1” naa pẹlu “Atẹle RS”, eyiti o fihan itutu, ẹrọ ati awọn iwọn otutu epo gearbox, ati titẹ taya taya. Ifihan ori-oke wa fun igba akọkọ lori RS 3 lati ṣe iranlọwọ fun ọ ni imudojuiwọn pẹlu alaye pataki julọ laisi nini lati mu oju rẹ kuro ni opopona.
Ambience “pataki-ije” jẹ imudara nipasẹ ẹgbẹ irinse ati awọn ijoko ere idaraya RS, pẹlu aami ti o dide ati didan anthracite iyatọ. Awọn ohun-ọṣọ le jẹ bo ni alawọ nappa pẹlu oriṣiriṣi awọ aranpo (dudu, pupa tabi alawọ ewe).
Awọn multifunctional mẹta-Spoke RS Sport idari oko pẹlu alapin underside awọn ẹya ara ẹrọ eke sinkii paddles ati RS mode bọtini (Išẹ tabi Olukuluku) ati, pẹlu awọn Apẹrẹ package, pupa adikala ni "12 wakati kẹsan" ipo fun rọrun Iro ti idari oko. ipo kẹkẹ lakoko awakọ ere idaraya pupọ.
Tẹlentẹle Torque Splitter
Ṣaaju ki o to lọ sinu Audi RS 3 tuntun, Norbert Gossl - ọkan ninu awọn onimọ-ẹrọ idagbasoke idagbasoke - fi igberaga sọ fun mi pe “Eyi ni Audi akọkọ pẹlu pipin iyipo iyipo boṣewa ti o mu awọn agbara rẹ gaan ga”.
Iṣaaju naa lo iyatọ titiipa Haldex kan ti o wọn isunmọ 36 kg kanna, “ṣugbọn otitọ pe a le ni kikun yipada iyipo lati kẹkẹ kan si ekeji lori axle ẹhin ṣii gbogbo ogun ti awọn aye tuntun fun 'dun' pẹlu ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ”, salaye Gossl.
Audi fẹ lati lo pipin iyipo iyipo yii (eyiti o jẹ idagbasoke pẹlu Volkswagen - fun Golf R - ati eyiti yoo tun ṣee lo lori awọn awoṣe CUPRA) ni pupọ julọ awọn ọjọ iwaju ere idaraya ẹrọ ijona: “Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya eletiriki a le lo ina mọnamọna meji. Motors lori ru axle ti o gbe awọn kan iru ipa”.
Awọn ọna ti iyipo splitter ṣiṣẹ ni nipa jijẹ iyipo rán si awọn julọ darale kojọpọ lode ru kẹkẹ, bayi atehinwa awọn ifarahan lati understeer. Ni awọn yiyi osi ti o ndari iyipo si kẹkẹ ẹhin ọtun, ni awọn iyipo ọtun o firanṣẹ si kẹkẹ ẹhin osi ati ni laini taara si awọn kẹkẹ mejeeji, pẹlu ibi-afẹde ti o ga julọ ti iṣapeye iduroṣinṣin ati agility nigbati igun giga.
Gossl ṣe alaye pe “O ṣeun si iyatọ ninu awọn ipa ipadabọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa yipada daradara ati tẹle igun idari diẹ sii ni deede, ti o mu ki o kere si isalẹ ati gbigba ni iṣaaju ati isare iyara ni awọn igun fun aabo diẹ sii ni wiwakọ lojoojumọ ati awọn akoko ipele ti o yara julọ lori orin” . Nitorinaa MO beere boya akoko ipele kan wa ni Nürburgring ti o le ṣe afihan awọn anfani ti iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn Mo kan ni lati ṣe ileri: “a yoo ni, laipẹ”.
Chassis ti ni ilọsiwaju
Bii awọn ẹya A3 ati awọn ẹya S3 sportier, RS 3 nlo Adarí Modular Dynamics ti Ọkọ (mVDC) lati rii daju pe awọn ọna ẹrọ chassis ṣe ibaraenisepo diẹ sii ni deede ati mu data ni iyara lati gbogbo awọn paati ti o ni ibatan si awọn agbara ita (muṣiṣẹpọ awọn iwọn iṣakoso meji ti pipin iyipo, awọn dampers aṣamubadọgba ati iṣakoso iyipo fun kẹkẹ kọọkan).
Awọn iṣagbega chassis miiran pẹlu lile axle ti o pọ si (lati koju awọn ipa g-ti o tobi julọ lakoko awọn skids iṣakoso ti o lagbara ati isare ita ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara), camber odi diẹ sii ni iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin, imukuro ilẹ dinku (25mm ni lafiwe pẹlu “deede”) A3 ati 10 mm ni ibatan si S3), ni afikun si imugboroja ti a ti sọ tẹlẹ ti awọn ipa-ọna.
Awọn taya iwaju jẹ anfani ju ẹhin lọ (265/30 vs 245/35 mejeeji pẹlu awọn kẹkẹ 19 ″) ati gbooro ju Audi RS 3 ti tẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn taya 235, lati mu dimu ni iwaju, ṣe iranlọwọ fun RS 3 “imu imudani” nigba skid ati oversteer maneuvers.
250, 280 tabi 290 km / h
Idagbasoke pataki miiran ni lati ṣe pẹlu aafo ti o tobi julọ laarin awọn ipo didimu adaṣe yiyan: laarin awọn ipo Yiyi ati Itunu, spekitiriumu ni bayi ni awọn akoko 10 gbooro, ati iṣesi ti omi hydraulic (eyiti o yipada idahun ti awọn dampers) nikan gba a igba pipẹ 10ms lati sise.
Paapaa ti o ṣe pataki, awọn disiki biriki seramiki wa (iwaju nikan) ti o nilo isanwo afikun (pẹlu RS Dynamic Package) gbigba iyara oke lati pọsi si 290 km / h (250 km / h bi boṣewa, oke si 280 km/ h ni aṣayan akọkọ), eyiti o jẹ 20 km / h diẹ sii ju awọn abanidije akọkọ rẹ, Idije BMW M2 (awọn silinda mẹfa, 3.0 l, 410 hp ati 550 Nm) ati Mercedes-AMG A 45 S (awọn silinda mẹrin, 2.0 l, 421 hp ati 500 Nm).
Ewo, ti o ni agbara diẹ diẹ sii, ko yago fun jijẹ diẹ sii ju Audi RS 3 tuntun ti o yara lati 0 si 100 km / h ni 3.8s (0.3s yiyara ju iṣaaju rẹ) ni 0.4s (BMW) ati 0.1s (Mercedes-AMG).
Audi RS 3 tuntun n ṣetọju agbara tente oke ti 400 hp (pẹlu Plateau to gun bi o ti wa ni bayi lati 5600 rpm si 7000 rpm dipo 5850-7000 rpm bi iṣaaju) ati pe o pọ si iyipo ti o pọju nipasẹ 20 Nm (lati 480 Nm si 500 Nm ), ṣugbọn wiwa labẹ ẹsẹ ọtún ni iwọn kukuru (2250 rpm si 5600 rpm dipo 1700-5850 rpm tẹlẹ).
Torque Rear funni ni “ipo fiseete” si Audi RS 3
Gbigbe idimu meji-iyara meje, eyiti o fi agbara ti engine-cylinder marun sori idapọmọra, ni bayi ni igbesẹ ere idaraya ati, fun igba akọkọ, eefi n ṣe ẹya eto iṣakoso àtọwọdá iyipada ni kikun ti o mu ki ohun naa pọ si paapaa diẹ sii. ju ti tẹlẹ lọ, ni pataki ni Yiyi ati RS Performance igbe (awọn miiran ipo ni o wa ni ibùgbé Itunu / ṣiṣe, Aifọwọyi ati awọn keji pato mode, RS Torque Rear).
RS 3 tun wa bi sedan.
Agbara engine ti pin si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin ni awọn ipo Itunu / ṣiṣe, pẹlu ayo ti a fi fun axle iwaju. Ni Aifọwọyi pinpin iyipo jẹ iwọntunwọnsi, ni Yiyiyi o duro lati atagba bi iyipo pupọ bi o ti ṣee ṣe si axle ẹhin, eyiti o han diẹ sii ni ipo RS Torque Rear, gbigba awakọ ti o ni igun gigun lati ṣe skidding iṣakoso lori awọn ọna pipade (100) % ti iyipo paapaa ni anfani lati ṣe itọsọna sẹhin).
Eto yii tun lo ni ipo Iṣe RS ti o dara fun Circuit ati pe o jẹ aifwy fun Pirelli P Zero “Trofeo R” awọn taya ologbele-slick iṣẹ giga.
ọpọ eniyan
Orin idanwo ti ADAC (Automobile Club Germany) jẹ lilo nipasẹ Audi lati fun diẹ ninu awọn oniroyin ni aye akọkọ lati ni imọlara agbara Audi RS 3 tuntun ati ni pataki ihuwasi titobi nla ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Frank Stippler, ọkan ninu idanwo Audi ati awakọ idagbasoke, ṣalaye fun mi (pẹlu ẹrin pẹlẹ bi Mo ṣe yanju sinu ijoko pẹlu atilẹyin ẹgbẹ ti a fikun) ohun ti o fẹ lati ṣafihan ni Audi RS 3 yii camouflaged lori ọna kukuru ṣugbọn yiyi: “I fẹ lati ṣafihan bii ọkọ ayọkẹlẹ ṣe huwa ni awọn ọna oriṣiriṣi pupọ ni Iṣe, Yiyi ati awọn ipo Drift. ”
Fifun ni kikun jẹ iyalẹnu pẹlu eto Iṣakoso Ifilọlẹ, laisi ami ti isonu ti isunmọ kẹkẹ, ni imuse kedere ileri ti o kere ju 4s lati 0 si 100 km / h.
Nitorina nigba ti a ba de awọn igun akọkọ ni ọna ti awọn iyipada ti ọkọ ayọkẹlẹ ko le ṣe kedere: kan tẹ bọtini kan ... daradara, diẹ sii ni pato meji, nitori akọkọ o ni lati tẹ bọtini ESC-pipa lati pa iduroṣinṣin patapata. Iṣakoso (Ni igba akọkọ ti finifini titẹ nikan yipada si idaraya mode - pẹlu tobi kẹkẹ isokuso tolerances - ati ti o ba awọn titẹ ti wa ni muduro fun meta-aaya iwakọ ti wa ni osi si ara rẹ idari oko oro).
Ati pe, ni otitọ, iriri naa ko le ni itara diẹ sii: ni ipo Iṣe o le paapaa gbiyanju lati lepa diẹ ninu awọn igbasilẹ akoko ipele, nitori ko si ifarahan lati labẹ tabi oversteer ati iyipo ti fi jiṣẹ si awọn kẹkẹ ni ọna ti Audi RS 3 fẹrẹ yara igun bi o ti wa ni laini titọ.
Nigba ti a ba yipada si Yiyi, iwọn lilo ti o ga julọ ti iyipo ti a fi ranṣẹ si ẹhin jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ fẹ lati "gba iru rẹ" fun ohun gbogbo ati ohunkohun, ṣugbọn laisi pupọju pupọ. Titi ti o ba yan ipo ẹhin Torque ati ohun gbogbo yoo di iwọn diẹ sii ati skidding di ẹtan irọrun, niwọn igba ti o ba ṣọra pẹlu efatelese ohun imuyara bi o ṣe ni iyara ati ilosiwaju… ni ẹgbẹẹgbẹ.
Nigbati o de?
Audi yoo han gbangba ni iwapọ ere idaraya ti o peye pupọ nigbati RS 3 tuntun yii ba ọja naa ni Oṣu Kẹsan ti n bọ. Ṣeun si awọn nọmba iṣẹ ṣiṣe to dara julọ diẹ sii ju awọn abanidije wọn sunmọ BMW ati Mercedes-AMG ati pe o peye ati ihuwasi igbadun pupọ ti yoo fun awọn ami iyasọtọ meji wọnyi diẹ ninu awọn orififo.
Iye owo ti a nireti fun Audi RS 3 tuntun yẹ ki o wa ni ayika 77 000 awọn owo ilẹ yuroopu, ipele kanna bi Idije BMW M2 ati diẹ ni isalẹ idiyele ti Mercedes-AMG A 45 S (82,000).